家庭唯一用车为什么必须大轿车

很多家庭头一次买车或是换第二部车时都会疑惑买什么车，大车还是小车？或者是SUV？尤其上海这种地方，一般的预算都在15-20万左右（不算牌照）。在市场成熟的今天，以价格来区分车型大小已经不再是唯一的标准了。A0级小车（小型车）照样可以卖到B级车（中型车）的价格。所以买车似乎成为一件很纠结的事情。其实对于家庭初次买车或者家庭就一部车升级来说，车子在各种其他条件满足的情况下尺寸（级别）要尽量的大。比如，如果有买紧凑高端合资车的预算的就多看看合资中级入门轿车，如果有买紧凑中端合资车的预算那就多考察下中国品牌中级车，如果预算在10万，那我劝大家还是看入门级紧凑车也不要看小型车，哪怕配置和品牌有所差距。而且在同价位下我不推荐小型或者紧凑SUV。

同样预算下为什么不推荐小型轿车？

    这个世界上汽车最普及的地区，应该是欧洲和美国，另外就是日本了。大家都知道欧洲和美国汽车文化有巨大的区别。欧洲人喜欢开两厢的小车或者旅行车。美国人喜欢大型SUV皮卡或者全尺寸轿车。日本本国则流行K-car。显然汽车文化和地域是紧密相连的。欧洲小国林立，高速公路网发达，小城镇道路古老又狭窄。高速开几个小时就出国了。所以欧洲人并不要公路巡航车，他们把更多的资源投入到操控和动力上。美国高速公路旷阔笔直，很多地方地广人稀。高速巡航最适合了，车子越大越舒服安全系数也高些。日本本身就是个岛国，地少人多。高速公路也不像英国还有隧道可以开到欧洲大陆，开几小时似乎就到头了。加上国民也比较守规矩，在我们看来不安全性能又平庸的Kcar就大行其道了。

    日本的K-CAR在日本大行其道，但国内或者世界其他都很少见，说明地域用车环境决定当地厂商生产什么车。同样美国的全尺寸SUV和皮卡也是如此，都是地域特色的产物。

    现在让我们看看中国，经过近几十年来的发展，中国事实上已经是汽车大国了。中国用车环境比起上述地区要复杂，中国比美国还大，但却不如美国那么平坦，中西部到有点像欧洲那些山区。中国的城市尤其大城市拥挤度比起日本来说似乎有过之而无不及。但中国也有优势，得益于收费公路（不得不说这还算正面），中国的高速公路网已经非常的发达，而且路况也不错，即使是农村地区要致富先修路的理念已经深入人心，很多农村水泥路已经是非常的普及。但在城市方面，中国大多数城市公共交通比起同样城市密集的日本还是落后不少。城市规划不合理和规模扩张迅速，长时间的堵车已经是家常便饭。

    再看看用车诉求，代步这是很多人或者家庭买车第一诉求，告别拥挤的公交（地铁），冬冻夏晒的电瓶车，去超市不用手提大袋子几个小时来回，这大概是买车人第一诉求。不过当买车后，发现车子还可以逢年过节走亲戚，周末来个自驾游等等。另外有车也有面子了，毕竟祖辈通行世世代代靠双腿，父辈则是骑着两轮。自己开上轿车某种意义上也是光宗耀祖。

    所以综合这些因素，我建议在第一次购车或者家庭只有一部车的情况下，有条件能买一部中级轿车（或者以上）就买中级轿车。为什么这么讲，先说说用车环境，高速公路网发达已经可以让我们去国内几乎任何乡镇，只要愿意随时可以去。在高速上，一般来说在同等价位上高一级别的车无论安全和舒适度上还是要强些，更大的车身尺寸也带来更好的储物空间和乘坐空间。实际上在堵车时也是如此，长时间的堵车情况下，宽阔的车厢环境比起狭窄的车厢来说对于司乘人员解压还是有所帮助。虽然总的来说堵车比较痛苦。

    现在开车不堵车似乎不太可能，一堵好几小时。无论高速还是城市或者乡间小道，堵车早已经是家常便饭。坐在宽畅的车厢里听听音乐发发呆似乎是打发时间的最好选择。

    另外就是用车诉求，很多人买车第一要素是代步，不过在城镇化快速发展的今天，父母与子女相隔两地太普遍了。有了车，常回家看看这句话在物质上就有了基础。前面也说了中国之大，子女与父母相隔几百里乃至上千公里也属正常，另外像上海这种大城市里，相聚几十公里也不稀罕。中国人习惯逢年过节走个亲戚，要完成这种任务，大点的车比起小型车显然更具优势，另外面子上也过得去。

    或许很多人会说，大车比起小车来说停车不方便、油耗高等，其实我觉得就停车而言，一部4米左右的车比起4米7左右的车来说虽然对于驾驶员方便，但是对于车位来说并没有太大的差别。因为很多车位的尺寸是固定的，只要不是那种5米以上这种的大家伙并没有太大的区别，即使是老小区也是如此，随机停车甚至可能让大型车更容易获得好的停车位。更何况现在很多车都安装了倒车影像和360°摄像头，甚至还有泊车辅助系统帮助。对于驾驶员的压力要减轻许多。另外油耗问题，其实私家车关系油耗有点杞人忧天，道理很简单，大多数私家车一年最多开个2-3万公里，油钱其实相差并不太多。另外影响油耗因素有很多，驾驶习惯、动力系统的效率、行车路线区域都可以影响油耗。

为什么不推荐小型或者紧凑SUV？

    国内SUV的红火使得许多SUV比起轿车来说价格要高一级（看看美国的售价就知道SUV其实比轿车便宜）。即使如此很多人还是喜欢买SUV，有的人头次购车就关注SUV或者换第二部只看SUV。他们觉得SUV大而且实用性强。其实这是个误区。就尺寸而言同价位的SUV要远远小于轿车。无论帕萨特还是途观或者是CR-V和雅阁，轿车长宽要远远大于SUV。而就底盘而言，紧凑车发展的底盘（大多数城市SUV共同点）比起中级车底盘，本身在行驶质感上还是有所差距，加上重心高使得同价位SUV无论是操控还是舒适度动力上都不如轿车。即使是SUV强项储物空间也就是后备厢来说，像帕萨特的后备厢（490L）比途观（400L）要高出不少，而途观储物唯一的优势可能是后排倒放，不过真正用到的机会并不多。更不用提速派这种后备厢堪比旅行车的中级车了完全可以秒大多数的紧凑SUV。而很多紧凑SUV所谓的适时四驱更多的只是卖点，实用性上并不出众。而且即使通过性而言，紧凑型甚至许多中型SUV比起轿车来说并没有太多的优势，因为他们本身就是轿车底盘发展而来。就用车环境而言，在发达的高速公路网上巡航显然同价位下的轿车更为舒适和安全。国内经济发展后，很多农村水泥路也很普及，轿车也可以完全通过，就是偶尔的烂路，许多城市SUV比起轿车也没有太多的优势。如果真的去越野，可能就需要一部专业SUV了。

    或许SUV底盘比轿车高，但是面对这种级别的大暴雨（几乎每年都会），除非专业SUV（可能还需特别改装）不然要涉这种路段的水。SUV和轿车最后的结局没有太大差别——熄火被淹。

    总之，就实用性而言，在预算限制的情况下我还是推荐一部大点的车理想环境下最好是B级车（中级车）以上。当然了，这种建议和讨论只是放在家庭第一部车或者是家庭唯一用车的更换的情况下，如果打算第二部车完全可以根据自己喜好选择小型车、跑车、SUV等。当然大轿车还是少不了的。