按照古代“礼仪”，你配用多少马力？

对于电影《叶问》系列，相信很多人都有看过。叶问这个角色，已经多次走上大银幕，在甄子丹或是梁朝伟的演绎下，都是彬彬有礼，带有一股儒雅的书卷气。

不知大家是否记得，叶问跟其他人打斗时，无论之后是否拳拳到肉、血肉横飞，之前都先向对手微微颔首，亮出手势，自报家门“咏春，叶问”，再出手。足见宗师的礼仪气度。

《叶问3》剧照

“未曾学艺先学礼，未曾习武先习德”是中国武术界一句有名的谚语。不仅在中国，各国武术对抗赛前，也要行礼。例如跆拳道、柔道、空手道的对手在开打前也要互相鞠躬致意，表示对对方的尊重。

仪礼、逸礼

说到礼，不能不提中国儒家思想。儒家的中心思想是孝、悌、忠、信、礼、义、廉、耻。其中，“礼”是一个重要范畴。

《论语·颜渊》记载：“颜渊问仁”。子曰：“克己复礼为仁。一日克己复礼，天下归仁焉”。

颜渊问孔子，如何能达到“仁”的境界。孔子回答说，努力约束自己，使自己的行为符合礼的要求。

孔子所推崇的礼是周礼，“周礼”主要是对当时人们的身份进行划分和社会规范，最终形成等级制度。

漫画中的孔子与众弟子

儒家对自己推崇的“礼”行为规范制定了详细的条款，涉及工作、生活的方方面面。例如《礼记·礼器》记载：“经礼三百、曲礼三千。” 《仪礼》是儒家十三经之一，共十七篇，主要记载周代士大夫的冠、婚、丧、祭、乡、射、朝、聘等各种礼仪。此外，还有《逸礼》三十九篇，是《仪礼》的补充。

《逸礼》是佚失的典籍。在秦始皇焚书坑儒之后，很多古籍付之一炬，包括这本《逸礼》。但是在汉武帝时期，分封在山东的鲁恭王为扩建宫室拆毁孔子旧宅，在夹壁中发现了很多失传的古文经传，例如《尚书》，还有这本《逸礼》。这批古文被称作“孔壁中经”，后来由孔子的十二世孙孔安国献入秘府。汉武帝“罢黜百家，独尊儒术”，下令搜集和整理图书。他的子孙汉成帝又进一步访求天下遗书，并命刘向主管校正诸书。刘向的儿子刘歆将“孔壁中经”立于学官，但当时有很多博士反对此举【注：五经博士 ，学官名。博士源于战国。秦及汉初，博士的职务主要是掌管图书，通古今以备顾问。汉武帝设五经博士，教授弟子，从此博士成为专门传授儒家经学的学官。】，他们认为这些书是伪书。于是后来经学中出现了今文经学和古文经学两个流派。今文经学家不承认《逸礼》的真实性，而古文经学家则认为“孔壁中经”的书籍才是真正的经典。（因为“孔壁中经”的《尚书》、《春秋左氏传》等古籍跟当时流传的《尚书》《左传》内容略有不同，所以两派才有此争论。当然，现在流传的《尚书》跟当时的《尚书》内容又有不同）

本文要说的关于“马”的礼仪，就来自于这本来自孔子老家拆迁房子发现的《逸礼》。

“天子驾六……庶人一”

《逸礼·王度记》记载：“天子驾六马，诸侯驾四，大夫三，士二，庶人一。”

意思是，按照礼制，天子可以驾乘六匹马拉的车，诸侯、大夫、士人、庶人拉车的马数依次递减。

按照“礼”制，该是什么阶级的人，就应该用相应匹数的马来拉车。如果越级配马，比如庶人用两匹马、诸侯用六匹马，就是僭越。放在古代，是要杀头的。

那么古代有没有这种事呢？嘿，还真有。

考证“天子驾六”的考古证据

2004年，考古人员在西安神禾塬上发掘了大型墓葬，根据里面的考古证据，初步判断这是秦始皇的祖母夏太后的陵墓。考古人员在墓葬中发掘一辆安车，挽马六匹，车上的配件多由金银打造。两年后的2006年，在湖北荆州的熊家冢发掘的楚王陵墓中，也发现了3乘“天子驾六”马车。按“礼”说，秦始皇的祖母是秦孝文王的妃子，最多是个诸侯夫人，楚王也只是诸侯之一，应该只能用四马驾的车。但是因为战国后期礼崩乐坏，各诸侯国纷纷自行称王，反倒是真正的周王——周天子有名无实，所以各国“超规格”配车也不是那么难以理解。

陕西神禾塬秦太后陵与湖北荆州熊家塚楚王陵遗址

楚王陵车马坑现“驾六”

真正符合“礼”制的“天子”墓葬发掘于2002年。当时洛阳进行河洛文化广场人防工程建设，文物部门在这片区域发掘了大量东周墓葬。因为洛阳曾是东周的都城，墓葬规模大，陪葬品规格高，被认为是东周王陵所在地。考古人员在其中一个车马坑内发掘了一辆驭六匹马的马车，八辆马车驭四匹马，十七辆马车驭两匹马。其中，驭六匹马的车摆放在西列从北向南数第二辆的位置上。该车车舆方形，车厢、车轴、车轮、车辕痕迹清晰。在车舆之前、车辕的两侧各放置三具，共六具完整的马骨架。其中车辕东三具马骨，头南尾北，侧卧向东；西三具马骨头南尾北，侧卧向西，排列整齐有序。这个考古发现是当时世界独一无二的“驾六”遗存，被专家称为“东周瑰宝，举世无双”。

洛阳周王陵“天子驾六”车马坑

为了保护古迹，洛阳在考古发掘的原地原址修建了天子驾六博物馆。有兴趣的朋友可以去看看。

洛阳周王城天子驾六博物馆 

汽车、气缸与马力

说了古代的马车，来说说现代的汽车，以及汽车的功率单位——马力。

古时候的外国人跟中国一样，也是用马来拉东西，之后发明了机械，才把马从繁重的劳动中释放出来。

17世纪末，人们就发现燃烧水产生的高温高压蒸汽可以作为一种动力，因此蒸汽机的雏形也在不断出现。1712年，托马斯·纽卡门制造出第一台真正意义上的蒸汽机，虽然他早在1702年一本名为《矿工兄弟》的书中预测到能够持续工作的机器会代替马匹，但直到18世纪60-70年代，英国工程师瓦特改良的蒸汽机才让机器成为主要生产力，工场也逐渐变为工厂，同时开创了第一次工业革命。

马力，这个名词直接翻译自英文单词“Horsepower”，过去人类社会一直以牲畜做动力，而瓦特想要向外界推销他的蒸汽机，就必须拿过去认定的标准来和他的机器搭上关系，机器的一马力定义为一匹马每分钟拉动33000磅物体所产生的功率，即33000 Ft（Ft代表“英尺”）-Lb（Lb代表磅，因为瓦特是英国人，所以均是英国单位）/Min，而这个数字到底是出自哪里呢？

据瓦特观察到一匹马在拉动磨盘工作时，跑动的圆圈直径大概是24英尺（约7.3米），故跑一圈的路程就是75英尺（约22米），而马匹一分钟大概跑144圈，每分钟就是跑2.4圈，所以每分钟跑动的路程2.4*72=181英尺（约为55米），瓦特还假设一匹马的拉力为180磅，再根据一个初中物理的公式，P（功率）=W（功）/T（时间）=F（拉力）*D（路程）/T=181*180/1=32580约合33000Ft-Lb/Min。

1公制马力=75千克力·米/秒=735瓦特。也用作汽车和拖拉机发动机的功率单位。

瓦特与马力

在实际生活中，真正的马不会总在瞬时做功，而通常是长时间工作，一般马儿的平均功率只有0.4到0.5马力。

汽车的马力跟发动机有关，发动机输出功率越大，马力越强。而发动机的核心部分是引擎，引擎的主要部件是气缸，我们又来看看现在的“马儿”——气缸的情况。

我们通常所说的气缸是指内燃机的燃烧室，以活塞运动，压缩气体产生动能输出。在排量一定的情况下，数量较少的气缸比数量多的气缸利用效率低、输出慢。

用马车来类比就是说一辆能承载一两个人的小车，可能一匹马拉就够了，两匹马一起拉更省劲。但是一辆能乘坐很多人，或是装饰豪华、自重很重的大车，一匹马要么拉不动，要么拉着很费劲，如果一直让一匹马拉，马儿很快就累死了，必须让几匹马拉才行。

因此，在排量一定的情况下，适当增加汽缸数，可以增大燃油利用率，提高发动机的功率。

现在的汽车常见有3、4、5、6、8、10、12缸。摩托车一般是1缸，也有2缸、多缸。汽车2缸的比较少。

汽车排量跟气缸数量有关，排量1升以下的发动机常用3缸，排量1-2.5升的发动机一般为4缸，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸或10缸，5.5升以上为12缸。这个数字不是绝对，根据实际略有调整。

通常意义来说，缸数越多，车子越壕。除去巨大的工程车，轮船或坦克的发动机，目前最多缸数的汽车之一（我实在是不敢打包票，说不定这个无奇不有的世界的某个角落有个小作坊魔改出一款更多缸数的发动机）就是布加迪 Chiron，大家不要怀疑刚在3月的日内瓦发布的 Chiron不是搭载和威龙一样的 W16发动机吗，其实我说的是在1999年9月法兰克福车展发布的 Chiron概念车，搭载6.3L W18发动机，此款发动机还曾搭载于 EB118和EB218，以及 EB18.4（威龙的早期概念车，最终因为 W18仍存在一定问题而采用 W16，也就是真正量产的威龙 EB16.4），三组6缸发动机按 W形排列在一起，最大功率为408kW，约为554马力，短时间可以将车速提升到300km/h，真是拉风。

那是不是任何一辆车的气缸数都越多越好呢？也不尽然。

拿马拉车来比喻。假设一辆马车的自重量、风阻、摩擦系数等条件一定，马儿的拉力和体力也一定。一匹马拉不动；两匹马拉着费劲，马儿吃得多、死得快；三匹马刚刚好，马儿拉着很轻松，速度也能跑起来。如果这个时候还采用四匹五匹，甚至更多的马就浪费了，因为增加一匹马儿要钱，而车子不能跑得更快，或是这个重量和性能的车子跑得过快容易崩坏。这也符合经济学常说的边际效益递减规律。

汽车也是一样，一辆汽车的速度由车子的自重量、乘坐的人的重量，风阻、对地摩擦力，以及发动机输出的功率大小、速率，变速箱的反应快慢等要素决定。要带动这辆汽车克服重力和摩擦力往前行驶，需要气缸运转输出动力。在汽车行驶需要的功率前提下，要找到每个气缸最合适的输出功率。如果气缸数少了，每个气缸需要做功多，气缸累，做工也不够，如同老牛拉车一般。如果气缸过多，虽然速度更快，但是每个气缸的使用效率很低，多出来的气缸成本也高，如同杀鸡用牛刀。所以还是合适最重要啦。

按照《逸礼》的记载，我们绝大部分人都是属于没有官爵的“庶人”，只能驾乘一匹马拉的车。要知道，彼时即使是万人敬仰的周王，也仅能乘坐6马力的车，相当于4.4千瓦。而今，哪怕只是开辆五菱微面，都要远远超过那个礼数了，绝对的超帝王般的待遇。没有了礼制的约束，只要乐意，能负担得起，开个十几缸的豪车也不是什么稀罕的事儿。想想生活在新时代的我们，真是幸福！