高尔夫嘉旅试驾：比轿车更实用，比SUV更贴心

近日，高尔夫嘉旅悄然来到中国，虽没有大张旗鼓的进行上市发布，但如果是当做市场的试探，说不定就火了呢？因此，面对着巨大的市场需求，也是暗流涌动。

最近，12缸汽车（kf12gang）的编辑试驾了这款车。讲真，既然是以高尔夫作为名字的开头，小编本以为会是运动性很强的一款车，但试过时候觉得，这款车更适合家用。

人们在最初接触到一款车的时候，往往会不自觉的对其进行分类，轿车、两厢车、SUV、MPV……然而当你第一眼看到高尔夫嘉旅的时候，却会陷入迷茫。大众是很善于将新的品类引入中国，如果按使用场景划分，高尔夫嘉旅这款车属于旅行车，这从它的名字上也可以反映出来。

如果一定要给这款车找一个定位，那么它应该是介入高尔夫和途安L之间。不过高尔夫嘉旅多少保留了一些运动元素。比如三辐式多功能方向盘运用了平底式设计，车尾单侧双出的尾排，车尾顶端的小尾翼，以及侧面凌厉的腰线。

而在内饰上，整体氛围看起来更加偏向于家用。木纹材质装饰板提升了档次和豪华感，配置也很贴心，全景天窗、双区自动空调、座椅加热、一键式启动、电子手刹、自动驻车、驾驶模式选择、泊车辅助和蓝牙电话等。

值得一提的是中控台的大屏幕，在你需要对其进行操作时，当你的手刚接近屏幕，它就会自动感应到，并跳出菜单，操作非常方便。而且后置摄像头的清晰度非常高，显示的影像纤毫毕现，即使在夜晚也比较清晰。

然而碰撞报警功能灵敏，前后左右均有感应器，悴不及防的发出的报警声，往往会让人神经一紧。

最赞的是空间，虽然2680mm的轴距数据表现不是很强，但大众成熟的空间设计能力，让人丝毫不觉得局促，相反会觉得极其宽敞任性。这一部分得益于更高更宽的车身。

虽然同样脱胎于高尔夫平台，但在实际操控中，高尔夫嘉旅运动感并不太明显，而稳定性才是它的特点。

比如在起步方面，稍微有些迟钝，在城市道路拥堵的时候，走走停停，很容易被加塞，这可能也跟车重有关。当然作为一台旅行车，更多的时候在较多的通畅道路上行驶。而这台车的中段加速还是比较理想，换挡平顺。

虽然是一台旅行车，但高尔夫嘉旅的驾驶感受更像SUV。坐姿高，通过性强。并提供四种驾驶模式，包括经济、标准、运动和个性化。然而底盘的平稳性又优于一般的SUV，能很好的过滤路面的颠簸，在过减速坎的时候跳动幅度小。

值得一提的是自动启停功能。这台车提供了两种模式，一般的车自动启停是这样的，当踩紧刹车后，发动机停止，当松开刹车，发动机自动启动。但高尔夫嘉旅除了这种模式外，在变速箱上还有一个“HOLD”按键，当这个按键指示灯亮的状态下。需要踩油门，发动机才会重新启动。这样有一个好处，就是刹车就可以成为熄火工具，“N”挡几乎形同摆设。不足的就是，在等红绿灯的时候，启动没有那么迅速，容易被别人超车。

虽然旅行车在国外已经很普遍，而很多品牌也将旅行车投放到中国市场。但高尔夫嘉旅的国产，对国内旅行车市场的培育乃至普及将具有重要的意义。从这方面来讲，高尔夫嘉旅或许会在中国开创一个新的品类市场。也正因为此，大众才能吃到第一波红利。