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"扇车门5次"可快速降温?这方法不仅不靠谱还伤车!

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编辑:zhuqingfeng 来源:今日头条

近期,各地连续高温不下,北京的最高温度突破了35℃,不少车主吐槽“在外面晒完,还要进车里烤!”

什么方法可以快速给车内降温?来自日本的一种“扇车门5次可迅速降温15℃”的降温方法在网上“走红”,也有不少网友说开车窗降温快,有人说开空调更好。

近日,新京报记者找了两辆高温晒过后的汽车进行实测,分别用开窗扇动车门、气体快速降温剂、空调外循环加内循环给车内降温。实验结果显示,空调降温效果最明显,幅度达15℃;使用降温剂可局部降温6℃;而“网红”扇车门降温法不但操作较累,而且只能降3℃左右。


实验地点:一室外停车场

实验样品:两辆普通汽车,分别为黑色和银色。

实验1:扇动车门5次车内温度降3℃

实验过程:在停车场选择2辆日光暴晒后的汽车,先用电子温度计检测车内的温度,记者坐进车内体验温度。

再根据网传的“扇车门降温法”,先打开副驾驶的车窗,再打开驾驶座的车门。用手拉动驾驶座的车门再关上,如此反复开关5次,再次坐进车内体验温度,并检测温度的变化。

实验结果:实验之前,黑色汽车和银色汽车内的温度分别是38℃和40℃,坐进车内时体感温度较高,感觉比较闷热。连续开关车门5次后,黑色车内的温度下降了约1℃,车内体感温度没什么变化;银色车内的温度下降了3℃,车内体感温度似乎有所降低,但并不明显。

随后,为了对比效果,记者打开了银色车后方与驾驶座对角的车窗,并连续开关驾驶座车门5次。结果显示,车内温度没有变化,仍为37℃。


实验2:降温剂喷坐椅 局部降温6℃

实验过程:实验之前,先用电子温度计检测车内的温度;再使用快速降温剂,对着副驾驶的坐椅喷洒1分钟左右,然后再次把电子温度计放在坐椅上检测温度。

实验结果:实验之前,车内温度35℃,坐进车内体感温度较高。使用快速降温剂后,车座区域的温度下降到29℃,坐在副驾驶坐椅上明显能感觉到冰凉。但是车内其他部位温度基本没有变化。


实验3:空调降温不到10分钟降15℃

实验过程:实验之前,先检测车厢内温度。随后,把4个车门及车窗全部打开,让车内外空气流通,等待3分钟热气排出后再坐进去发动汽车,打开空调外循环。约3分钟后,车厢内外温度相近时,再关闭车窗,检测车内温度。最后,启动空调内循环,将温度调到最低档位,再次检测车内温度。


■ 专家说法

“扇车门降温法”易磨损车门轴

对于夏日车内快速降温的方法,汽车业内专家王辉表示,三种方法中,空调外循环加内循环的方式是最快、最简单的,而且对汽车本身不会造成其他伤害。

关于快速降温剂的效果,王辉表示降温剂一般是由干冰、酒精或者化学添加剂制成,可迅速挥发,但喷洒过程中,会对皮质车座或者汽车硬件造成伤害。

同时,这种降温方法的效果不明显,只能对局部降温,车厢内其他部位的温度没什么变化。

此外,快速降温剂上还标明可以用于“人体降温”,对此他认为,这种方式更不可取,化学制剂的降温剂直接喷洒在皮肤上也会造成伤害。

对于网上流行的“扇动车门降温”的做法,王辉不赞同。他认为,扇动车门只是加速空气流通,形成空气对流,但对降温没有明显的效果。“也就是说,这是一种无用功。”

王辉说,连续开关车门还存在一定的隐患。因为汽车车轴和家用门轴的原理类似,一般开关车门的次数越多、车轴的损坏程度越大。如果每次上车前都连续开关车门5到10次,那汽车门轴的寿命就会大大缩短。

“这也就是为什么一般私家车的驾驶座一侧的门轴爱坏,而出租车的副驾驶门轴爱坏。”王辉说。

■ 建议

对于车内降温方法,王辉提供了以下建议:

1.夏季车内温度较高时,如果车内有天窗,最好把后部的上翘板先打开,可加速车内空气流通。

2.车内温度高又着急开门时,最好把天窗和4个车窗都打开,车内空气可以立即对流,短时间内车内外温度能达到一致,车发动后再打开空调内循环,可使车内迅速降温。

3.车辆行驶中,如果车速低于40公里/小时,可采用开车窗降温的方法。

4.车辆行驶中,车速高于40公里/小时,不建议开车窗降温,因为发动机要同时克服车身与风速阻力,此时开车窗的能耗会大于开空调。因此,这时可以直接开空调降温。

实验结果:实验之前车内温度为37℃,外循环结束时,车厢内温度降低了3℃,为34℃,坐进车内体感温度与室外温度接近。启动内循环2分钟左右后,车厢内温度降低到22℃。


编辑:zhuqingfeng
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