火药味不要太浓 三大中国品牌8月销量

目前一猫汽车网收到了吉利，长安，长城这三家主力中国车企的8月销量数据。可以看出，在SUV持续高烧不退的情况下，各家的销量主力均为SUV，都产品力的竞争以趋于白热化，售价的对比也处于风口浪尖之势。卖好SUV就有了一切！

长城汽车8月销售73079辆，同比增长25.41%，SUV销量为63983辆，同比增长29.92%。占本月全部销量的87%。其中哈弗H6贡献了40926辆销量。随着车市开始进入“金九银十”的惯例旺季，今年第四季度的长城汽车销量依旧很有看头。也可以说：哈弗SUV就是国内SUV市场的风向标，只要它的销量不动摇，其它车企跟风上SUV产品准没错！

从官方发布的细分销量表中，我们可以看出一些不一样的味道。那就是：比H6更高端的H7销量有小幅上涨，H7 7月只卖了4100台，这款车销量见长对长城的意义更大，说明其高端战略总体上还是走对了，之前的H8，H9步子迈的太大，但H7明显令人更好接受。而主力产品H6的销量较7月也有上涨，自3月官降之后，H6一直表现很稳健，久经考验的品质和售价就是其最大的卖点。预计接下来的“金九银十”，H6销量会迎来一个新的小高潮。

长安汽车官方8月产销快报数据显示：长安汽车8月销售226486辆，在具体车型方面：

CS75销售15017辆，CS35销售11873辆，逸动系列重新过万，销售11824辆，悦翔系列销售6927辆；新晋小贵族CS15销售7232辆，实用大七座CX70销售9040辆，欧诺销售9418辆，欧尚销售9180辆，各车型表现都还不错。

其中最抢眼的应是CS75了，在7月份，CS75销量连续3个月下滑，仅6737辆，被很多人视为“产品生命体系的终结”，在8月，CS75用破万的销量打碎一切质疑，同时其1.5T版本也会在10月正式上市。其将继续坐稳品牌销量头把交椅。而新上市的小型SUV—CS15在推出自动挡车型后，销量迎来一个小高潮。有望在接下来的“金九银十”中销量首次破万。经济型七座SUV—CX70的表现也十分稳健。整体来看，长安汽车依旧为SUV产品作为整体的销量主力。

8月吉利销售53638辆，目前达到2016年全年销量目标66万辆（调整后目标）之58%。一贯以轿车为优势的吉利汽车，随着今年推出的多款重磅SUV产品，也赶上了当下的SUV大潮，新SUV对品牌销量组成占比的份额逐渐加大。

具体车型方面

轿车：新帝豪销量为14610辆，远景轿车当月销量为8282辆，B级轿车博瑞8月销量依旧稳定，为3572辆；金刚销量2452辆。

SUV：博越连续销量过万，达到10130辆。帝豪GS销量7541辆，值得一提的是，8月底推出的另一款远景SUV，首月销量7051辆，官方表示，其订单早已破万。

其实三大品牌的销量主要组成都是靠SUV车型，吉利稍微弱一点，但很可能是受到了整体产能的影响，目前SUV销量还处于一个整体爬坡阶段。但是，目前吉利的销量组成中，SUV和轿车的比例刚好达到五五开水平，这是很多车企所追求的。“两条腿走路”才最稳。虽然长城的SUV整体销量目前无人匹敌，但谁又能保证再过几年后，SUV销量依旧这么稳呢？

长城汽车凭借H6四万辆依旧站稳了一线中国品牌的脚跟，虽然很多人都困惑这些车到底是怎么卖出去的，因为视野所限，很多长城车都是借助于四五线市场的经销点，或是乡镇一个简单的门市部售出，经济实用是它最大的亮点，H6的定位很准：我就是冲着基层市场去的。在做市场这件事上，长城的实力不容小觑。

长安则又是另一种套路，虽然CS75上市已久，但整体的产品力上还是保持的很好，在经过了短暂几个月的销量退坡后，这个月重回1.5万辆。同时在10月将新增一款1.5T动力，在燃耗及动力上做出新的突破。没有意外的话，CS75接下来会继续保持品牌销量主力的地位。同时CS15在自动挡推出后，销量上升的很快。对其可参考哈弗H2，中国市场上小型SUV还是有很大的市场。而经济型七座SUV—CX70的市场反响也不错，达到了9040辆。其可视作MPV换壳，大空间是最大的亮点，但中国消费者就爱这一口。不想买MPV，换个姿势再来一次。

三大品牌的高销量与过硬的产品力密不可分，但价格实际上是更大的因素。3月份吉利博越上市前，长安长城均将旗下主力SUV产品官降。这说明，几千元的价差完全能弥补两者的产品力差别。产品要差异化，价格要同质化，这才叫真正的“同一起跑线”。

例如：吉利博越的产品实力大家都看得到，但初期产能不足。同时竞品的官降也为其带来了一定压力。谁都想买一台好车，但对于价格上，还是可以做出一些让步的。长城H6就属于定价上最大的收益者，市场有压力，我就降价。你们跟不跟看着办。

中国品牌都在“努力向上”，但实际上主力产品又要迎合“10万元红线”要求，SUV比轿车更难做出“高品质感”。三大品牌的基调也定的很准：SUV就是用来走量的。吉利已经在轿车上有所突破，但长安，长城还需努力。要是想继续树立SUV标杆，那就得：产品和价格，两手都要抓，两手都要硬。