俺们不得已采取了合资的模式,利用资金来换取技术这条路,没办法,这个是最直接的办法,发动机可以造出来,变速箱也可以做出来,车身骨架也可以做出来,但是怎么样组装?怎么样的匹配?怎么样调节?一辆车再轻,总有个1吨多吧,并不是想象的如此简单。
汽车不仅仅是组装下的产品,假如仅仅是组装,为什么你会要求你的车提速好,档位切换平顺?这点上有车一族的感受最为明显。
汽车工业代表了一个国家工业发展的水平,而重工业则代表的是一个国家军事发展水平。国内汽车的坏境不赖,人多,消费量大,自主只要能够有一款让大家满意的车,务必会成为爆款车,全国畅销。说明大家还是愿意选择自主车的。
在这点上,自主品牌则完全是从没有到有的过程,背靠合资企业的自主品牌不管好坏也学到了一点技术,但是那些民营的自主品牌则从一个组装的代工厂到现在的自己研发,自己生产,自己组装。
最初,没有发动机,采购日本三菱的发动机,由于没有匹配技术,只能被动的同时购买三菱的4速自动变速箱,这点上还没有办法拒绝。这就是为什么大部分国内发动机自己研发的原型是三菱的原因;自动变速箱也是近两年才升级到6速,而且部分还是4速的。
说完了自主品牌的辛酸史。回到现实,俺们依旧不可避免的谈到自主小毛病的问题上。难道这么多年过去了,这点都没有学到吗?
很遗憾的告诉你,难。
自主品牌差吗?
3、厂家的不作为。质量出了问题,可能是设计问题也可能是质量问题,但是厂家也很无奈,这个问题假如承认了,生产线需要重新改进,车辆需要召回,在那个所有车企都才刚刚起步发展的年代,谁也不敢赌这一把。毕竟那时候的车企都缺钱。
但是,事实告诉俺们,很多人被自主伤了心。没办法,两三天的回去一次修理厂,而且态度还不行!怎么处理?大家有思考过原因吗?
一个国家的汽车工业从无到有,从完全靠外来到现在的自主研发,几十年的时间去赶超别人数百年的技术积累,假如不是痴人说梦就是脑子烧坏了!这点上,我认!
1、装配工艺上不足。在合资工厂都开始大面积的铺设机器人生产线的时候,国内车企依旧是人工装配,虽然已经到了半机械的时代,但是依旧还是存在差距。
从设计到生产,从生产到售后,全部都是一堆乱摊子,没有技术支持,技术难关只能依靠供应商派出人才来进行解决,但是全国那么大,那些人才的出场费用高,一般车企假如不是到了万不得已是不会这样处理的。
2、终端的售后服务。很多问题终端无法解决,除了维修人才的确实外,很多配件缺失,报价高的问题也对比突出。能够不换就不换,能够拖就拖的习惯造成了自主车企的售后服务差。并一直遗留至今。
但是技术的发展,工艺的提高,有一个上升期,同时也有一个瓶颈期,机器人在工厂的使用率最高也就是100%(但是不可能完全到达100%),从手工到逐步替换到100%,国内技术属于发展期,国外技术属于从有到优的过程。俺们可以借鉴,少走弯路。
大家也同样的看到了自主品牌这些年的发展,一代代的精品的出现,得益于SUV市场的火爆,自主品牌靠这一契机大力发展。同时,在混动和新能源方面,国家的大力支持,核心的能源技术水平已经达到了国际前卫水平,俺们不比国外差,放在同一起跑线上,俺们不务必会输。
没有资金,何来研发,没有研发,何来技术积累?
在国际经济不景气的状况下,很多国外车企都到国内来淘金,通过技术参股的模式,与技术的转让等办法来获取利润,国内许多合资车企开始在国内成立合资自主品牌(启辰,理念等),与自主品牌背后大车企的技术支持与技术互补(比亚迪与奔驰),或者直接通过收购(吉利收购沃尔沃,DSI变速箱厂),与在海外设立专门的研发中心(奇瑞),只为把品质提高,在国外车企将车辆从有到优的艰难过程中迎头赶上!
自主品牌发展到今天,越来越规范,有了资金的积累,也就有了技术的支持,有了技术的积累,才有更好的研发环境与更好的产品投放。自主品牌并不差,只是你没有看到它的进步!
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