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这个安全配置，在国外已经是强制标配了！

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编辑：lifangfang 来源：车早茶

你知道吗，在一些欧美国家，汽车身上的一些安全系统是被要求强制安装的，包括我们熟知的ESP系统、日间行车灯，哪还有一样是什么呢？没错，就是胎压监测。很多人都知道，在车辆的行驶中，爆胎无疑会严重影响汽车的行驶安全，那今天，茶哥就来跟大家聊聊胎压安全的话题。

高速行驶当中突然爆胎导致事故的发生

什么情况下会有爆胎的危险？

当胎压低于标准值25%时，爆胎几率增加3倍；当高于标准值25%时，爆胎几率增加一倍。

胎压过高和胎压过低都会对行车安全造成危害，胎压过高时，轮胎与路面的接地面积变小，不仅会使轮胎抓地力减少(尤其在湿滑路面时，会影响制动距离)，也会造成轮胎中间的磨损速加快，导致轮胎磨损不均匀。另外，轮胎气压过高会使轮胎太硬，其减震效果变差，乘坐舒适性变差。

而当胎压过低时，会成为行驶当中爆胎的首要元凶。这是因为胎压过低时，一方面会造成轮胎和地面的摩擦系数加大，从而产生过热，二方面会造成胎侧橡胶帘布中的钢丝在轮胎滚动到下方时受压变形过大，在轮胎滚动到上方时钢丝在弹性和张力的作用下又要恢复原位，当某点的热量超过了橡胶的耐热程度，橡胶就会软化并在压力的作用下穿孔，轮胎内的高压会从这一点高速挤出从而使孔洞迅速扩大，这就是爆胎。有数据表明，一般爆胎，胎压过低的原因占绝大多数。

胎压监测的作用

虽说爆胎和胎压不是100%的正相关，但高速上70%的车祸是由爆胎引起，而爆胎的大部分原因是对轮胎的状况不了解。这个时候，胎压监测的作用就显得很重要了。胎压监测至少解决了肉眼不易察觉的慢漏气情况，可以实时报警。起到一定预防作用，甚至关键时刻可以救你一命。

所以安装胎压监测是非常有必要的，胎压监测能够起到保障轮胎最佳状态的作用。首先它能预知轮胎是否漏气（可监测每一个轮胎的任何时候的胎压是否在正常状态），随时可以检查胎压预防爆胎;保持四轮胎压一致，行车不跑偏，刹车不偏移;胎压达到最佳，还能减少油耗;能避免异常磨损，延长轮胎寿命等作用。由于胎压监测系统对汽车行驶安全的重要性不言而喻，所以它和防抱死系统，汽车安全气囊并称为汽车三大安全系统。

在一些欧美国家，胎压监测是跟日间行车灯、ESP系统一样法律强行配备的，便于提前发现隐患，并解决问题。而在国内，这项配置并不是法律规定要强制性安装的，一般来说，在一高级车或者好配置的车型身上，才会标配这个配置，而很多车型都是没有的，所以加装胎压监测就显得非常重要。

那么，如果你所购买的车型身上并没有安装胎压监测，并且在行驶当中不能确定每个轮胎的胎压是否在正常的范围内，那怎么办呢？很简单，自己加装一个就行，而且这成本实际上也不高。

加装胎压监测装置有几种？

胎压监测按照测量的方式可分为直接式胎压监测(PSB)和间接式胎压监测(WSB)。

直接式胎压监测(PSB)

直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，通过行车电脑显示屏可以实时查看四条轮胎的胎压数据，这套系统的成本大概在两千多元左右，一般加装这种胎压监测使用起来比较方便，但加装过程略为复杂，成本较高，很多人都不会选择加装这种胎压装置。

间接式胎压监测(WSB)

间接式胎压监测的工作原理是当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径变小，导致其转速比其他车轮快，然后通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。

为何选择加装外置胎压监测装置？

在加装选择上，大多数会选择间接式胎压监测（WSB）这种胎压监测装置，原因主要有两个方面。

一个方面是很多原车原车自带胎压监测，并不能显示具体胎压、具体是哪个轮胎胎压不足，仅能够提示某个轮胎胎压不足，依旧存在很多使用上的不便，就算胎压警示灯亮起，还依旧是没法确定具体是哪个轮胎出现胎压异常，如果胎压异常不是十分明显的话，还是要人工一个一个的去确认。而选择加装直接式胎压监测装置，会涉及到车内线路的调整、行车电脑的调整等，对原车电器电脑系统也会存在不确定的影响。

另一方面，直接式胎压监测装置加装过程复杂、成本较高，所以一般极少人使用、而间接式胎压监测不仅价格便宜（一般价格在300—800元左右），加装过程也比较简单，并且在使用效果下，甚至要比直接式胎压监测装置更加便利。它可以时刻监测每一个轮胎的胎压，监测效果比较好，例如连轮胎扎钉后的轻微胎压变化也可以感知到，并及时反馈给驾驶者。另外其在更换轮胎轮毂过程当中也更加简单。相比直接式胎压监测(PSB)，间接式胎压监测(WSB)可以说是加装的首选。