汽车智能化和网联化是国际公认的未来发展方向和关注焦点,在昨天的浦江创新论坛之产业论坛上,专家们围绕智能网联汽车的发展展开讨论,解读了各种关于智能网联汽车的热点问题:驾驶脑让智能汽车真正实现自主驾驶,车联网让汽车的修理、升级不再依赖4S店,电动车分时租赁比坐地铁更便宜。
开车时驾驶脑悄悄“学习”
无人驾驶是时下被广泛讨论的一项技术,在产业论坛上,中国工程院院士李德毅重点解读了未来无人驾驶的核心:驾驶脑。“假如有两个驾驶员都拿到了驾照,一个视力是1.5,一个视力是1.2,1.5刚拿到驾照,1.2的已经开了五年车,让大家选一个,基本都会选那个1.2的。”李德毅举了这个例子,以此来说明经验对于驾驶的重要性。李德毅认为,以前说的自动驾驶就是启动计算机程序,让汽车自动开,如果程序不合适,由人来调整程序,本质上是程序员通过程序教机器人开车,汽车成为软件定义的机器。而给汽车装上驾驶脑,驾驶脑在驾驶员开车时悄悄“学习”,通过推理、学习、交互等,不断试探纠正驾驶员错误动作,汲取事故教训,从而提高驾驶水平。驾驶脑的存在,让汽车除了认知和感知,还有了经验,帮助汽车真正实现从自动驾驶到自主驾驶的转变。
同时,李德毅表示,驾驶脑的作用还可以延伸开来,只要有运动控制都可以发挥作用:“对于汽车而言是驾驶脑,对于无人机而言是飞行脑,对航空而言是航空脑。”
空中升级让车功能更强大
在提到汽车的网联化时,特斯拉中国区总裁朱晓彤认为,特斯拉17寸大屏之所以被人们津津乐道,是因为其提供的服务很强大。车辆在实现互联互通状态后,遇到故障直接在后台就可以得到解决,同时在发生事故时也能得到后台的协助。朱晓彤表示,车联网同时也打破了服务中心传统意义上的4S店物理空间的阻隔,大部分的功能更新,还有故障诊断都可以通过网络进行,完全不用物理把这车开到服务中心解决,大大提高了效率。“很多人参观了我们的服务中心,说我们的服务中心和手术室一样干净,因为网联汽车的特性,客户基本不需要回到服务中心来。”朱晓彤表示,联网也是汽车未来发展的方向,跟智能手机上看到的一样,将功能远程推送到汽车上,用户能够让自己的车具有更多的功能。
大力普及电动车分时租赁
汽车分时租赁是共享经济的一种创新模式。据了解,上海国际汽车城(集团)有限公司率先创导汽车分时租赁模式,并创立了自主品牌,目前在上海已投入电动汽车2000多辆,到今年年底突破7000辆,在全国突破8000辆。在当天的产业论坛上,上海国际汽车城(集团)有限公司董事长、总经理荣文伟表示,租赁是电动车推广的最好的模式,在租赁当中又有分时租赁,分时租赁是真正替代私家车的最好的模式,到今年年底中国上海会成为分时租赁第一大城市。
荣文伟认为,在分时租赁推广过程中最容易接受的是年轻人,尤其是大学生,对于他们而言,拥有汽车已经带来不了满足感,所以他们更多开始选择租车,而分时租赁更容易拼车。“在同济大学我们发现几乎没有分时租赁车是一个人,最多的是5个人在里面,如果三五个人拼车绝对比坐地铁还要便宜。”荣文伟认为,人口密集的地方大家拼车的普及率一定会越来越高,这也是中国的未来,再过5年,中国在这方面的进展会比国外更快。
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