美国“超级卡车”二期计划即将开启

　　9月8日，美国能源部（DOT）宣布了“超级卡车”二期计划的新进展，沃尔沃集团北美公司加入。至此，4个参与“超级卡车”二期计划的团队已经确定，分别是戴姆勒卡车北美公司、纳威司达、沃尔沃集团北美公司、彼得比尔特与康明斯的联盟。

　　■二期计划逐渐展开

　　鉴于“超级卡车”一期计划的成功，今年3月，美国能源部宣布将启动“超级卡车”二期计划，预备提供8000万美元的资金用于进一步提高长途牵引卡车技术，每个研究团队将分配到2000万美元资金。

　　美国能源部于2009年提出“超级卡车”计划，2010年正式启动一期计划。其主要内容是，通过利用先进技术，提升重型卡车燃油经济性、发动机效率和传动系统效率。计划中各个项目的评审由美国国家科学院主持。

　　目前，美国80％的货物由卡车运输，卡车运输每年消耗280亿加仑燃料，占美国全部交通能耗的22％左右。因此，美国政府十分重视卡车燃油经济性的提高。据美国能源部公布的信息，“超级卡车”二期计划内容是以2009年生产的一流重卡为基准，将它的货运效率提高超过100％，并着重强调技术应用的成本效益以及车辆性能。具体来说，2009年，一加仑燃料可以让总重99吨的卡车行驶一英里，因此“超级卡车”二期计划的目标是，一加仑燃料可以让总重198吨的卡车行驶一英里。

　　重型卡车效率提升需要更先进的集成系统。“超级卡车”二期计划将利用多种卡车和挂车技术集成，例如发动机效率、传动系统效率的提高，空气阻力、轮胎滚动阻力和车辆质量的降低。“这些资金将鼓励重卡技术创新发展，为企业和客户节省成本、减少碳排放，有助于巩固国家经济基础。”美国能源部助理部长大卫·弗里德曼说，“‘超级卡车’一期计划已经使超过20项节油技术走进商业市场，相信二期计划会有新的突破。”

　　美国能源部还组织建立了研发团队的客户委员会，其由沃尔玛运输队领导，职责是提供关于货运线路、技术需求、市场进入的信息，旨在促进“超级卡车”技术更快速地应用于市场。

　　此外，美国能源部还宣布提供1200余万美元资金，集中研究中重型卡车的插电式电动系统。此项目的目标是将货运卡车的燃料经济性提高50％～100％。资金的三个获得者分别是罗伯特博世公司（500万美元）、康明斯研究和技术公司（450万美元）以及麦克拉伦性能技术公司（260万美元）。

　　■企业目标任务已定

　　8月24日，戴姆勒卡车北美公司宣布，其已被美国能源部选中加入“超级卡车”二期计划，并获得了2000万美元的资金。据戴姆勒卡车北美公司透露，按照“超级卡车”二期计划1：1出资的规定，除了美国能源部提供的资金外，参与团队自己也要拿出2000万美元资金用于研究。二期计划将建立在“超级卡车”一期计划创新成功的基础上，尽快降低美国货运系统对石油的消耗率及温室气体排放量，加快发展可以将卡车货运效率提高两倍以上的技术。

　　此前，戴姆勒卡车北美公司超额完成了一期计划的目标，其设计的样车被证实，在2009年产品的基准上，整体运输效率提高了115％，且发动机热效率达到50％以上。“我们为自己在‘超级卡车’一期计划中达到的水平感到骄傲，但我们也知道，在提高车辆效率从而更好地保护环境以及为客户带来更高盈利能力方面，还有很多事情可以做。”戴姆勒卡车北美公司“超级卡车”项目负责人德里克·罗茨说，“我们将与伙伴紧密合作，探索新的技术，为提高环保能力做出实际行动。”

　　在二期计划中，戴姆勒卡车北美公司的主要研究方向是牵引车整车的空气动力学设计、混合动力研究以及发动机配件的电气化。沃尔沃集团北美公司的主要研究任务是，利用新的发动机技术和集成系统，制造一款轻量化的牵引车，它相比2009年的重卡，每吨每英里每加仑的货运效率提高要超过100％。此外，沃尔沃还要研究能够使动力系统热效率达到55％的技术。沃尔沃集团的合作伙伴包括米其林美国公司、沃巴什挂车公司、宾夕法尼亚大学等。纳威司达的主要研究方向是，设计并制造更高效率的、电气化的发动机，以及空气动力学水准更高的卡车驾驶室。

　　“超级卡车”计划中的每一个合作伙伴都发挥着重要作用，除了整车生产企业外，还包括伊顿电器集团、普利司通集团、美驰集团，以及其他重要的供应商。美国国家可再生能源实验室（National Renewable Energy Laboratory）、普渡大学等研究机构也参与到其中。

　　■彼得比尔特与康明斯再度携手

　　8月31日，佩卡集团旗下的彼得比尔特宣布其将与康明斯组成联盟，加入“超级卡车”二期计划，共同研究新技术。其实在“超级卡车”一期计划中，彼得比尔特和康明斯就是一组搭档。在一期计划中，以2009年生产的重卡为基准，他们将发动机热效率提高到了50％，减少了43％的温室气体排放，将燃油经济性提高了66％。此外，彼得比尔特和康明斯联盟已经做到了一加仑燃料可以让总重175吨的卡车行驶一英里。

　　“彼得比尔特很高兴能够与康明斯合作，共同支持美国能源部的‘超级卡车’二期计划。”彼得比尔特总经理兼佩卡集团副总裁达瑞·塞维尔说，“我们将在一期计划的基础上进一步研究。”

　　“康明斯以及整个团队专注于研究可以改变行业的新技术，帮助客户获得成功的同时保护环境。结合有效的技术，我相信我们可以达到预设的目标，并且为客户、为我们公司、为环境保护交出满意的答卷。”康明斯研究与技术副总裁韦恩·艾可勒补充道。

　　达瑞·塞维尔说：“我们专注于提高发动机效率、空气动力学水平以及其他系统技术，将在2021年、2024年和2027年，分三阶段大幅减少温室气体排放。”彼得比尔特表示，接下来的工作计划是在所有风向上，将空气动力水平提高15％，这意味着将使客户的燃油经济性提高7.5％。“彼得比尔特深知客户对降低燃料成本的需求。”彼得比尔特总工程师斯科特·纽豪斯说，“我们的空气动力学及燃料节约计划正好与‘超级卡车’二期计划不谋而合。”

　　按照“超级卡车”二期计划的要求，彼得比尔特与康明斯联盟将致力于在提高货运效率的技术上取得突破，并且这些技术必须足够划算，能在每天的实际运输中使用。此外，康明斯需要研究在时速104公里的条件下，使发动机热效率达到55％或更高的技术。