惩治路怒症，靠素质提升还是严刑重法？

　　最近一两年，有关于路怒症的新闻真是屡见不鲜，从之前的成都男司机暴打女司机到后来的比亚迪 撞翻路怒大众朗逸，再到最近广州路怒男司机别车被撞后，暴打后车司机被刑拘，自家的工厂也因为路怒男被刑拘而面临停产，对于路怒症或者是更多的交通犯罪行 为，也引来了更多人的思考，对于这些行为的终结，究竟是要依靠严刑重罚还是依靠司机和交通参与者素质的提升也成为讨论的重点。

　　从 目前的中国汽车消费群体来看，整体素质也是分层次的，一方面我们看到很多高收入人群开着豪车打人，也见过一些社会底层的司机朋友们在城市内涝时表现出非常 高的人文素质，总得来说，中国道路交通参与者的整体素质还是有非常大的提升空间，我们认识的很多朋友，平时性情温和，但只要一上车，脾气就会变得比较暴 躁，前面车慢了骂街，后车按喇叭了也骂街。我们也总结了这些人的心理活动，这些朋友都是那些平日里工作生活多多少少有些失意的，在周围熟悉的环境中，很难 发作，只要到了一个大家都不认识的环境中，很多负面情绪就会爆发出来，出现打人、撞车、别车等情况也就不足为奇了。

　　那 么从这个角度出发，你认为依靠司机的道德和素质提升会是一个解决之道吗？说白了，这些路怒症患者如果在平日里也是那种充满戾气的人，那么在开车时爆发我们 也就就此带过，不做讨论，这是教养方面的东西了。对于那些平日里道貌岸然、性情温和的人们爆发路怒症，我们只能说这些人在熟人圈中的所谓素质都是装出来 的，到了陌生的环境中，很多人性本身恶的一面也就展现出来了，对于这些人来说，等到道德或者素质提升到表里如一的地步，不知要有多少要受到这些路怒症患者 的伤害。所以我们认为至少在目前，很多朋友和稀泥的所谓等待全民素质提升就是一句废话，全民素质不一，只要有100个人里面出一个路怒症患者，剩下的99 个交通参与者都会在他的潜在威胁范围内，请问这对于整个社会来说公平吗？