中国品牌SUV有被边缘化的风险吗？

　　7月份，国内SUV市场新车销售58万辆，实现同比增长48%；1-7月累计，SUV市场新车销售444万辆，实现同比增长45%。国内SUV市场继续保持了高速增长的态势，同时，由于同期基数相对较低，7月份销量增幅相对更明显。 

　　从月度走势来看，前7个月国内SUV市场月度销量增速成“倒V”走势，其中1月份同比增长61%，4月份同比增长32%，7月份同比增长达48%。造成增速成“倒V”走势有两个因素：一是同期基数原因，导致2月和4月增速相对较低，其他月份增速相对较高；二是SUV的厂商降价促销拉动销量增长。但总体来看，目前国内SUV的新车销量增速一直高于30%，仍然说明这个市场拥有旺盛的需求。

　　从SUV各细分市场来看，小型SUV和紧凑型SUV的市场规模相对较大，1-7月两个细分市场的新车销量均超过100万辆，其中紧凑型SUV的新车销量更是达到257万辆，同比净增长93万辆。不过值得一提的是，小型SUV的成长性值得关注，今年1-7月份小型SUV的新车销量增速为21%，不仅是SUV各细分市场中增速最低的，同时相较去年同期的增速也可谓缩水非常明显（去年同期小型SUV的新车销量增速高达124%）。应该来讲，导致小型SUV市场增速明显趋缓的原因主要有以下几个方面，其一是这个细分市场的需求可能并不大，预期的市场规模可能并不理想；其二众多车企强化在这一细分市场的新产品投放，导致这一细分市场从蓝海市场快速步入红海市场。

　　从品牌层面来看，合资品牌与中国品牌品牌在SUV市场的表现可谓越来越势均力敌，尤其在产销方面，合资品牌较中国品牌存在的差距在明显缩小。今年1-7月份累计，合资品牌与中国品牌SUV的新车销量相差仅8万辆，而去年同期是相差10万辆，2014年则相差达到39万辆。而更为值得一提的是，由于品牌和产品的优势，合资品牌在品牌溢价和单车利润方面也明显优于中国品牌。因此，随着中国品牌在产销规模上不再具备明显优势，合资品牌实质已经开始逐步占据SUV市场的主动地位，值得中国品牌警惕。

　　从企业层面来看，1-7月份SUV新车销量排名TOP10的企业依次是：长城汽车、长安汽车、东风日产、上汽通用、东风本田、北京现代、上汽通用五菱、广汽乘用车、江淮汽车和长安福特；销量依次为：44万辆、27万辆、21万辆、21万辆、20万辆、20万辆、19万辆、18万辆、16辆和15万辆。

　　从销售数据来看，长城汽车和长安汽车在SUV市场的销量表现依旧领先，而从销量排名第3位到第10位的8家车企的SUV新车销量差距很小，这也从一个侧面见证国内SUV市场竞争的激烈程度。值得一提的是，1-7月份累计SUV新车销量同比增量最大的两家企业分是上汽通用五菱和广汽乘用车。这两家车企在销产品数量不多，但市场销量表现突出，尤其是上汽通用五菱，仅靠一款车型便做得风生水起，足可见这两家车企的产品成功率之高。当然，这既是优势，同时由于产品线还有待丰富也可谓是风险点。

　　从产品层面来看，1-7月份SUV新车销量排名TOP10的车型依次是：哈弗H6、宝骏560、传祺GS4、昂科威、途观、瑞风S3、本田CR-V、长安CS75、长安CS35和本田XR-V；销量依次为：28万辆、19万辆、18万辆、13万辆、13万辆、11万辆、10万辆、10万辆、10辆和9万辆。与去年同期比较，位居TOP10的车型变化较大。虽然合资品牌车型和中国品牌车型占据上述销量榜单的比例还是4:6，且哈弗H6还是位居销量排行的NO.1，但TOP10车型的更迭很快，宝骏560和传祺GS4等四款产品进入TOP10榜单，但同时也另有四款产品被挤出这个榜单。

　　从目前国内SUV市场的发展趋势及竞争态势来看，车业杂谈认为，国内SUV市场未来一定时期内仍将继续保持较高速增长但竞争将更趋激烈；同时，小型SUV市场的需求将相较更快趋于饱和，未来必然会陆续出现产销不如人意的产品；此外，合资品牌未来有可能占据SUV市场的主导地位，中国品牌有被边缘化的风险。