汽车江湖为何难现桑塔纳、凯越的辉煌？

随着征战市场长达13年的老将别克凯越停产，以往我们熟悉的汽车老伙伴全部告别了市场。曾经的桑塔纳，几乎到了妇孺皆知的地步，以后，像它们这种能够持续生产十几年的车型或许再也不会出现。

如今的汽车市场“风云突变”，无论是企业还是消费者，大家都没有了对一款车的“依依不舍”。当产品力不足以支撑持续高销量的时候，就会考虑是否将该款车停产，实际上这也是产品力跟不上竞争的需求所致。而对于大部分消费者来说，也更愿意选择一款配置更新、造型更时尚的产品，“买新不买旧”是消费者的普遍消费特征。

但是，其实这些原因从汽车市场诞生那天起就已经存在。但为什么中国市场之前可以出现像桑塔纳那样的中国常青树，而现在确不可以了呢？归根结底，主要是由于市场发展阶段的不同，导致现在很难再出现生命力极强的产品。

汽车生命周期大幅缩短

如今，国内外汽车市场的“厮杀”都异常激烈。目前中国汽车市场已经进入低速增长的新常态时期，且不论竞争早已白热化的轿车市场，即便是目前尚属火热的SUV及MPV市场的竞争也趋于激烈化。甚至可以说，随着新进者增多，整个中国汽车市场都开始加速迈向红海市场。因此，迫于竞争的压力，每个车企都在不停的推新品，原来5-6年的产品换代周期普遍缩短，市场上也就再难以出现一款车“横行”十几年的现象。

以近期上市的新科鲁兹为例，上一款科鲁兹也不过在2014年上市，仅2年时间之后，上汽通用雪佛兰就推出了全新一代科鲁兹。对于科鲁兹这类畅销品来说，本是不愁销量的，但上汽通用雪佛兰还是加快了其更新的速率，以不断升级的产品力来提升雪佛兰在紧凑型车市场的竞争力。

韩系车更是“效率”大增。韩系车的换代周期本来就比欧美系品牌要短3-4年，这种快人一步的换代速度本身就是韩系车领先市场的法宝之一，但随着竞争环境日益残酷，韩系车的换代节奏不得不进一步加快。这意味着其必须靠高频率的推新来维持消费者的热情。

如此一来，推陈出新的加快使得本就面临多种选择的消费者更加“眼花缭乱”，车型增多、选择增多，一种车型想要长久立足几乎是不可能的。

消费需求变化快

不可否认，中国汽车市场的消费需求正在发生深刻变化。

从消费群体的变化来看，去年，中国汽车市场80后和90后消费者的比例已经达到53%，成为市场的绝对主流。毕竟新一代消费者与老一辈对汽车产品的需求不一样，当原来的产品跟不上用户需求时，更新换代似乎就成了必然。所以，伴随着消费主体年轻化，汽车产品在设计上也必须进行相应的调整，例如现在各家都在打着“高颜值”，“漂亮时尚”的标签，以此来满足年轻化消费者群体的需求。

其次，从汽车技术发展来看，汽车技术发展飞速加快，这使得许多老款车型跟不上变化的节奏，不能满足消费者对车内如智能科技等科技配置的需求。

例如出生于互联网时代的80、90后们，他们对互联网和智能手机极其依赖，他们更青睐有车载互联系统的产品，为了满足“消费主力”的需求，车载系统已经成为汽车必不可少的配置，为了提升销量，例如安吉星、福特SYNC和苹果CarPlay、百度Carlife，这些功能强大的系统都已经广泛装配在汽车身上。

除此之外，还包括汽车技术在动力、车内科技等诸多方面的发展，都导致了汽车要不断保持更新换代，用新技术来满足消费者的新需求。而桑坦纳、凯越等老车型，在高科技面前总是显得“心有余而力不足”。

市场消费的风向总是在变化，特别是在近些年的中国市场，正面临消费升级、消费群体年轻化等一系列变化。所以，在激烈的竞争面前，车企必须积极满足消费者的需求，在外观、内饰、配置和动力方面不断变化，加快新产品的推进速度。

但是，这也证明像别克凯越、经典桑塔纳这种能够持续生产十几、二十年的车型或许再也不会出现。这对于消费者而言或许是好事，不过，对于企业来说，如何在车型众多的市场中脱颖而出，无疑是一场重要的考验。