该有的配置都有了 豪车开始拼“智商”

　　你觉得，一个开豪车的人，会介意花点钱请个司机么？

　　说到无人驾驶，很多人会提这样的问题。

　　这有点像百多年前的那个问题：既然有马车何必有汽车？

　　显然，我们低估了未来的需求。

　　未来的我们或者我们的子孙很有可能更希望在汽车上做别的事情：比如，用手机发微信。

　　不久前豪车厂还一直在比情商，不管是多么人性化的设计还是多么考究的材质与工艺，无论是非凡的动力还是凌厉的操控等等，其实都是在从感性层面去打动客户。所以配置的堆砌、材质的雕琢成为了豪车比拼的关键点。对于现在的豪车而言，该有的配置都有了，那还能比什么呢？智商！

　　汽车智商的迅猛提升是近二十年来才有的事情，在这期间，电喷代替化油器，ABS代替老司机的点刹，ESP帮助人们自动“纠偏”。电子工业的突飞猛进给百多年历史的汽车注入了更多活力，提供更多可能。

　　从这个层面来讲，特斯拉的出世确实革新了传统汽车人的观点：一个新的品牌，几张单薄的座椅，并不奢华的内饰，如何能承载豪车这个名头？它是用智能化来实现了弯道超车。

　　显然，众多车企看到了智能化是一个必然。所以，很多车企都将这个定为自己的方向，智能化的高阶版本自然是无人驾驶。所以，无人驾驶这概念被众人所追捧。今年3月，宝马在其百年诞辰之际，发布了其最新设计的无人驾驶概念轿车。奔驰则在去年CES展会上，展示了无人驾驶概念车原型梅赛德斯-奔驰F015。奥迪声称其首款采用无人驾驶技术的车型将于2017年上市。而百度、google等科技公司几年前就在进行无人驾驶车辆的测试。

　　今年3月宝马发布的无人驾驶概念车

　　在无人驾驶实现广泛应用之前，其实车辆的很多智能化设备已经开始让汽车具有部分自动驾驶功能，这正是汽车智商越来越高的体现，比如车道偏离、主动定速巡航、智能互联、主动制动系统等已经大量运用于量产车，现在的车市竞争，真是越来越有“技术含量”，特别对于配置已经满满当当的豪车而言，要与对手拉开差距，就得看智商（技术）了。

　　正在进行的巴黎车展上，宝马更是鲜明提出自己要转型：它打算从“领先的豪华出行和服务供应商”转化为“高科技企业”。翻译成白话就是：宝马以后要做的，就是努力提高车辆的智商。早在今年3月，宝马就提出了它未来10年的战略发展方向：智能互联、绿色出行和自动驾驶。这些都是实打实的高科技。为了变成“高科技企业”，它与英特尔以及MobileEye等开展了战略合作，它一口气推出了BMW Connected 互联应用、HERE 高清地图，还有专为汽车共享、停车和充电打造的NOW 系列服务。另外插一句，BMW connected有望年内在中国推出，另外，宝马的自动驾驶目前已在中国道路测试8,000公里。由此看来，宝马不仅在说，也在做。

　　BMW connected

　　据美国媒体最新报道，加州州长杰瑞·布朗日前签订了一项法案，允许未配备司机的无人驾驶汽车在公共道路上展开测试。目前，无人驾驶汽车已经在许多国家投入使用，包括日本、瑞典以及美国，其中美国已有多个州通过了有关允许无人驾驶汽车上路的法律。在中国，国产的红旗HQ3等车型也进行了无人驾驶测试，还有人大声呼吁为无人驾驶立法，以便无人驾驶车辆上路行驶。

　　终有一天，你的车可能没有方向盘没有油门踏板。像宝马这样的“高科技企业”或许会让汽车变成另一个物品，比如，会奔跑会逗乐的机器人。对于豪车企业而言，比智商，这是一场新的战争。

　　———【PS】从巴黎车展 看宝马想往哪里去———

　　宝马绝不可能为了未来而放弃现在，它明确了三个产品方向，以此实现近期和远期的兼顾，以及对市场的大覆盖：

　　BMW主品牌主打SUV和紧凑豪车等细分市场

　　在巴黎车展上发布的BMW X2 概念车，将占领X1和X3留下的市场空隙，计划2018年上市

　　新BMW 3 系Gran Turismo则集驾驶运动和实用于一身,全新发动机带来更高效强劲的动力

　　BMW i品牌 是宝马集团的创新平台，用这个名号的全是自动驾驶和互联科技,以及轻量化等创新技术的先锋车型，例如i3、i8等

　　本次亮相的BMW i3 升级款展示了电池科技的进一步突破

　　BMW M品牌 强调极致的驾驶乐趣和高性能，主要突出宝马的赛道基因

　　巴黎车展上进行展示的BMW M2 是M 家族最年轻的成员

　　此外，宝马还旗下品牌MINI也发布了新车

　　新一代MINI JOHN COOPER WORKS CLUBMAN有更大空间

　　BMW 连摩托车也不放过

　　全球首发的全新BMW C evolution，该车100%电力驱动，全新升级电池大幅提升了续航里程