徐向阳：SUV的出路是轻量化、高效率、电动化

　　在于2016年9月27日举办的《SUV蓝皮书：中国SUV市场发展报告》发布会上，北京航空航天大学交通科学与工程学院教授，国家乘用车自动变速器工程研究技术中心常务副主任徐向阳发表了主题演讲。内容如下：

北京航空航天大学交通科学与工程学院教授，国家乘用车自动变速器工程研究技术中心常务副主任徐向阳

　　2011年到2015年，SUV市场在快速增长，也是国内乘用车市场的蓝海。自主品牌SUV对市场占有率的提高，整个企业的竞争力提高起到了非常重要的作用。

　　SUV市场真正的增长是2011年开始的，这是一个快速增长期。从占有率的变化可以看到中大型和大型SUV在不断下降，从9.6%一直到1.4%，小型SUV从5.2%提高到28.6%，大概30%这样的水平。这块恰恰是自主品牌的一个最大市场。紧凑型SUV、中型SUV市场相对比较稳定。

　　我们在蓝皮书里面把从小型到中大型典型的几款车进行对比，2020年有5升的法规要求，我们可以看到小型SUV，例如瑞风S3油耗基本是最低的。实际上，油耗5升对生产SUV的企业来讲带来很大的压力，这是来自法规的压力。

　　我们在做报告的时候顺便做了一个用户调查，就是大家对SUV哪些地方不太满意。其中最不满意的是油耗大，70%的消费者认为SUV在油耗方面值得提高。SUV市场在高速增长，但是实际上来自于法规和用户的双重的压力就是油耗这块。要想满足这样一个2020年的限制，到2025年，可能要到4升，SUV该怎么办？我想一个基本的出路就是轻量化、高效率、电动化。

　　轻量化、高效率、电动化最核心的问题是电动化。电动化有个问题：消费者买不买账？大家认不认可电动化的SUV？所以我们也做了一个调查，看看消费者对新能源SUV是什么样接受的程度。从总的比例来讲有超过50%的消费者是认可新能源SUV的，这个数据调查下来以后超过我的想象，一半以上的消费者会接受这个。一线城市里面达到60%多，超过60%的消费者接受新能源的SUV。这是市场调查的结果。

　　谁对新能源汽车SUV感兴趣？我们这个数据也很有意思，80后！2016年，80后36周岁，这个群体对新能源汽车的接受度超过了50%，我们年轻的消费者也是未来汽车市场的主力，大家对新能源汽车是非常认可，这给我们是非常重要的提示。

　　我们把混合动力作为一种新能源汽车给大家提问，消费者觉得混合动力跟政府的政策不太一样。我们国家从产业政策角度划分，新能源汽车是插电式混合动力还有纯电动，消费者对电动汽车SUV的接受还是3/4更认可混合动力。除了这个以外，插电式混动需求高于纯电动的。这跟产业政策不完全一样，我们企业在制定SUV产品技术路径的时候可能要兼顾国家的政策以外，还要充分考虑消费者需求。

　　我们新能源汽车2015年销量很多，SUV占的比例很低，不到4万台，大概就是1%的水平。这个还包括进口的。我们整个SUV车型统计了一下有300多款车型，SUV新能源汽车只有19款，占的比例也非常低。还有很大的增长空间。

　　我们通过前面的调查分析，我们有几个结论性的东西。

　　第一，半数以上消费者接受新能源SUV。

　　第二，消费者的接受程度是按混合动力、插电式混合动力、纯电动顺序。

　　第三，新能源SUV车型数量很少。

　　第四，新能源SUV占新能源汽车的比重不到10%。

　　第五，未来的市场有很大的增长空间。

　　未来满足2020年5升的油耗标准，对SUV汽车发展我们有几条建议。

　　第一，SUV必须要走电动化的道路，这个电动化道路纯电动不是唯一的解决方案，我们建议路线是全混、插电混动和纯电，按照这样的顺序。争取国家补贴，插电混动是优于纯电的解决方案。

　　第二，50%以上的消费者愿意购买新能源的SUV的，一线城市超过了60%。

　　第三，新能源SUV的主要消费群是80后，车型的定位设计非常重要，围绕新能源SUV要研究80后消费者的市场需要，把它抓住，就抓住了这个市场的主流。

　　第四，尽管新能源SUV能够享受到政策补贴，但是消费者对HEV更感兴趣。

　　第五，围绕新能源SUV，小排量加涡轮增压加轻量化的HEV型SUV能够满足紧凑型以下的SUV，可以做到5升以下油耗，不需要插电也不需要充电，从技术的角度来讲是这样。

　　第六，紧凑型及紧凑型以下的SUV能耗小，考虑以纯电动为主，车型必须是年轻化的。

　　第七，紧凑型和以上的SUV可能PHEV更适合。

　　第八，对豪华型SUV，做纯电动化的，或者IT行业进入到汽车行业，这是一个切入点。