北美人最喜欢什么车 先看看这29款

在全球车坛的评选中，比较著名的有《消费者报告》公布的年度最佳车型，沃德十佳发动机和全球十佳发动机也有很高知名度，此外，被誉为“车坛风向标”的北美年度风云车（Car of the Year）也有很高的含金量。近日，组织方就公布了北美年度车展的晋级名单，一共29辆，而最后的冠军将有这29辆车型中产生。

首先说明一下入围北美年度风云车的要求，他必须要求是近一年内推出的全新的车型（ALL NEW），例如我们常说的全新换代或者有较大机械改进的中期改款车型，普通的年度小改款如增加一两项配置这些则不入列。这种评选规则显然是鼓励新技术发展，所以也被成为车市风向标，而由于入围的要求较高，对于入围车型和最后获胜的车型都是一种殊荣。

北美年度风云车由来自美国和加拿大的60名汽车专业媒体根据车辆的创新性、安全性、设计、操控性、驾驭感及售价进行投票。与欧洲年度风云车最大的不同是，北美年度风云车拥有三个组别，分为轿车组、SUV组合普卡组，而组获奖的前三名将在2017年1月9日举办的底特律车展上公布。而2016年度风云车的轿车组和SUV组的冠军为别是本田思域和沃尔沃XC90。

在29辆入围的名单中，雪佛兰Bolt是作为第一辆电动车入围年度风云车，就算是此前风风火火的特斯拉也没能入选。雪佛兰公布了雪佛兰Bolt的售价—37500美元，将于年底在正式发售。Bolt拥有很新颖的外观和内饰设计，但更大的卖点是他的驱动系统，纯电系统的最大输出功率为149Kw，峰值扭矩360Nm，百公里加速在7秒内，而续航里程也达到了383km。只是，Bolt用240伏充电器充满电需要9小时，你能接受吗？

捷恩斯G90，天涯君对他的入围并不感到意外。G90肩负起捷恩斯品牌抗衡BBA的使命，要想从7系和S级手中抢得份额绝对不是一件容易的事。捷恩斯提供的发动机选择也算丰富，入门级是一台3.8L V6自吸发动机，中配是一台3.3T V6增压发动机，考虑到美国人民对大排量的喜好，顶配的G90更是提供了一台5.0L V8发动机，匹配的变速箱均为8AT，机械层面并不吃亏。

电子辅助系统如驾驶模式可调的宽容度都很大，变速箱的反应和悬架、转向系统的变化都很明显。在G90身上，装备有现代集团的顶配科技装备。不过G90也有不足之处，他不提供个性化定制，车身颜色只有四种灰色色调。他有能力进入大名单，但谈及得奖，恐怕为时过早。

奥迪Q7，新车在轻量化领域绝对能成为执牛耳者，新车比起上一代车型减重多达300kg。这绝不是一点半点的变化，轻量化后的全新Q7在驾驶感受和油耗表现比起上一代车型都有了质的飞跃，油耗比上代车型减少了19%。Q7玩科技也玩得越来越6，一副全液晶仪表盘亮度为850流明，还有高达1440×540的超高分辨率，每秒60帧的运行速度，视觉体验效果堪称完美。

此外，Q7除了装备有传统的自适应巡航、车道保持、自动泊车、并线辅助等，还新增加了奥迪的交通辅助系统，其中开门安全警示、后方同行警示、停车辅助等驾驶辅助系统让Q7的科技含量直线上升。这绝对是一个不能忽略的对手。

点评了入围的车型之后，大家随天涯君一起来预测一下，在明年一月初公布的2017北美年度风云车颁奖典礼中，究竟谁能获得冠军。

轿车组预测1：奔驰E级

E级散发的独特魅力让天涯君相信，最大几率摘得2017年北美年度风云车轿车组冠军的，是奔驰E级。与国内市场在售的长轴距E级相比，在北美市场销售的奔驰E级为标准轴距版车型，车身尺寸和轴距都会更短一些。

在美国市场，E级面对的最大对手依旧是奥迪A6和宝马5系，5系对豪华的理解是在车内大量使用软性皮革，但是中控台的按键和布局其实与普通轿车无异，塑料感比较突出；A6的情况稍微好一些，开始出现一些金属元素来演绎自家对豪华的理解；E级对于豪华的理解已经深入骨子里了，大量的软性皮革堆砌只是基础的环节，车内按键和音响等位置的用料多为金属，手感非常优秀，按键的阻尼反馈一流，对于边角位的打磨也没有任何可挑剔的地方，完全超越了同级别的对手。

为了进一步拉大与对手的差距，E级在内饰的仪表盘及中控台上还装备了两块12.3寸的大型液晶屏，显示效果绝对的清晰靓丽，逼格非常高。造型方面则大量借鉴了S级的设计元素，可能会有人认为这也是一种套娃设计，没有太多值得炫耀的。这个说法也没错，但天涯君认为，在造型设计上，相信绝大部分消费者和评委会对E级赞不绝口。

另外，E级的另一个独门绝技就是他细腻的驾乘感受。换装了9AT之后，2.0T的发动机与变速箱的配合更为默契，输出当然是不慌不忙的奔驰节奏，线性之余又有精密感。悬挂滤震也是一如既往的舒服，传递到车内的晃动感并不明显，乘客很少产生抱怨，但是过弯又能给到驾驶员很好的信心，让驾驶员享受驾驶乐趣，机械调配相当成熟，这才是大厂风范。

轿车组预测2：丰田普锐斯

第四代丰田普锐斯更接近一辆紧凑型车的尺寸，车长增加到4539mm，轴距依旧维持在2700mm，外观方面则是一如既往的平淡，至少让天涯君昏昏欲睡。当然，天涯君看好普锐斯的原因是他所代表的新能源方向。新普锐斯依旧搭载了一台1.8L自吸发动机+电机组成的混合动力系统，其中电池容量有所增长，使得新车的纯电续航里程从上一代车型的17公里增加到56公里。

另外，新普锐斯在发动机热效率方面也有所增加，从38.5%增加到40%，这个效率已经能够代表业界最高水准了，要知道丰田最新的8AR-FTE 2.0T发动机的热效率也“仅仅”为36%。普锐斯在美国以及日本本土拥有不少的税费减免和补贴，加上丰田一贯的可靠性和并不算高昂的价格，如果他能最终入围并获得轿车组前三，也绝对是实至名归。新能源方面，值得鼓励。

SUV组预测：马自达CX-9

马自达的工业设计水准无须怀疑，在年度风云车入围的SUV名单中，CX-9这辆中大型SUV的颜值绝对是数一数二的。内饰设计同样应用了马自达最新的设计元素，而马自达的这套内饰此前也曾获得沃德十佳内饰奖称号，在CX-9身上，马自达使用了大量的金属材料和日本花梨木来提高其档次感，车内的7个座位均采用了Nappa真皮进行包裹，同级中较为少见。

搭载在上一代马自达CX-9上的3.7L V6自然吸气发动机在动力性和油耗方面已经渐显疲态，马自达也欠缺一副拿得出手的大排量发动机，所以把目光转向增压化。全新马自达CX-9搭载了一副2.5T创驰蓝天发动机，该发动机在轻量化方面取得不错的成就，除了气缸数减少2个之外，可变气门正时调节器、凸轮轴、活塞、连杆数量的减少也较大地降低了重量和制造成本。这副2.5T可以输出253匹马力，峰值扭矩达到了420牛米，在美国EPA油耗测试数据中，其百公里综合油耗仅仅为10.2L。

出色的外观设计和不俗的内饰质感，加上马自达在机械造诣方面的积累，CX-9拥有了不错的竞争力，天涯君倒是相当看好其能获得年度风云车SUV组的冠军。另外，天涯君也相当期待，CX-9合适能进入国内市场？

皮卡组预测：福特十拿九稳

入围皮卡组最终名单的只有四辆车型，其中有两辆是福特的皮卡，F系列的 super duty和F-150 Rapor，在天涯君看来最终的皮卡组冠军很可能会在这两辆车中产品，其中更有机会夺得冠军的是F-150 raptor，为什么呢？作为福特旗下的经典皮卡，F-150是F-Series系列中销量最高的车型，这理所当然地高踞美国畅销车榜首，而且连续多年获得美国最佳汽车称号，更何况新车拥有近乎脱胎换骨的变化。

新F-150 raptor在外观和内饰的改变并不算太大，其改变都是内在。新车在轻量化方面取得很不错的成就，驾驶舱部分采用了全铝材质打造，相比上代车型重量减少了227kg。动力方面，新车装备了一台3.5T V6涡轮增压发动机来替换此前装备的6.2L V8发动机，排量降低的同时动力却有所提升，其最大输出功率为306kW，最大扭矩达到了587Nm。另外，作为一大革新部分，新车的变速箱为一台10速自动变速箱。

最后，忍不住再唠叨一句，以上车型均为天涯君个人预测，而2017北美年度车最终获奖公布是在明年的1月份，到时候天涯君将第一时间把获奖的车型与大家分享。同时也欢迎大家在评论里面留言，你认为哪辆车能最终得奖呢？