双SUV快马加鞭 大众有没有可能再超神？

眼看着对手在SUV领域赚得盆满钵满，大众要开始慌了。日前，上汽大众两款SUV车型全新途观和全新中大型7座SUV申报图陆续曝光，标志着大众在中国市场的SUV战略即将步入实战阶段。

从申报图来看，第一款SUV是基于新一代Tiguan打造而来的加长版车型，采用类似于途安L的命名方式一样，车型尾部标注了Tiguan L字样。车身长度比昂科威长，轴距长过汉兰达，属于中型SUV范畴。而第二款车型则是基于CrossBlue概念车打造而来，上汽大众版国产新车的尾部牌照框上方已经标明了“TERAMONT”字样，车长超过5米，车身尺寸和沃尔沃XC90相当，属于名副其实的中大型SUV。

虽然上汽大众的销量在国内汽车公司中一直数一数二，也凭一款“神车”途观，长期占据国内合资紧凑级SUV销量的榜首。但面对其他合资品牌SUV矩阵的夹击，又特别是最近几个月里途观不断被同级别合资SUV超越，对上汽大众而言，SUV产品和阵营必须快马加鞭，来应对日益增长的SUV市场占比，确保其在中国市场地位的稳固，并寻求新的增长点。

途观和7座

2010年途观引入中国走上国产之路，强大的品牌号召力与加长后的空间表现吸引着越来越多的中国消费者，销量逐渐攀升，面对已经国产的本田CR-V、丰田RAV4和日产奇骏三款日系紧凑型SUV，上演一出后来者居上的剧情。2年后，途观在2012年年终销量上成功超越了行业第一的东风本田CR-V，并一直霸占着合资紧凑级SUV细分市场的老大位置。

然而历经6年的风风雨雨，途观的霸主地位在众多合资SUV的大军中被逐渐侵蚀，昂科威、CR-V、甚至是XR-V都在不同的月份挑落过途观的冠军帽子。今年5月份，昂科威累计销量开始超越途观，易主合资SUV销量冠军。今年前7月，昂科威将这个差距进一步拉大，以近6000辆的优势力压途观，摘下了途观戴了长达4年的合资SUV销量王桂冠。要知道2015年，途观全年销量可是比昂科威多出约9万辆。

不得不得说，如今的途观已经达到他生命的末期，在SUV大潮中产品竞争力略显不足，销量双降被连连赶超尚属情理之中。那么这个时候上汽大众亟需要一位继任者，来延续途观昔日的辉煌，而这一重任落在了途观L身上。通过目前已经曝光的有关途观的迭代产品来看，无论是外观设计还是车身尺寸方面都颇具特色，凭借大众在国内汽车市场的品牌和号召力，要从新摘回属于途观的帽子不无可能。

另一方面，国内SUV市场增幅风生水起，各大合资品牌厂商不断用更符合消费者需求的产品搅局这一泛蓝的市场，因此SUV市场也像以往的轿车市场一样，被开辟出更加细化的领域，小型SUV、跨界SUV、中大型7座SUV，繁多的品类也为各汽车公司抢占市场份额提供了机会。

而对于像汉兰达、锐界等一类的中大型7座SUV，其市场需求正在进一步扩散。一份来自易车网关于7座SUV调查数据显示，86.2%的受访者表示会购买7座SUV，其主要刺激点在于二孩政策和经常性的全家出游；而2005年至2014年间，七座SUV年均销量增长40%，并呈现持续增长趋势。

随着汉兰达与锐界等一系列七座产品的涌现，该细分市场被带入了新的兴奋点。作为7座SUV市场的标杆和领头羊，今年前7个月，7座SUV的主力车型锐界和汉兰达的销量分别达到6.2万辆和5.3万辆，同比增长217.5%和75%，良好的销量也势必会掀起新一轮的热潮。然而市场上，售价在20多万的7座SUV的选择并不多，这也是很多消费者在选择7座SUV上的困惑，因此，对于任何一家合资品牌这是一个绝佳的机会，要分羹得趁早。上汽大众的另一款中大型SUV车型TERAMONT，正是朝着这一目标而来。

后来者的新玩法

对于SUV，大众可谓是后来者，无论是在途观上还是在全新的SUV车型TERAMONT上，但对于这家国际一流的汽车公司，他的策略总会让市场为之一振，就像MQB平台和朗逸家族一样。那么这次大众推出的两款SUV，似乎又要开始“不走寻常路”。

实际上从途观L和TERAMONT两款的尺寸不难发现，大众并没有直接对标汉兰达和锐界推出同级别的车型产品，而是选择了一高一低两款SUV车型形成夹击之势。作为现款途观的换代车型，途观L采取了加长的办法，4712/1839/1673mm的三围和2791mm的轴距，基本处于碾压同级别产品的地位，甚至达到了中型SUV的尺寸级别（昂科威车长仅4667，汉兰达轴距仅2790mm）。

从申报图来看，途观L车型全部为5座设计，此前猜测是7座、6座版本在前期可能并不提供。而从紧凑型SUV市场来看，随着越来越多的产品涌入，紧凑型SUV市场早已变成一片红海，加之中国品牌的崛起，开始蚕食合资品牌SUV的市场。所以新途观L并没有选择入局该阵营，而是提高了自身的产品定位，采取越级竞争的方式，上挑中型SUV，下打紧凑型SUV。就像目前已经十分成功的昂科威一样，用几乎中型SUV的尺寸，用5座布局紧凑级SUV市场，而效仿这样做法的还有广本的冠道。

另外最近曝光的斯柯达全新的7座SUV车型KODIAQ，在轴距上和途观L保持一致，而且据称两者皆基于大众的MQB平台开发，所以也有可能途观L与KODIAQ是一对定位不同的姊妹车型，途观L主打5座，KODIAQ主打7座。

那对于现款途观所在的紧凑级SUV市场怎么办？途观L的配置和车型势必会在价格上高于现款途观。不过在近期工信部申报信息当中记者发现了一组现款途观1.4T车型的申报图，作为一款接近产品周期末期的车型，仍然进行申报，不排除未来现款途观会继续生产，进行同堂销售的可能性，从而保证大众在国内合资紧凑型SUV市场继续站稳脚跟。当然先期进口，然后国产也不失为一条可选的路子。

另一款在北美研发，适合中美市场的TERAMONT，其尺寸上更是逆天，已经和XC90看齐并接近Q7的水准，并将采取7座的布局，所以他的竞争对手应该包括丰田汉兰达、马自达CX-9、福特探险者、别克昂科雷等在内的中型或中大型SUV车型，但更大的尺寸有决定其竞争对手又不限于此。而更重要的是它能把上汽大众的SUV定位拔高，如同此前辉昂在轿车细分市场的那样，所以上汽大众TERAMONT将成为大众在中级SUV这一活跃市场投下的一枚重磅炸弹，凭借其在国内市场的品牌溢价，行之有效的抬高合资品牌中大型SUV的天花板。如果再联合斯柯达的SUV车型，上汽大众则形成了从斯柯达Yeti到大众TERAMONT全覆盖的SUV阵营。

长期以往，上汽大众在仅有一款SUV的情况下夺得国内汽车销量的冠军，特别是神车途观长期占领合资SUV榜首，那么对于即将到来的两款SUV，势必会为上汽大众开辟新的增长领域。如果这两款SUV的价格到位，市场表现达到细分市场一流的水平，那是不是上汽大众就在国内汽车市场超神了？