二档起步很牛掰？原来是这么回事！

“离合、一档、油门、起步”这是驾校教咱开车的“标准程序”。童鞋们在驾校时就记忆犹新，出了驾校门儿对这口诀也是念念不忘。但是时间长了，发现好像“二档起步”成了“老司机”们的标准套路，一档起步反而成了“弱鸡”的代名词。有时候难免心血来潮，想要试试，结果不是瞬间熄火，就是发动机发出“咯楞楞”（拟声词）的“叫杆”……

难道是“老司机”骗了您？

还是那“弱鸡”真的是您？

其实，并不是您想的这样的

那是啥样？

别急，咱慢慢来……

通常开车的时候，我们都是谨记驾校的“标准程序”，从一挡慢慢加到最高挡。因为档位越低，发动机的扭矩也就越大，通俗点儿说就是“档位越低劲儿越大，但跑的慢；档位越高劲儿越小，但跑的快”。但这就出现一个问题，按理说，二挡应该比一挡快，但为啥我们挂二挡起步那么爱熄火呢？

严格来讲，在扭矩足够的发动机牵引下，我们应该在任何一个挡位都可以起步。但是在实际中，由于车子的发动机扭矩是与车重和性能匹配的，不可能无限制的增加，所以并不是所有挡位都可以起步。如果非要强行挂高挡起步，到头来，还是离合器最受伤。就好比我们蹬山地车，大链轮省力，小链轮速度快，但我们如果在骑行中只用小链轮挡死磕到底，肯定很费劲。而且到头来，膝盖还很有可能会很受伤。所以，其实我们在正常路面上挂二挡起步，发动机和变速箱都会很受伤。

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但是呢

正所谓

凡事无绝对

在一些特殊或者极端的环境下

二挡起步反而会很有用处

比如泥沙地中陷车

比如湿滑路面起步

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要了解这个问题之前，咱们要先来说说汽车为什么能行驶？为什么呢？那必须是建立在轮胎与地面摩擦的基础之上啊。发动机的动力通过变速箱被放大，再输送到车轮上，借助轮胎与地面之间的摩擦力，将汽车推出去，这样汽车就能行驶了。而汽车能不能顺利的行驶起来，起步的第一下很关键。就像短跑运动员，起步那第一下必须狠狠的把鞋钉插进跑道，以保证第一步不会打滑。第一步迈不好，后面再怎么赶也白搭。

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所以湿滑松软等附着条件极差的情况下，使用一档起步，由于动力太过强劲，反而可能会让您的车轮很容易出现打滑的情况发生。因为，当路面附着力下降时，轮胎与路面不能保持良好的摩擦能力，扭力输出稍一过大，就会使轮胎与路面克服本身的摩擦极限，发生滑动摩擦，也就是咱通常所说的“打滑”。为了防止起步时轮胎打滑或者车辆越陷越深，使用扭矩相对较小的二挡起步，往往就能避免这样的情况发生。

综上所述，在平时，二档起步是一种很伤车的行为，所以在驾校很多老师傅说二档起步就行了，属于纯粹的误导行为。SO，那些关于二、三档起步时技术高的表现，其实是极其错误的，废车、废油、废时间。但是二档起步在雪地、沙地以及下坡路段起步还是有其优势的。

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