大众商用与MAN合体 将共同推新车

　　之前就有听说，大众汽车将于2016年推出独立研发具有自主知识产权的新一代Crafter，随着新车在第二季度如约亮相，大众商用车部门也算是破釜沉舟，不负众望。

　　与新一代大众Crafter一同推出的还有MAN TGE，作为MAN商用车家族里的一位新成员，TGE的出现不仅能帮助大众Crafter分担一部分研发和制造成本，更为重要的是它完善了MAN商用车的覆盖吨位：从3吨一直到44吨，都有对应的车型，事实上这也让MAN一跃成为一家全能型的商用车公司。

　　Crafter是大众汽车轻型商用车部门（LCV）的主力产品，包括Amarok、Caddy以及Transporter在内一同构成了完整的LCV产品矩阵，其吨位覆盖0.5-5吨范围。作为依维柯Daily、福特全顺等的竞争车型，Crafter从第二代车型（1996年）开始便与戴姆勒展开了合作，历经两代产品更迭，前后总共跨越二十年的时间。

　　而2016年则是第二个合作阶段的终止日期，在大众与集团旗下子公司MAN展开新车型研发的同时，德国人也投资33.81亿兹罗提（波兰货币，约合人民币57.9亿元）在波兰Wrze?nia建立了一座新工厂，组装新一代Crafter和TGE。

　　在动力部分同样提供了丰富的选择，发动机为一台代号为EA288的2.0TDI柴油机，这台机器同样来自于T6，在Crafter和TGE上其输出功率涵盖102hp（75kW）、122hp（90kW）、140hp（103kW）和177hp（130kW），变速箱可搭配手动和自动两种，带动3-5.5吨的载重量实属不费吹灰之力。经过造型优化，这一代车的风阻系数仅为0.33，这足以带来还不错的经济性能。

　　在车型划分上，目前根据已经获悉的讯息来看，大众品牌主攻Van厢式车领域，而MAN品牌除了厢式车以外还有一款带货箱的轻卡车型，这其实也符合以载货车为主的品牌定位。随着欧洲对商用车安全标准的提高，在这一代Crafter上我们也见到了许多来自于乘用车上的安全装备，诸如ACC主动巡航、疲劳识别和提示系统、防追尾碰撞系统等都成为了可以选装的装备。另外，大众集团还为新车提供24小时在线服务，以保证运输企业的效率不会因为车辆故障而有大的影响。

　　根据MAN方面透露的信息显示，TGE最快将于2017年4月在德国、奥地利、瑞士和荷兰等欧盟国家投放，在2017年MAN也有计划将TGE向全球市场推广。至于中国市场，目前一切还是未知数。