德系三兄弟 对比评测昕锐-全新桑塔纳-全新捷达

大家好，今天要给大家对比评测的是三台算是在市场上关注度比较高的紧凑级车型。分别是在去年已经上市的新桑塔纳、以及在上海车展期间上市的新捷达以及Rapid昕锐。

那这三台车我想大家应该都了解，他们是出自大众最新的紧凑型车平台。也因为这样的的关系，他们无论是在整个动力系统、底盘以及在它一些车身设计上都有高度相似性。可是在这些相同的地方之外，我们也找到一些非常多的心得可以和大家一起分享。

上海大众斯柯达昕锐作为一款上海大众斯柯达全新的上市车型引起很多网友的长期关注，而该车在造型设计、安全配备、空间布局、智能装备和动力操控这五个方面，也拥有自己独特的智慧法则。下面让我们一起来看一下德系三兄弟的表现吧。

在外观上我想首先介绍一下这两台挂着大众LOGO的车型

我想很多人第一眼看到他们的时候都会非常难于分辨，这也算是大众家族这么多年来一直在推行家族化脸孔所带来的一个必然结果。而这两台车虽然看起来很相似，可是他们细节上呢还是有一些比较显著的差异。

首先以新捷达为例，他的整个格栅中间是两道镀铬的材质设计，而在新桑塔纳的部分，他是三道镀铬的材质设计，并且他的整个颜色要显得更加的淡，更加的亮一点点。

另外还有一个部分就是整个雾灯的部分，捷达是整个圆形的雾灯，而在桑塔纳的部分它是使用方形的雾灯。

除此之外，无论是在侧面还是尾部的部分，他们两者的其实并没有非常大的差异。

接下来我们在看一下昕锐，其实在上海车展的时候，我已经对昕锐的外形有一个非常高的评价。因为他当中最大的一个特点就是摆脱了目前大众家族式设计带来的相对审美上比较容易产生共同点的这么一种特点。

首先在格栅的造型上，他并没有采用大众家族传统横向的设计，而是直瀑式纵向的格栅设计。加上他的这个头灯以及下面的雾灯的造型设计，让整个车头看起来有一点点像四叶草的感觉。另外车头中间的LOGO也是斯柯达全新的 LOGO设计.，他是直接采用浮雕式的设计，直接雕刻在整个发动机盖上面，这个也算是他整个前脸当中比较有特点的地方。

说完车头部分，接下来再看看昕锐整个侧面的造型设计。以昕锐整个侧面设计而言，它与另外两台车相比比较相似，但是因为昕锐的侧面拥有了一条肌肉感十足的腰线，使得他整体的侧面造型看上去给你的感觉更为时尚、简约和精致。

轮毂的配置三台车其实都一样，高配车型都是采用15英寸的轮毂，轮胎的宽度都是185。另外还有一个地方就是在轴距的部分，三台车的轴距都是2603毫米，因此三车的内部空间表现也基本一致。

而昕锐比较平直的车顶曲线，也让整个后排的头部空间会有好一点点的表现。而在整个尾部的造型设计上，昕锐就维持了斯柯达算是比较家族式的一个设计风格，它的尾灯是C型的双扣式设计，这个也是斯柯达家族中最有特色的一个地方。而且他的整个后备箱中间采用了内凹式的设计，也因此让他的尾部看起来会稍微比较有动感。

桑塔纳和捷达过多的家族化设计，确实让他们的外形看起来非常的雷同，甚至于很多消费者并并不能够很好的识别他们两者的区别。而昕锐虽然也有很多斯柯达家族自己的特色，可是通过一些新的设计让它看起来比较精干，并且比较年轻动感一点点，也因此对于消费者而言，这是一个非常关键的吸引力。

 三台车的中控台造型设计虽然大体相同，可是他们给人感受还是有一个比较大的差异。

首先讲一下两台大众车型，桑塔纳整个中控台的设计看起来非常传统，它大概整个造型跟全新朗逸的造型有相当高的相似度。

而捷达因为上方圆形空调出风口的关系，虽然它的整个感觉变得稍稍有一点点的特别。而昕锐算是这三台车当中整个质感以及它的整个设计风格，算是最有个性的一个部分。毕竟他并没有太多的受整个大众风格的约束，加上他的方向盘也是四辐式的设计，虽然他的整个内饰的部分变得稍微比较特别。

三款车在储物空间方面都下足了功夫，相比较以往大众车型为人所熟知的是先进技术，如今在此基础上他融入了更多的便利性和个性化。在中央通道有便于驾驶者放置各种卡片的卡槽，而在换挡杆前方的的储物空间则便于放置驾驶者的手机和钱包，而8.2L的副驾驶手套箱也一改以往德系车手套箱容积偏小的问题。

在后备箱空间上，三台车的容积都是466升，而且整个后备箱的设计也是完全一致，不过从他整个后备箱来看，无论是他的高度、宽度还是平整性的表现都非常不错。

因为三台车相同平台以及他们的轴距和基础设计都相同的关系，所以无论是他们的前排空间以及行李箱空间它们都是完全一样的表现。而首先在前排空间部分，头部空间大概有四指左右，腿部空间也很宽裕。虽然说他是一台紧凑型车，可是它在空间部分给人的感觉并不像紧凑型车，后排空间三台车也是完全一致的表现，空间非常优秀。整个座椅也不软不硬，乘坐品质刚刚好。

共同的血统让三款车在内饰配置上也有高度相似性，都配备了行车电脑、防眩目后视镜、双层电动防夹天窗以及SD卡槽、可供手机充电的USB接口和3.5毫米的音频接口等。在便利性方面比以往车型有了不小进步，而蓝牙免提装置、定速巡航、前排座椅加热、多功能真皮方向盘等在在三款车当中分别以选装或标配的形式出现。

在动力总车部分，三台车的搭配其实都是完全一样的，都是EA211发动机加上6档的变速箱，可是他们的调校却有着一定的差异。这个差异主要体现在捷达的部分，捷达的调校风格偏向于运动，而另外两台更偏向于家庭用车。

那在想补充一点，就是EA211发动机它跟之前大众EA111系列的发动机他最大的差异就在于它的整个发动机缸体换成了铸铝的材质。也因为这样的关系，它无论是在整个发动机的散热还是在整个重量的减轻上都会有更好的表现。

首先说一下三台车主要的一个区别，就是在方向盘的这个力度上，相对而言，桑塔纳和捷达的方向盘力度偏重一点点，而昕锐的方向盘力度会稍微偏轻一点点。也是这样的一个设计让在市区中行驶，尤其是女性掌握起来会比较轻松。三台车统一都是前麦弗逊后扭力梁结构的悬挂，虽然从结构上来讲他们算是这个级别中比较传统的的悬挂结构，可是还是那句老话，悬挂的结构并没有它调校出来的水准体现的这么重要。

在这个部分来讲他底盘的减震表现，它并没有像以往大众这个级别的车型那样做的很硬，而是做了一定的软化，让整个底盘的舒适性变得比较好一点点。所以以这个车型来讲无论是在长途驾驶还是市区甚至是路况不是很好的状态行驶他的地盘所给你的感觉都不像是一台小车那样的感觉。

动力方面，三台车都是1.4和1.6排量，就1.6而言它油门的调校头段不是很敏感，而当你深踩下去的时候他的整个动力才会源源不断的出现。所以以这个部分来讲他的调校依然是前面讲到的符合他的整个家用车的定位。