2015年美国库存周期最长的15台车！

不久前，美国24/7华尔街财经网站根据凯丽蓝皮书的2015年美国汽车经销商数据整理出了去年库存周期最长车型的一份名单，而据凯里蓝皮书的分析师称，库存周期基本上可以和消费者的喜好画上等号，它直接反映了消费者对该车型的认可与否，并且能帮助经销商更好的制定车型入库计划。

那下面就来看看美国哪些车最难卖。

15.别克君越(老款)

库存周期：132.3天

2015年间，大多数车型在到店后的一个月内都销售完毕。然而，老君越花了132.3天才能卖出，君越车型自面市以来已经过去十个年头，统计数据为第二代车型，从2010年卖到现在并没有什么大改款和更新，早已是末日黄花，所以去年的库存周期较高，不过换代君越也在前阵子正式登陆美国，相信2016年的表现会改善一些。

14.现代雅仕科

库存周期：133.6天

雅科仕是现代的顶级高端豪华轿车，就像皇冠至于丰田、辉昂至于大众的存在，美国的建议零售价为$61,500。跟君越的问题一样，现款车子实在太老旧了，并且现代去年年底也拆分了旗下的高端豪华品牌劳恩斯，现代雅仕科很快会有劳恩斯G90替代。

13.日产GT-R

库存周期：133.6天

相对大部分车型看需求度日的情况，日产GT-R作为起售价昂贵的富人玩物，它的受众自然较小，库存周期相对长点其实也是正常，而去年卖出了1100多台，表现已经算很不错了。

12.现代雅尊

库存周期：135.3天

现代雅尊和我们熟悉的索纳塔8可以说时同一台车，雅尊基于索纳塔8的平台打造，但是相比索纳塔的居家务实，雅尊显得更加年轻运动，但是索纳塔9都来了，雅尊却没有得到换代甚至是大改款，还是2012年上市那会的外观，本身品牌厚度也不够，库存周期长就在所难免了。

11.三菱Mirage

库存周期：137天

前面说到的几台车子，伴随较长的库存周期也使得全年的销售量大幅降低，唯独三菱Mirage这台小型车，虽然库存周期非常感人，但是2015年销量却同比增长了将近30%，分析师指出，也许是三菱选择了2015年改款，振兴了销量，但也意味着现款车型在未来很长时间都不会得到更新了。

10.菲亚特500

库存周期：138天

意大利的国民车，菲亚特的门面车，然而对于钟爱大车的美国人来说，这种小车注定没有市场，并且伴随菲亚特的持续萎靡，相比2014年市场份额畏缩了超过50%，菲亚特500的销量也下跌了25.6%，截止到2016年第一季度，菲亚特500已经下跌了50%，怎一个惨字了得。

9.英菲尼迪Q60

库存周期：140.8天

英菲尼迪Q60这台coupe双门轿跑应该没多少人知道，它是G37的继承者，也是Q50的coupe版，平台和动力规格基本一致。不过英菲尼迪在2013年上市以后，并未停产的老款的G37，反而拉低价格销售，直接蚕食了Q60的份额，在2013-2015年这段时间内，G37的销量远高于Q60，可谓“同堂害命”了。

8.凯迪拉克CTS

库存周期：141.3天

凯迪拉克于2014年推出第三代的CTS，并且收到不俗评价，但是销量跌幅高达37.5%，作为媒体，我除了在展厅和展台看过CTS外，马路上真的非常难捕获活物，想不到美国人也对CTS如此无感，而CTS也是该级别最难卖的车型，CT6也好不到哪去。

7.雪佛兰爱唯欧

库存周期：142天

雪佛兰爱唯欧的问题和前面的菲亚特500其实一样，美国人压根就对小车无感，销量不好自是正常，2015年的销量同比暴跌30.7%，所以通用都选择了减产20%，以应对如此累人的库存周期。

6.本田歌诗图

库存周期：145天

歌诗图卖不好的原因很简单，车子太老太怪异，跨界概念很难让人埋单，起售价也高达28000美金，这个价格都能买台正儿八经又时髦的SUV了，例如吉普自由光、福特锐界等。

5.菲亚特500L

库存周期：145天

菲亚特500L是500的四门版本，和大家比较熟悉的smart forfour概念一致，空间和实用性更高，然而还是得不到美国人的爱，销量和库存周期比500还惨，菲亚特也顺理成章地成为了FCA集团的差等生，不过500X这台小型SUV受到追捧，菲亚特应该稍微转变一下思路了。

4.凯迪拉克ATS

库存周期：153.3天

作为CTS的小老弟，ATS的销量反倒更差，毕竟作为2013年上来的新车，在品牌和车型深度上都远不及3系、C级这些老牌劲旅，竞争力太弱，怪不得谁。

3.道奇复仇者

库存周期：194.4天

道奇复仇者已经在2014年停产，车子是2008年上市的，所以无论是外观还是技术都非常老旧，现在还在销售的车型都是库存车，所以只要美国老炮会考虑一下，普通消费者还是选择靠谱的日系中型车多一些。

2.凯迪拉克ELR

库存周期：194.4天

又是凯迪拉克，美国人是多讨厌凯迪拉克?这台ELR其实就是雪佛兰的沃蓝达的高级版，但是价格实在不低，5.7万美金的起售价没有竞争力，主要是沃蓝达价格低太多，而且内装的豪华度也很高，所以根本木有人正眼看ELR了。

1.本田Insight

库存周期：231.7天

本田Insight长达231.7天的库存周期，据悉是美国有史以来可查车型最长的一台，其实本田Insight这台混合动力车是对标丰田普锐斯的，要说产品力完全不会逊色于普锐斯，外观更好看，并且也是美国最便宜的混合动力车，然而就是没人想要，本田也知趣地在2015年底停产了，而去年整一年竟然只卖出了21台，挺惨的。

总结：从名单来看，库存周期长的车型都有不同程度的老旧现象，更新太慢，消费者不愿正眼想看，而通用集团有不少车型上榜，光是凯迪拉克就有三台，并且都是比较新的车型，这就有点危险了，再次反映BBA的影响力。