一秒分辨汽车制造成本，你get到了吗？

俗话说“金玉其外，败絮其中”，这句话的意思相信很多人都知道。在各个领域各大品牌之间，难免会存在各自竞争的情况，汽车也不例外。为了起到宣传的效果，现在的新车往往会打出“高配置”等宣传口号。曾经很多在豪车中才能见到的配置，现在随随便便找辆10万不到的中国品牌可谓一应俱全。虽说这些车看起来都有相应的配置，但它们的用料成本和做工仍有差距，相应带来的体验性甚至是安全性更有天壤之别。本期笑寒松将传授各位非常实用的“一秒分辨汽车制造成本”的新技能。

外部照明系统（含信号系统）

对于未改造的原厂车型，外部照明系统是比较好区分其用料成本的配置之一。因为外部照明系统包含很多组件，各组件又有各种不同的功能。例如远近光灯，转向灯，示宽灯，雾灯，倒车灯等。

在外部照明系统中最好分辨其用料成本的就是前大灯，很多厂家为了缩减成本将入门车型甚至全系车型都配备卤素灯，遇到部分不给力的汽车供应商就会造成网上俗称的“蜡烛灯”现象，故在夜晚行车时因为灯光较弱而造成的意外也时有发生。

上图是普通卤素灯和氙灯的区别，不用多说，一般情况下氙灯会比卤素灯成本高上一截，另外，部分小气的厂家还会采用近卤素远氙灯的搭配，其成本自然比远近氙灯的成本要低一些。除此之外，即使是同样的光源也会有带透镜和不戴透镜的区分，带透镜的大灯聚光度更好以便照明效果更好。所以不带透镜的成本也相对较低。

车漆

同样是白色的车子，有的车型开上好几年依旧亮白如新，而有的车型就变得“人老珠黄”黯然失色了。造成车漆的差异不仅仅与车主平日的洗车习惯，停车场地，用车城市等等因素有关。最重要的是，车漆本质的区别。

传统车漆都是采用机器臂喷涂并高温烤制而成，就是俗称的“烤漆”。烤漆的工艺到现在已经非常成熟，它不仅有较好的效果在成本上也比较低廉。烤漆工艺除了原厂可以制作外，随便在外找一个快修店甚至都能达到较好的效果。由于一般汽车烤漆都没有做特殊的处理，在车漆的厚薄程度上也显得比较薄，所以使用几年后就会出现上述的变黄的情况。而另一种成本较高的车漆叫做金属漆，金属漆一般呈现漆膜坚韧、附着力强、具有极强的抗紫外线、耐腐蚀性、高丰满度，能全面提高涂层的使用寿命和自洁的功效。

如何区分金属漆与烤漆，其实也是一件简单的事。如上图，在光线的照射下，烤漆会呈现出较为统一的颜色；而金属漆会出现许多金属状的颗粒。如果各位待购车主在犹豫买哪款车时，而你的选车对象配置价格都差不多，建议果断选择金属漆的车型吧。

车身焊接工艺

说到车身焊接工艺，恐怕又会引起网友们的相互对喷，实事求是的说，这个工艺上还是以德系车为主的车型较为看重。一般的车身焊接工艺往往会采用传统点焊，这会让几块车身钢板间留下许多焊点。当然，为了掩盖焊点，在车顶往往会用两根胶条覆盖在焊点上，行业内称作“遮丑条”。而激光无缝焊接工艺往往会在豪华车或大部分德系车中出现。采用这种工艺的车型在车顶上就不会出现两根“遮丑条”。 （如下图）

或许有人会问，传统点焊和激光无缝焊接的区别在哪里。简单点说，它们最大的区别就在于车身承受压力的强弱差距，激光无缝焊接车身相对传统点焊车身而言能够承受更大的冲击力和侧碰力，这就好比同一件衣服使用4个纽扣（点焊）和使用拉链（激光焊接）谁更牢固一样。当然，传统点焊和激光无缝焊接在成本上也有着较大的差距。

手刹系统

大部分的车型往往会采用传统式手刹，虽然它看上去并不是很美观，但因为成本较为低廉，工艺技术较为成熟而受到更大车型的青睐。市面上除了传统手刹外还有脚踏式手刹和电子手刹，那么哪种手刹成本比较高，效果比较好呢？

相比传统手刹，脚踏式手刹（日系车多见，例如丰田、雷克萨斯等）其实和传统手刹的工作原理是一样的，唯一的区别只不过是换了一个部位和换一种操作方式。其最核心的技术还是跟自行车的刹车一样，是通过拉动手刹的高度（脚踏式手刹为踩下深度）来牵引钢丝的长度以致汽车静止停靠。

对比传统手刹和脚踏式手刹，电子手刹在工作原理上与它们有着本质的区别。电子手刹在使用的时候会先自动切断汽车的油路，然后通过传感系统增加刹车片的阻力来起到让汽车停止的效果。这种效果在脚刹失灵的时候显得尤为突出，较手刹和脚踏式手刹而言，如果遇到脚刹失灵而不得不拉起手刹的情况下，电子手刹的制动距离和制动时间会明显短于手刹和脚踏式手刹。当然，原厂的电子手刹成本也是较为昂贵的，不过为了安全，在同等价位的情况下，还是建议各位选择一辆带有电子手刹的汽车。

发动机盖支撑杆

一般情况下，大部分车型会配有一根铁支撑杆，当打开前发动机盖的时候不仅显得比较吃力，如果因为没有正确插入支撑杆还有可能引发安全问题，发动机盖为了做到碰撞吸能往往做得比较结实比较沉。

相比之下，液压或者气压的发动机盖支撑杆就显得高端许多，在方便开启发动机盖的同时也比传统支撑杆更加安全。当然，它们的成本也有着较大的差距，区分它们只需各位打开发动机前舱一探究竟即可。

车内材质包围

说到这里，不禁让人由衷感叹，大部分汽车减配到中控包围全用硬塑料代替，更有甚者连方向盘都是塑料的。虽说一分钱一分货，但这种减配到极致，对于生产成本斤斤计较的做法笑寒松认为有欠妥当。

硬塑包围不仅在视觉上显得更为廉价低端无质感，在天气较热的时候往往还会受高温的影响而散发出塑料的焦臭味。如果“碰巧”该汽车厂家采用生产原料不是那么环保的话，在高温情况下有可能还会产生有毒气体。而采用塘塑或真皮（部分高端车型甚至会用木材）作为包围的不仅在手感上会显得更加软一些，在视觉上也会显得有质感一点。同时，遇到高温散发出有毒气体的几率也会大大降低。