7.88万起，吉利帝豪GL干得动合资车？

　9月20，许是自主品牌车企的黄道吉日，车企们纷纷选择了这一天来推出自家产品。其中包括了号称史上最长的紧凑型轿车吉利帝豪GL、采用全新TX1平台的奇瑞瑞虎7、小型SUV销量黑马瑞风S3以及同胞兄弟瑞风S2等...

　　小白今天要讲的是在G20峰会主会场上市的吉利帝豪GL，吉利今年颇为忙碌，博越、帝豪GS、远景SUV的相继推出，在今日帝豪GL也将推向市场。忙碌不仅仅是新车投放频率高，话题营销也很到位。博瑞拆车活动、帝豪GL的碰撞试验都掀起了舆论狂潮，赚足了眼球。

　　长安逸动本是8万级别自主品牌轿车的销量王牌，被后来居上的吉利帝豪稳站脚跟，轿车销量前十也基本上仅帝豪上榜。帝豪销量虽好，但却给消费者留下“廉价车”的印象。而吉利显然不满足于此，帝豪是吉利的王牌销量担当，牌要越打越漂亮，所以寻求突破是势在必行的。所以帝豪GL的诞生也就理所当然了，而它对标的正是合资品牌入门级轿车，价格区间在于7.88-11.38万。

　　自从吉利博瑞一炮走红之后，旗下其他车型也逐渐走入消费者的关注圈之中，且外形内饰的设计深得人心，看得见的品质足够打动人。而帝豪GL也不例外，外观采用家族式设计元素，内饰依旧豪华得体，金属拉丝饰板的应用为内饰加了不少的分数。

　　而配置方面，拿低配车型来说，横向对比奇瑞艾瑞泽7之后，就算不上多丰富了。ESP的缺失，就能打退不少消费者的购买欲了。好在中高配还算丰富，或许低配本就不打算作为走量车型来打造。

　　驾驶质感方面，如果放到自主品牌的序列上来说，帝豪GL足够令人满意。若是放到合资品牌来讲，还是稍显差距，底盘支撑力以及动力的响应都还有待提升。毕竟合资品牌可不是吃素的，多年的造车功力不可小觑。自主品牌的表现也不能一味的看低，进步还是实实在在的。

　　帝豪GL没有全面吊打合资车的实力，把它放到原本属于10万块级别这一领域，是不是自取其辱呢？奇瑞艾瑞泽7也曾信誓旦旦而来，销量不上不下。近一年的最高销量为0.25万，而新款艾瑞泽7的推出，销量有所回暖。毕竟品牌影响力以及固有自主品牌的品质印象，还仍很难扭转。不过，吉利通过“博”字辈的口碑而对品牌有所拔高，消费者对其或许更有亲和力一些。

　　另外，帝豪GL的另一对手——雪佛兰科沃兹，它的推出不仅是合资车，自主品牌车型也是深受其害。价格下探到自主品牌的区间，而且颜值颇高，加上合资光环，相信不少消费者都会更倾心于它。当然了，除了科沃兹，老牌选手大众捷达、桑塔纳、本田锋范等同样威胁不小。

　　吉利帝豪GL的推出，7.88-11.38万的售价，是折戟沉沙还是笑傲车市？还得看消费者是否认可并为之买单。