试驾纳智捷锐3：满富智慧的经济适用男

做为华系风格车型的提倡者，纳智捷推出的全新紧凑型车锐3将于今年9月2日正式上市。预计将一气推出7款车型，预售价区间为5.98-9.68万元。

在这款车正式上市之前，在两个月前全国大范围进入雨季之时，小编赶赴上海嘉兴九龙山国家森林公园体验了一下纳智捷锐3。

纳智捷锐3定位城市年轻首次购车群体，目标人群是85后即将步入而立之年的消费群体。为了更准确地捕捉年轻一代的兴趣，纳智捷首次启用了80后台湾籍年轻设计师高祥益来担纲设计。

该车外观设计上的风格特点在高祥益看来就是引入了破风式的设计理念。

所谓破风式设计，高祥益解释说：“该车结合车头采用的智慧飞翼设计和新引入的破风式外观设计，我们提出了一个新的理念，即风塑墨行，风就是我们要有破风的形状，墨行的意思是我们运用中国书法的概念，行又有运行的意思，还有像是形状的意思，所以我们的设计理念是‘风塑墨行，大气天成’。”

这位年轻的设计师同时将“驻笔回锋”元素应用到了车灯、车身开线以及车窗线上，使外观变得与众不同，极具辨识度。“格栅上有很多L形状的排列，很像中国龙的鳞片。”

这些象龙鳞的羽翼式前格栅整齐排列得动感有型，十分精致。车身两侧的线条从车头到车尾一直延续流畅，后排车窗中部的凹陷设计，既增加了车身的曲线，更拓宽了后排乘客的视野感受。

利用书法元素，提倡华系车风格可以说是纳智捷车系的家族传统，锐3从车型LOGO到整车线条设计，都沿用了这种书法元素，设计感可以说十分鲜明。

除了考虑到设计的独特性，锐3的设计也考虑到了年轻夫妇用车的实用性设计。“全新锐3的族群基本上是一些年轻的夫妇，他们有小孩，有儿童安全座椅，常常苦恼要怎么放，然而全新锐3解决了这个问题。车后面的行李厢也是可以把儿童座椅很轻松地放入的，行李厢的空间非常大。此外，20多个置物空间以及后排中间座位的宽敞空间都很实用。”

如此广阔的后排空间是因为纳智捷锐3比一般普通家用轿车高挑不少，车身高度1551mm，超过了一些入门级SUV的车身高度，离地间隙为166mm，也几乎达到了入门级SUV的高度，这也间接提升了车内的乘坐空间。

驾乘者进入车内不用刻意低头可以说便捷性大幅提高，同时由于加高了车身高度，驾驶视线上也有了很大的改善和提升。

相对于大家公认的“一低遮百丑”的行业定论，锐3设计上的背道而驰由于整车线条做了很好的处理，并不显得笨拙，同时风阻系数达到2.9，保证了车辆的通过性，这也是纳智捷锐3兼具SUV和家用轿车优势的用心所在。

而这一设计的改进，最大的好处就是增加了车辆的内部使用空间，后排座椅空间增加了10cm, 一个普通170cm左右的乘客，在后排翘个二郎腿是完全没有问题的，半躺半坐也不是问题。

而另外一个好处就是后备箱储量空间大大增加，作为一个将后备箱当成半个长期储备箱的小编来讲，锐3后备箱的设计最为得人心，对于日常家用型车辆来讲，有容乃大是为真理。

由于增加了车身高度，锐3的后备箱比普通家用轿车足足下沉了将近20cm, 储物空间超乎寻常，下降的空间能够放置更多大体积物品。厂家特地现场用儿童安全座椅做为示范，能够轻松竖直放入，而不需要调整方位，这一设计非常讨巧。

当然也有一定的缺点，就是后备箱开口宽度和高度较小，如果放长度较长的物体会有一些费劲。

在智能化方面，纳捷捷一直提倡打造“智慧汽车”的理念在锐3身上的体现，一方面是全系车型标配了9寸液晶中控屏，并搭载了THINK 3.0智能互联系统，可以实现车辆导航、车辆影音、蓝牙电话等功能。

高配车型在中控屏上配备了13.3英寸互联大屏作为选装，后期车主可以选装，通过下载纳智捷锐3官方APP，可以通过蓝牙连接实现和手机界面镜像功能，在车载大屏上对手机进行各项操作。

在辅助安全方面，纳智捷锐3配置了车侧安全影像辅助系统，车身两侧后视镜上安装有小型摄像头，在驾驶途中，只要打开转向灯，车载液晶屏上会马上显示车辆转向区域的障碍物，对于驾龄时间不长的“女司机”，这一配置可谓贴心。

除了日常车内储物空间之外，前排座椅背后安装了一个类似高铁座椅上的一个小挂钩，可以让后排乘客在日常出行的时候挂一些随身小物品使用，看到这个小挂钩，立即让小编脑补了各种温馨生活小画面，各种兜兜袋袋不用无处安放，或者放在腿上撒的满身都是。

驾驶锐3穿梭在九龙山森林公园的小路上，温润的细雨中后视镜飘过的都是风景。车内一些真实平淡的设计，足以让我们锅碗瓢盆的小生活增加几份舒适和从容。

纳智捷锐3全系采用了来自东风A16系列的1.6L自然吸气发动机，该发动机的最大输出功率为124Ps/6000rpm，最大扭矩为153Nm/4200-4400rpm。传动系统匹配的是5速手动和CVT无级变速箱，CVT变速箱还带有手动模式，可以模拟出7个挡位。

纳智捷锐3特地邀请了日本“GTR之父”3水野和敏国际团队和前FI赛车手田中哲经过日本AP赛道严格调教，保证车辆在各种路况条件下的通过性能。

试驾当天，由于一直在下雨，一些路段湿滑、积水，做为一款接近SUV高度的轿车，车辆在加速、转向、急刹过程中反应灵敏，稳定性很强。

在加速行驶和急刹过程中，考虑到天气和地面情况，小编内心总是不自觉的想要提前刹车或者放缓车速，但是试驾教练却一直提醒要大胆加速并急刹尝试，当然锐3的刹车及轮胎性能表现其实完全不用担心。

在极速过弯的行进过程中，虽然小编还是会下意识的做好随时刹车减速准备，但是事实证明这份担心有点多余。时速50KM/时，只要控制好方向盘时机，极速过弯的时候，不用刻意踩刹车制动，良好的车身平衡性和轮胎抓地力能够帮助车辆非常顺滑、稳健的通过。

锐3搭载了电动助力转向，方向盘操控非常轻盈，随着速度的提升方向盘的力度也会逐渐加重。

唯一的不足是在山地爬升的过程中，动力输出有点迟缓，持续加速动力上不会有明显改变，伴随的则是发动机轰鸣明显变大。

不过做为一款家用入门级轿车在山地越野的使用场景也确实有限，这款经济适用型入门级家轿，市场售价预计在6-9万之间，具体售价将在成都车展上公布。

在城市SUV火爆横行的车市，入门级家轿纳智捷锐3虽然面对日韩系车型的激烈竞争，但其极强的性价比给了其在市场上占据一席之地的机遇。