当前位置:首页>购车>对比测评>试驾卡罗拉双擎,百公里油耗3.6L是真的吗?

试驾卡罗拉双擎,百公里油耗3.6L是真的吗?

收藏 评论 点击率:
 
编辑:zhuqingfeng 来源:12缸汽车

缸哥受邀参加卡罗拉双擎广州区域的城市节油挑战赛,这也是我首次在全道路状况体验卡罗拉双擎混动技术,它能给我们带来哪些惊喜呢?说实话,能源君参加过不少的节油试驾活动,刚收到这个活动时还抱有“怀疑”的态度,因为见太多“应付式”的节油比赛了。


这次试驾会不仅有多家广州媒体参加,还有包括各汽车论坛版的版主和车主。值得提及的是,跟我同车的就有一位凯美瑞混动车主,他已经有一年多驾驶混动车的经验,这次也是我们交流的最好机会。本次卡罗拉双擎节油挑战赛的路线设置就是真实的道路环境,其中包括城市道路、高速公路。比赛起点位于广州珠江新城,途径广州城区道路—广深高速公路—终点在深圳香蜜湖公园,全程约150公里。

城市道路如何掌握混动车型?


卡罗拉双擎官方的百公里综合油耗是4.2L,由于官方油耗测试的环境具有一定的特殊性,对用户参考确实不大。我们一般行驶的道路情况更为复杂,同时也最能验证官方的油耗数据与实际驾驶环境中的差距。试驾的初段和后段分别是广州和深圳的城市道路,比较能真实体现出卡罗拉双擎在市区行驶的油耗表现。

不过,大家不能忽略一个前提,这次是一个“节油比赛”,其实对真实油耗模拟也存在一定的局限性,但是可以测出它在最节油模式能达到哪个程度。由于是周末,广州出城的车辆较多,所以卡罗拉双擎在广州市区的平均油耗为4.3L/100km。刚开始能源君采取的战略是尽量不要急踩刹车和急加油门,油门大多时间停留在“ECO”模式。但局限于车队出行,所以被大货车插队时不得不大踩油门来跟上队伍,这时油耗可能会有所增加。


深圳市区道路不同,我们没有刻意跟着车队走,而是根据自己的开车节奏,找到最适合的“省油模式”。很多人觉得市区低速行驶用纯电动行驶就好,其实这是一个误区。

在EV模式下,卡罗拉双擎速度能以低于55km/h的时速行驶约2公里,如果长时间用EV模式行驶,电池电量接近2格后,发动机便会强制启动进行充电。我们采取的战略是,当车辆在高速度充满电后,然后再用纯电动模式行驶;当电池格数降到3格左右,就提速对电池进行充电,以此往复。在两个红绿灯之间的路段行驶,我们尽量控制油门以发动机驱动为主,电动机为辅;当在红绿灯路口起步时,尽量温柔地用EV模式来启动。这样发动机能在更为经济的工况对电池进行充电,而在红绿灯路口前也能将能量回收供给起步所使用。

在离目的地还有两公里的路程,我们车辆的电能是处于满格状态,此时我们要出大招了:就是开启纯电动模式行驶,最终到达目的地。

高速开混动不一定最省油

我们这台车拿到最终成绩是3.6L/100km,当仁不让成为当日节油赛的冠军;不过,这个成绩不是在高速上做出来的,而是在城市道路。


刚开始,车队建议时速定为80km/h,但在高速做出来的百公里油耗只在4.0L左右。我们改变战略,将速度控制在65-70km/h,这时风阻和功耗都在较为理想的状态。在电池满格状态用节能模式来开;当电池电量掉到3格,我们就缓慢加油,将车速提高到80km/h左右,使车在油电混动状态下行驶。这种“一快一慢”的战略最初是由凯美瑞混动车主总结出来的经验,在实战中也证明了这种开发确实是最为经济的。

高速为什么不用定速巡航?

其它比赛车辆都觉得将速度交给定速巡航就好了,其实不然。定速巡航是控制车辆稳定在一个设定车速上,但高速上有上坡和下坡:上坡时,车辆为了维持车速,发动机会增加喷油量来提升转速,从而达到稳定车速的目的。


我们上坡就稳住油门和转速,靠一定的惯性冲上坡,虽然车速有所下降,但是我们可以利用下坡再将车速提上来,或者缓慢加油门提速。采取这样的战略,我们在高速开最低的平均油耗大概在3.8L/100km左右。
不过对大多数车主来说,很少人像我们这样“计较”来行驶。

混动车型开起来有什么不同?

由于考虑到节油比赛,所以去程不敢对卡罗拉双擎进行“狠操”,可惜回程我们不能进行自由试驾,不过在真实道路行驶确实能感受到不少的驾驶信息。我们以温柔的方式对待加速踏板,卡罗拉双擎车内的噪音主要来自底盘,这种噪音会略微大了一点,不过整体还是偏向安静的;如果深踩油门唤醒发动机后,车辆在低扭时有着不错的加速表现,响应也很直接,不过中高速之后,电动机能提供的动力加速感相当有限。


混动车型都有一个特性,就是在日常行驶中电动机与发动机的切换非常频繁,但普通车主较难察觉这些变化。

卡罗拉双擎在动能回收的过程中,细心留意还是会感觉到该系统介入工作,但这种介入工作并不是很刻意,对驾驶员不会造成太大影响。由于加入了制动动能回收系统,所以刹车踏板的回馈就不太直接了,这个问题几乎存在于所有配有该功能的车型上。

我会买吗?


如果在几年前问能源君这个问题,我肯定说不会买。但是现在有人问我这个问题,这时缸哥真的要好好考虑一下。我会买的理由:一是近年来雾霾天气真的太严重了,想做点贡献,但不认同雾霾的主要祸首是汽车;二是混动车型这种“新玩物”在路上显得很特别,可以满足自己的虚荣心(都是内心想法)。我要考虑的理由:首先1.8L车型不在购置税减半的范围内;其二混动车型不能给我带来较为刺激的驾驶感受(包括排气管声);最后就是各地政策都有所不同,对购买混动车型补贴标准差别对待,个人反感。

不得不说的是,卡罗拉双擎在紧凑型车市场中并无对手,除了自己的兄弟雷凌双擎之外。不过两者从造型风格以及配置都有差异,加上各地政策的不同,消费者从中选择还是比较纠结的。


编辑:zhuqingfeng
  • [
    票]
  • 好文[
    票]
  • 枪手[
    票]
  • 雷人[
    票]
  • [
    票]
  • 标题党[
    票]
已有
 
参与评论
网友评论
↓点击加载更多评论
车型排行
推荐经销商
购车工具
关于网站
联系我们 加入我们
隐私保护 免责声明
网站条款 关于我们
帮助导航
服务中心常见问题
积分兑换网站地图
意见反馈手机应用
常用工具
汽车报价车型对比
品牌查询商家地图
购车工具咨询低价
联系我们
客服电话:400-9977-531
微 信:ahtvcfs
整车广告:2976751698@qq.com
Copyright ©2014-2017 cfscar.com All rights reserved.
Powered by cfscar.com 皖ICP备17005978号-1