小车当道，台湾同胞偏爱日本车？

对于宝岛台湾，我门一直有着别样的情愫，多年以来，一直不是那种想去就去的地儿，当然关于这些因为多年之前的政治军事因素造成的隔阂我们不想多说什么，更不想因此招惹什么麻烦。前段时间，我门小李车评中买了一辆车出了一篇文章还大火的小英哥显然最近也没闲着，他又带着刚交不久的女朋友去了台湾，让我这个连汾河湾都没去过的人心生羡慕，所以我们编辑部一合计，让他写一篇游记出来，根据他不太成熟，满屏没节操的游记，我们整理出一份台湾汽车相关的内容。

毫无疑问，前面的内容都是引子了，我们翻阅了2014、2015年台湾汽车销量前十位榜单，只有福特一款产品列入前十，剩下的就是清一色的日系车，一个面积不大的沿海岛屿，日系车独霸天下，为什么和大陆更近的台湾，在汽车文化的构成上更加东南亚化，我们之前的文章，对这些地方的汽车构成和汽车文化有详细的说明和阐述，详情点击文章上方相关阅读查阅。那么我们的问题也就来了，作为大中华区的一员，台湾为什么成了日系车的天下。

凡事都有个来龙去脉，我们评价一个历史事件必须要把它放到特定的历史环境中，本质上上来讲，台湾历来是兵家必争之地，毕竟作为一个四面环海的大岛屿，位置得天独厚，所以近代中国，台湾一直被外敌占领，几乎是前门赶狼，后门进虎，这个地方很难形成独立的文化氛围和归属感。从近现代史的发展历程来看，台湾被日本占领的时间算是比较长的，日本文化在台湾也有很多残留，这也是直到今天，一些台湾人对日本保持着特殊的情愫甚至是莫名的归属感，从这个角度上来说，台湾人对于日本汽车乃至其他产品的钟爱和历史渊源似乎是不无关系的，有些东西我们不能说的太细，为什么在全球范围内大杀四方的德国车在台湾没有地位，能说和这种历史渊源没有关系吗？

有了这层所谓的关系之后，我们不得不提及日本汽车在东南亚的地位，自从东亚汽车开始发展之后，日本车一直是东亚汽车的标杆和引领者，我想着这一点应该没人会反驳吧，我们再爱国也不能说中国品牌汽车开创了东亚汽车的先河。所以从汽车工业发展的先后顺序来看，台湾社会最早接触到日本汽车也是必然的，毕竟作为一个重要的经转地区和港口，即使进入东南亚的日本汽车，也会途径台湾，所以台湾人接触最多最早的汽车，大多数来自日本也就不奇怪了，而日系品牌大面积在东南亚建厂投产之后，这种区位优势就更加明显了。我们也有一个大胆的假设，大陆解放之后，如果不是中日的历史仇恨和我们的自力更生，日本汽车也能在大陆风靡开来，也就没有日后大众在中国的大杀四方，因为从本质上讲，就近原则也是一种天然优势。

除了这些有关地缘方面的因素，那么我们也可以看看日本车在全球范围内的地位，丰田目前是全球最有价值的汽车品牌之一，我想这种地位不应该是靠很多历史因素来奠定的，更多还是靠产品力和可靠性吸引更多的消费者，即使在中国，丰田的越野车系列同样拥有非常高的知名度和口碑，那么其他日系品牌也是一样，虽然层级高低有别，但是日系品牌给人们的整体印象都是比较正面的，尤其是在可靠性口碑方面。即使在大陆，经历了2012年那次打砸抢烧的冲击之后，日系车经历了短暂低迷，在中国汽车市场集体低迷之时，日系品牌逆势而上，也很能说明问题。

在中华区，不管是大陆还是台湾，南北方人的专注点也是不一样的，我们常常说北方人豪迈，南方人细腻，反映在汽车产品上，北方人看重能体现面子、身份地位的大车，而南方人就要务实多了，一切以实用为主，这也是小型车总是北方卖不过的南方的原因，这种差距在台湾体现的更加明显，台湾岛寸土寸金，地方本来就小，台湾人也并没有很多人想象的那般有钱，大多数人也还是工农阶层，所以台湾民众对于廉价又实用的小车情有独钟，结合前面我们所讲的日本车的品质以及在油耗、可靠性方面的优势，飞度、雅力士之类的小车正好符合大多数民众的需求，再加上前面我们所讲的区位和历史因素，日系车在日本被广泛接受也就在所难免了。

说完了一些主客观方面的因素，我想很多朋友也大概其知道了日本车为什么在台湾大行其道的原因了吧。由于和日本的特殊历史渊源和地缘因素的关系，再加上日本车本身的口碑和性价比，在注重实用和务实的台湾人眼中，自然也是一种感性加上理性的选择，所以对于我们这样一篇分析文章，希望大家轻拍砖。