赛车手装备知多少？

职业赛车手到底有哪些装备？让我们一探究竟。

1、头盔

头盔是车手在赛车比赛中最为重要的一样安全装备，头部的伤害是致命的，所以无论哪种赛事，场地赛、拉力赛、越野赛，甚至娱乐型的卡丁车，车手都必须佩戴好头盔才可以参赛。

2004年FIA强制要求F1车手的头盔采用碳钎维材质，相比以往的玻璃钢提升了50%的刚性，减轻了20%的重量。

2009年F1车手马萨在比赛中被一根800克重的弹簧击中头盔，当场昏厥，赛车高速撞上防护墙。虽然马萨后来完全恢复健康，但仍然不得不说是心有余悸。从另一方面可以说是FIA的新规给了他新的生命。

碳钎维的头盔重量很轻，只有不到一公斤的重量，会大大减轻车手颈部和肩部的压力，要知道车手在高速弯道和重刹车区颈部可是要承担4-5个G的巨大压力。同时头盔与赛车服一样，必须要有防火阻燃的功能，在800度的高温中，30秒后其内部温度不会超过70度。

赛事头盔也有全盔和半盔之分。场地赛中房车运动和方程式运动都用全盔，保护更好更全面。拉力赛运动和越野赛运动由于需要不断用语言和领航员交流，在赛段的起始点也需要和裁判交流，赛事中车组需要查看路书甚至下车维修换胎，必须要有全面的视线，所以更多采用的是带通话器的半盔。

半盔

全盔

有FIA认证的赛事头盔价格不菲，但这是一个重要的保护措施，也是车手最重要的一个装备。有很多品牌可以选择，比如：SPARCO, OMP, STILO, ARAI, BELL, G-FORCE, SUOMY, IMPACT,SHOEI,SCHUBERTH等。

2、赛车服

车手穿上赛车服非常神气，连体的设计，一身的LOGO, 加上现代赛车服修身的裁剪，赛车服甚至也成为了时尚界的一员。但赛车服最大的功能是什么呢？阻燃！

1975年FIA制定了防火赛车服装的规范标准。赛车服装由一种叫NOMEX的耐高温阻燃纤维组成，这种纤维在200度下能保持原强度的80%，可以保证在3厘米的距离，用300-400度的火焰炙烤，在10秒内不被点燃。可以有效降低热量的传导，在600度的高温下坚持11秒后，赛车服内的温度不会超过41度。而这11秒就是车手逃生的重要窗口时间。赛车服的连体设计也是增强对烧伤的保护。

赛车服的肩部都有两个像“把手”一样的带子，这可不是肩章为了美观，这样设计的作用是当发生事故车手无法自己走出赛车时，救援人员可以握住这个“把手”将车手拉出来，所以这个带子的强度也很高，可以承受车手的重量。

连体赛车服内，车手还会穿上同样有防火阻燃功能的内衣和袜子，除此之外在带上头盔前，车手还会套上一个防火面罩，也会进一步增加头部的阻燃效果，而且在比赛中可以挡住汗水流入眼睛。

防火阻燃的手套也是至关重要，不仅要可以防火，还得保证车手精确的握感。一场比赛，车手会转动方向盘上万次，每一次都必须准确无误，否则轻者降低圈速，重者车辆失控。包括赛车鞋也是一样，防火阻燃的功能是必须的，同时也要保证优良的脚感。

就连缝制赛车服装的线，也都是需要经过防火阻燃处理的噢。所以当我们往赛车服装上缝制赞助商LOGO时，也得注意这点！

赛车服的品牌主要有，PUMA, SPARCO, OMP, ALPINESTARS, P1, MOMO, FREEM,SABELT等。

3、HANS

在赛车事故中，我们通过头盔保护了头部，通过防火服隔绝了燃烧，通过赛车安全带固定住了身体，通过防滚架保护了车手在车辆翻滚时不被挤压。但是撞击的那一瞬间施加在颈部的“寸劲”仍然会造成致命伤害。

1994年车神塞纳在伊莫拉赛道撞车身亡。2001年美国纳斯卡车手恩哈特以60公里的速度撞车颈部重伤身亡。而2007年F1车手库比卡以230公里的速度撞上水泥护墙后依然可以康复，这其中HANS的作用功不可没。

HANS就是车手的“围脖”，只是这个围脖不是针织的，而是碳钎维的。价格大约一万元。

/维特尔佩戴HANS系统/

造型非常简单，一个U型的碳钎维装置，有滑带与头盔连接，车手坐进赛车后用赛车多点式安全带的两条肩带将HANS压住拉紧扣好。

由于车手佩戴HANS坐在车内，颈部会有异物感，原先贴合的赛车座椅可能就不会那么服帖，所以HANS有四种角度可以选择：10度、20度、30度和40度。这里所说的角度，是指赛车座椅的角度。

有数据说明，佩戴HANS后，撞击时车手头部受力减少68%， 颈部受力减少86%，大大的降低了颈部受伤害的风险。在HANS普及之前的17年内，全球因为颅骨骨折而死亡的车手有15位。在HANS被强制使用的这十多年里，再也没有发生过车手因为颅骨骨折而死亡的事故。

虽然佩戴HANS会限制颈部的活动范围而不舒服，但是带来的安全性足以让车手去克服这些问题。赛车是一项危险性的运动，是一项专业的运动，安全永远放在第一位。