二线豪华汽车品牌破局或需自主品牌思维

　　相信看到这个标题，业界朋友都会有一些诧异，对于那些高高在上的豪华汽车品牌而言，怎么会低头需要自主品牌思维？这是什么样的一个逻辑？但在当前一众二线豪华车品牌在华业绩表现都不理想的情况下，我认为，其向自主品牌“不耻下问”，可能会有一些意外收获。

　　我们先来谈谈这样一个情况，在中国汽车市场，宝马、奔驰和奥迪应该是业界公认的一些豪华品牌，而这其中，奥迪品牌与大众品牌可谓是大众汽车集团在中国汽车市场的“黄金搭档”，成功的在豪华品牌车市场和主流品牌车市占据着领先位置。而我们也可以看到，众多二线豪华汽车品牌在中国汽车市场也同样是“搭档”征战，在一个集团旗下同时有豪华品牌和主流品牌布局中国汽车市场。因此，对于这些二线豪华汽车品牌而言，奥迪品牌与大众品牌在中国汽车市场的成功实践是有一定参考意义的。

　　而值得注意的是，大众品牌在主流品牌车市场的品牌号召力是最强的之一，而这也助力其品牌溢价能力领先，而二线豪华汽车品牌同集团旗下在中国汽车市场的主流品牌，其品牌号召力也应该总体是略低于大众品牌的；同样的道理，这些二线豪华品牌与奥迪品牌在中国汽车市场的品牌号召力也是略低的，也因此在品牌溢价方面有些劣势。

　　而作为最早进入中国汽车市场的豪华品牌与主流品牌，奥迪与大众在中国汽车市场走的其实是“城市走向农村”的路线，也就是先抢占一二线市场，然后再向三四线及以下级别市场拓展。应该来讲，这样的路线也是符合中国汽车市场这些年来的发展特征的。但对于中国汽车市场已经发展到一定阶段时才进入中国汽车市场的二线豪华车品牌而言，如果我们再走“城市走向农村”的路线可能会有些不合时宜。

　　在当前的一二线市场，二线豪华车品牌的号召力还是相对一线豪华品牌有不足的，最终体现在品牌溢价方面会有差距，而且一二线市场的消费理念也相对成熟理性。在这些市场，如果消费者认定要购买豪华品牌，仍会倾向于一线豪华品牌甚至更奢华品牌；而如果消费者认定要理性消费，则又可能会直接选购诸如大众等主流合资品牌。因此，二线品牌在一二线市场反而处于不上也不下的尴尬境地。

　　而在当前的三四线及以下级别市场，自主品牌可谓占据着很重要的一席之地，甚至可谓占据半壁江山。而相对于主流合资品牌而言，自主品牌的品牌溢价能力是有差距的，最终是要靠性价比搏市场的。也因此，相较于自主品牌的品牌溢价能力，二线豪华汽车品牌在三四线及以下级别市场无疑就是真正的豪华品牌。对于这些市场的消费者而言，一方面想要买一线豪华品牌，但价格确实太贵，另一方面由于消费理念还是有不理性和不成熟的一面，又想在消费能力有一定基础的情况下，实现豪华梦，所以二线豪华汽车品牌无疑是这些消费者的最理想选择。

　　到此，本文标题所提到的二线豪华车品牌需要的自主品牌思维其实就体现在“农村包围城市”的路线。也就是说，先谋求在三四线及以下级别市场站稳脚跟，再随着中国汽车市场消费理念进一步成熟与理性的趋势，逐步向一二线城市拓展。也许有业内人士还不认同这样的观点，但我们要清楚的看到，当前二线豪华车品牌在中国汽车市场的渠道布局，是主要面向一二线市场的。但目前这些二线豪华车品牌在一二线市场可谓惨淡的经营，也许就需要经营者们去进行一些突破性的思维。

　　在我看来，一个汽车品牌要实现生存和发展，快速实现一定的产销规模无疑是关键所在。而在当前一二线市场新车增量空间十分有限，三四线及以下级别市场新车增量空间仍然可观的背景下，二线豪华品牌借道三四线及以下级别市场，通过类似自主品牌“农村包围城市”的路线，实现生存和发展，也不失为一种突破性的思维。

　　我相信，与生存相比，面子问题对于这些二线豪华品牌而言，可能也并不那么重要了。