450万造一台赛车 沃尔沃只为了刷圈速？

沃尔沃也能打出一副“运动”牌？别开玩笑了！这个卖了近90年“安全”情怀的品牌，怎么可能不务正业跑进赛道里跟人飚车速？逗我呢！

但是你别说，沃尔沃还真这么干了。而且，真不是“逗你玩儿”。

去年底，沃尔沃全资收购了一个“老熟人”、长年的合作伙伴、沃尔沃御用的赛车改装品牌Polestar——这就好像是在一起了19年的一对情人，终于有一天领证了，合法地在一起了。对Polestar而言，当然可以拥有更多的资源和支持去完成赛车的梦想，对沃尔沃来说，则是名正言顺地拥有了一个性能车子品牌，往后跟宝马的M奥迪的RS和奔驰的AMG掐架的时候，就有了更多的底气。

总之呢，沃尔沃跟Polestar结合在一起之后就立马定了一个“小目标”：先去WTCC学习学习。

这是沃尔沃第一次参加WTCC世界房车锦标赛。但不是沃尔沃第一次出现在赛场上。上世纪90年代，沃尔沃就奇葩的开着一台旅行版的850杀进了BTCC英国房车锦标赛的赛道，850 Estate，也就成了迄今为止唯一的一台参加过顶级房车锦标赛的旅行车。当然了，沃尔沃赛车最辉煌的战绩大多来自STCC瑞典房车锦标赛，尤其是1996年跟Polestar的合作之后，沃尔沃赛车就一直是STCC冠军领奖台上的常客（千万别小看STCC，它可不是沃尔沃跟萨博的自娱自乐，宝马、奥迪、标致、本田、阿尔法罗米欧都是赛道上的对手）。甚至，瑞典王子卡尔·菲利普都是车队的一名车手，帮助车队取得了2013年度的STCC车队总冠军。

好吧，说回到WTCC。抱着学习的态度来到2016赛季的沃尔沃Polestar车队，今年准备了两台赛车。每一台的造价高达60万欧元。采用S60作为原型。全车身采用手工打造的碳纤维制成，主要目的自然是为了减重。加上各种拆家伙和强化车身刚性的改造，整台Polestar赛车连同车手，总重量不超过1100kg。

发动机就采用了沃尔沃这两年研发出来的Drive-E汽油发动机。一方面做了适应性的强化，另一方面根据规则，把2.0L的排量缩减至1.6L。但与此同时，最大马力被调高至400匹，最大扭矩则提高至450N·m，仅比民用版Polestar上的那颗2.0T发动机弱了20N·m。而它从静止加速到100km/h仅需4秒。

就是这样一台赛车，在过去的大半个赛季里头，成绩确实比较一般。但是时不时地也会给人更多的期待。就比如中国站的第一阶段开放赛。驾驶62号赛车的比约克，给了所有观赛者们一个惊喜。

事情是这样的。比约克在排位赛拿到了第五位发车，这个成绩放在整个2016赛季里，算是挺不错的。只不过正式发车的时候，他的起步没有其他车手那么快，第一个弯道前就被第六超过了，也差点被排在第七位的队友超越。

好吧，调整一下心态。切换到“开挂”模式——

先是在同一个地方，把第五位的车手反超回去。

接着，在上海赛车场大直道的末端，利用晚刹车和切内线，强超了排名第四位的车手。

然后，刷了一个单圈最快成绩。1:52:578。

然后，借着前面第二和第三位互掐撞一起的机会，蹿到了第二的位置。

然后，“咬”上了第一位的本田——真的是“咬”，他的车头就紧紧贴着本田的车屁股，分分钟想把人撞一下的节奏。

倒数第四圈，还是那个大直道末端，比约克尝试进攻超车，可惜，本田守住了最后的发卡弯赛车线。接着“咬”。

最后一圈。最后一次进入大直道。转播镜头正好切到了比约克的前保险杠下方的主视角。眼看着他的赛车快速接近前方的本田。在接近大直道末端的地方，比约克抓住机会借着发卡弯的走线，生生地把本田挤出了赛车线。反超！

这绝对是上海赛车场上演的又一次经典的超车。Polestar这个WTCC“菜鸟”也终于有机会在“老师傅”面前秀了一下肌肉。Polestar的人说，今年就是来学习经验的，明年才是真正展现实力的时候。

其实，WTCC在全世界的影响力，跟F1比起来还是差了不少的。但如果你觉得沃尔沃花60万欧打造一台WTCC赛车只是为了刷个圈速，那你就真是小瞧了它。

在WTCC赛场上，沃尔沃的小目标肯定是赢得一场比赛。而在WTCC赛场之外，沃尔沃的小目标当然就是要让人知道，除了ABB的性能车，别忘了还有瑞典的Polestar。

跟宝马的M奥迪的RS和奔驰的AMG相比，Polestar无论是影响力还是产能规模，现在都还只能算是“小儿科”。2015年Polestar的年产量不过千余台，未来几年的产能也不会有明显的扩大。但产量小不代表它的技术不够好。WTCC第一年的表现就能够说明，Polestar有着很好地技术基础，并且它的发展前景会随着经验的积累而越来越值得期待。

9月2日的成都车展，沃尔沃向中国市场正式发布了两款民用版的Polestar性能车。其中V60 Polestar的指导价不过63万出头。而工程师们针对V60做出的50多项技术升级，包括发动机强化、排气系统强化、底盘强化、车辆平衡性强化、弹射起步控制单元、Brembo 6活塞刹车、20寸锻造轮圈配245/35 R20的轮胎、欧林斯DFV避震系统、赛事级的AWD四驱系统、以及全套空气动力学套件和内饰运动化套件，明眼人一看就知道，超值！

这大概也是沃尔沃为了给中国的性能车爱好者留下一个好印象而给到的“真材实料”吧。

其实瑞典人的天性是很能“跑”也很善于“跑”的。一直以来，从F1到WTCC再到WRC，不管是方程式赛车还是房车赛还是拉力赛，但凡有赛场的地方就一定会有北欧和瑞典人的身影。北欧得天独厚的环境造就了他们爱“跑”的本性。广袤的大地、冬季恶劣的自然环境，都让他们天生就有着对道路、对操控更为敏感的反应。对于在瑞典生产的汽车，理所当然地，就应该具备扎实的操控基础，不管在城市还是山林间，总能给人一种自信的、有乐趣的、不惧危险的驾驶感受。

真的，别以为沃尔沃就只会本本分分地制造一台“安全”的民用车。有机会的话就应该去尝试一下它的火辣。也许就是你的菜了呢。