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是谁要与宝骏730较劲？试驾东风风行S500

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编辑：zhuqingfeng 来源：ams车评

东风近年来正逐步转入乘用车市场，名为风行的乘用车产品线已经逐渐充实。今年4月的上海车展，东风风行向我们展示了全新的7座MPV——S500。随着上市日期临近，我们终于有机会亲身体验一番这位后起之秀。

ams车评网驾驶评价：

★★★☆

优点：车内空间充足，配置丰富，CVT表现平顺

缺点：刹车效果需要提升，座椅变化不够人性，隔音、做工有待改进

上市时间：2015年11月

售价：预计6.5万~9.99万元

竞争车型：宝骏730，奇瑞艾瑞泽M7

中国市场分析：全新的7座MPV，目前在这个价位的市场需求较大。其配置在同级车中有优势，中规中矩，无太大的缺点，也同样无特别抢眼之处。竞争力已有，品牌接受度以及销售网络更为重要。

二胎政策放开了，这意味着家庭成员的增加。可以预见，本来已经十分火爆的6-10万元MPV市场将会被进一步扩大。今年上半年，宝骏730的销量已经超过了15万辆，这块大蛋糕由不得人不眼红。

东风风行推出全新MPV：S500，其目的不言而喻。一家人开着一辆7座MPV会做什么？不用问，自然是旅游了。从厦门到南靖土楼，我们与东风风行S500度过了一次难忘的旅途。

? 设计：中庸而不失动感

作为以商用车起家的品牌，东风的前几款MPV总给人以“面包车”的感觉，让人难以生出买来作为家用车的想法。不过在东风风行S500身上，造型可谓有了翻天覆地的变化。

东风的双飞燕标志镶嵌在四条镀铬格栅当中，层次感十足。雾灯上方的LED日间行车灯的加入，也成为了前脸的一个亮点。

16英寸的双5辐镀铬轮毂让整车更显年轻。侧面来看，车身比例也十分合理，符合大多数人的审美。

? 乘坐：7座皆有不错体验

4.62米的车身提供了2.75米的轴距，带来的效果就是充裕的第二排空间，或者可以用广阔来形容。

风行S500采用比较特别的2 2 3的座椅布局，乘客可以从第二排中间平坦的过道进入第三排，或采用前移第二排座椅的方式。得益于1.72米的车高，不论何种方式都能轻松进入第三排。

前两排是四个独立座椅，深度较大，加上侧面包裹，可以为腿部提供足够的支撑，在操纵油门踏板时比较轻松。腰部支撑也十分到位，只是肩部显得空虚，长时间驾驶会使颈部和肩部感到疲劳。

同级别中最大的1.81米车宽使得第三排座椅的布置比较从容。三个座位都配有头枕和安全带，身高1米8的我坐在上面，头顶尚有一拳左右的余量。在第二排座椅移至最后时，第三排的腿部空间比较局促，适当前移后也有不错的空间。同时，第三排侧窗并不是摆设，可以掀开1厘米左右以供通风。

? 储存：空间变化一般

作为一辆MPV，空间应该是要重点关注的项目，特别是鉴于车型定位，风行S500有时也会兼顾商用。纵观车内，储物空间不算很多，主要集中在扶手箱、手套箱、车门内侧和椅背隔层中。

再看看行李箱，由于第三排座椅是一体的，只能整体翻折且无法放平，翻折后地板上还会留下挂钩系带等物，影响了行李的堆放。在翻折座椅时，需要双手同时用力拉出绳扣并翻起座椅，没有足够的力量不足以完成此项任务。

? 配置：丰富且实用

在同级别中，风行S500的配置占有优势。此次我们试驾的是CVT顶配版本。

从上车到启动，无钥匙进入加一键启动让这个过程变得潇洒起来。真皮包裹的方向盘手感良好，右手侧有定速巡航设置按钮。炮筒式仪表盘带来了运动感的冲击，中间的液晶显示屏可以实时显示胎压油耗等实用信息。

中控台上的大尺寸液晶屏可以显示倒车影像，顶配版本更是提供了全景图显示，让倒车像游戏般简单。由于导航系统尚未实装，效果有待检测。

美中不足的是，屏幕位置偏低，驾驶时视线转移幅度较大。安全性方面的配置也十分厚道，全系标配的9.1版本的ESP系统为乘客提供了强有力的保障，正面和侧面安全气囊一应俱全。

但是手动空调的旋钮手感较为生涩，想来也是价格使然。令人惊奇，后排出风口即便处于最低挡就可听见呼呼的风声，虽然见效很快但这样的强劲风量设置“稍欠火候”。同样在工艺上还需要进步之处比如天窗，面积不大不是重点，在拉开隔板的时候容易夹到手，此不应该出现。

? 驾驶：沉稳有余活力不足

从厦门岛至南靖土楼景区，一百多公里的路程，其中包括了城市道路，高速公路和郊区山路，正是试驾的绝佳机会。市区中，来自比利时的CVT变速箱表现平顺，转速维持在2000左右，只是在松油门再给油时有轻微的闯动。

在高速上，即使时速超过了110公里，车身依然让人惊奇地平稳，在电动助力转向系统的帮助下，方向盘没有发飘，车身整体的循迹性良好。只是鉴于0.349的风阻系数，高速时风噪比较明显，不过它的消费者可能不太在意这点，易于驾驶更为重要，而S500做到了。

动力其实可以想象，进入山路以后，来自三菱的代号4A92的1.6升发动机配合CVT显得有些犹豫，深踩油门等转速提升至2500以上时，才有明显的提速效果，同时发动机传来的噪声也提升了一个档次。这种时候还是切换为手动模式比较舒心。CVT在手动模式下可模拟6个挡位，将挡杆右推后需等待几秒，变速箱才会对换挡动作做出反应。不过在这个级别，手动版本会是消费的主力，动力性和经济性表现都会好一些，可惜这次没有机会体验一番。