年轻的商务精英 试驾全新大众迈腾

服役了长达7年后，大众迈腾（B7）换代车型全新一代迈腾（B8L）终于在今年由一汽-大众引进。它还是那台我们熟悉的商务车吗？

外观：商务与个性并存

与B7留给人们的“公务车”印象相比，全新一代迈腾外观设计融入了更多年轻元素。近似倒梯形的头灯组与三幅镀铬隔栅相连，嵌在发动机罩下方的镀铬饰条下，显得大气而不失稳重。值得一提的是，新车采用了全LED头灯组，从照明灯、转向灯到U型日行灯均采用折线元素，组合在一起的效果显得颇为高端。

来到车身侧面，全新一代迈腾采用抛物线式车顶。得益于80毫米的加长（相较于欧版Passat B8）,新车的视觉效果要比迈腾（B7）更为修长，并采用了全景天窗。和后者相比，新车的轴距长了59毫米，达到2871毫米，接近C级车的水平。而极具雕塑感的双五幅轮毂在车身降低11毫米后营造出几分轿跑气息。车门下侧的凹槽与腰线上下呼应，降低了整车的视觉重心。

和大部分大众车款一样，新迈腾的行李箱按键集成在尾标上。牌照框位置继续放在后杠中部。两个与头灯组相呼应的五边形尾灯同样采用LED光源，点亮后效果非常夺目。尾箱下方的折现在后杠自然地收成一个凹槽，远看很容易让人联想起一代旗舰辉腾。

内饰：有温度的科技与上乘工艺

打开车门，首先映入眼帘的是集成多功能按键的三幅平底方向盘和全液晶仪表。这款液晶仪表在国产Passat车系中尚属首次采用，会随车辆启动自动开启。茶哥本人觉得它的分辨率够高，颜色搭配与色彩明亮度都属于刚刚好的水平。除了两侧的转速表、时速表，液晶屏中间部分还可以显示导航、车况、辅助功能和多媒体，这样设计的好处是可以让驾驶员在目光不离开仪表的前提下获取尽可能多的信息，更为便捷与安全。

配置方面，茶哥本次试驾的2017款迈腾380TSI旗舰型配备发动机自动启停、无钥匙进入、前排/头部/膝部/行人安全气囊及侧气帘、胎压监测、发动机防盗、遥控钥匙、并线辅助、自动驻车、上坡辅助、牵引力控制、车身稳定系统、主动刹车、全景影像、自动泊车、自适应巡航、前后排座椅加热等，基本你能想到和日常驾驶能用到的，新迈腾都有了。当然，茶哥最喜欢的还是DUNAUDIO丹拿顶级音响和手臂放上去就不想拿开的门版。

动力：五种驾驶模式得心应手

在经济、舒适模式下，全新一代迈腾提速相对顺畅，行驶质感较为温和。Nappa真皮座椅和四轮独立悬挂可以过滤掉路上绝大多数颠簸。当切换至运动模式时，新车的动力输出得以完全展现，提速的迅捷和转向的灵活性会让你在一瞬间忘记这是一台车长超过4.86米的B级车。EA888发动机和DQ380 7速湿式变速箱的匹配基本无可挑剔。

在第三代自适应巡航系统的协助下，车辆可以跟随前车制动、起步（起步后不高于30km/h），这点对于需要上下班代步的朋友而言显得颇为重要。同时在动态底盘系统的介入下，新车急转向时车辆的侧倾角度控制较为理想。在车辆处于高速行驶状态时，车内能感受到的风噪微乎其微。如果长时间驾驶，车辆的疲劳监测系统还会自动提示驾驶员在适当时候休息。

总结：表现全面的换代产品

如果以迈腾B7作为参照，B8L在设计年轻化，车身轻量化、智能化等方面均作出了系统改进。和同样出自MQB平台的斯柯达速派相比，新车的配置更为全面，当然价格也要比前者贵一些。整体而言，全新一代迈腾算是一次全面的进化。至于新车的市场反响如何，之后几个月的销量将给出最客观的答案。