日前,以“创新·创造·创品牌”为主题的第十二届中国(梁山)专用汽车展览会在山东举行。据了解,梁山专用车产业始于上世纪90年代,历经20多年发展,逐步从个体维修店演变为百亿级的产业集群,实现从小到大,从弱到强的华丽蜕变。值得一提的是,此次展会有2000余家专用汽车及零部件、工装设备等企业参展,12所知名大学车辆学院到会,5万余人参观展会,无论是在参展企业数量、参展规模,还是专业化程度,均创历届展会之最。
做大做强 从小门店到产业集群
1985年,在接受改革开放春风洗礼的梁山县拳铺镇,悄无声息地出现几家农机维修铺,而这些毫不起眼的个体户,成为梁山专业车产业最初的萌芽。时隔31年,当第十二届中国(梁山)专用汽车展览会锣鼓喧天的开幕时,谁曾想当年的几家维修铺能发展成为全国知名的专用汽车生产基地。
据梁山县县长侯典峰介绍,梁山专用汽车产业已形成了集研发、生产、检测、销售、物流及二手车交易为一体的国家级汽车产业集群,获得“中国专用汽车产业基地”、“中国二手商用车交易基地”等称号。今年又先后被国家工信部和国家质检总局批准为“全国专用汽车产业集群区域品牌试点单位”与“全国创建专用汽车产品质量提升示范区”。
从2000年开始,梁山县先后出台数十个文件,为专用车产业的健康发展保驾护航。从此,梁山专用车产业步入前所未有的发展快车道,形成东岳、通亚、华宇三家龙头企业,全县专用汽车产业呈现竞相发展的良好局面。目前,梁山有60家企业获得专用汽车公告,零部件企业230多家,实现年产专用汽车15万辆和零部件1000万件(套),成为国内最大的专用车生产基地。据介绍,在全国半挂货车中,每3辆就有1辆是“梁山制造”。
记者在采访过程中了解到,华宇、盛润、飞驰三家企业正准备远赴德国,参加汉威诺车展。届时,由产自梁山的各类专用车将首次亮相国际舞台,为“梁山制造”走出国门打下坚实基础。
从乱到治 走产业健康发展之路
“别看现在发展很规范,以前可不这样!”一家生产特种车的负责人指着展会的车辆说,“以前大家对市场也不是很了解,一般是什么赚钱,就都跟着做,整个市场乌烟瘴气的。后来在政府大力整治下,市场才进入有序的竞争状态。”
2005年,梁山专用车产业经过早期爆发式增长,逐步暴露出产业结构单一的弊病,进入阵痛期。这期间个别企业为了谋取利润,投机取巧,违规生产,严重损害梁山专用车的声誉。一时间,梁山专用车产业陷入发展困境。
此后,当地政府根据实际情况,编制出台《梁山专用汽车产业发展规划》,通过整合生产资源,培植骨干企业,推进产品升级,促进专用车产业由粗放型、数量型、分散型向技能型、质量型、集约型转变。与此同时,加大治理整顿力度,重点解决企业盲目生产、无序竞争和产业结构不合理等问题,引导专用汽车产业走健康发展之路。同一年,首届中国专用汽车博览会在梁山开幕,实现了为梁山专用车“搭台、正名、定位”的目的,开启了产业健康发展之路。
上述负责人表示:“经历过困境,才能更好的了解市场,才能让市场更健康的发展。这也许就是梁山专用车产业的真实写照。”
转型升级 用核心竞争力赢得市场
随着市场变化,当地专用车企业逐步加大科技创新投入,开发出适应市场需求的不同新型产品,整个产业正在向高端化、专用化的方向转型。第一次参加展会的深圳客商代兵向记者表示:“之前听说梁山专用车在国内的规模很大,所以特意前来参观交流一下。从展会现场看,展商涵盖专用车产业链的各个环节,且多为当地企业,可以说梁山作为全国专用车产业集群地搞得非常出色;从创新角度讲,无论是整车轻量化技术,还是对‘互联网+’的应用,都有很强的借鉴意义。通过参加这次展会收获颇多。”
此外,当地正积极推进研发、质检等平台的建设,激励企业创新,促使企业逐步实现由制造向创造的转变。目前,梁山县共建立了18家技术研发机构,与全国30家大专院校、科研院所建立了长期合作关系。有授权发明专利24件,国际PCT专利4件。拥有“山东省名牌产品”的企业8家、“山东省著名商标”的企业9家,山东华宇集团、水泊焊割公司荣获“中国驰名商标”称号。借助“互联网+”,梁山华通二手车市场推出“蜗牛货车商用二手车O2O交易平台”,实现网站平台、全国呼叫中心、移动网络终端、线下实体店连锁“四网合一”的运营体系,为消费者带来全新的二手车交易体验。
在中国汽车工业协会副秘书长姚杰看来,经过多年努力,梁山专用车产业经过展会的带动作用,在产业层次、产品档次、管理水平方面都有很大提升,成为中国专用车区域发展的典范,未来发展空间将一步拓宽。
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