为什么周围的老司机宁买韩系不买德系？

说在前面：先声明，我不是日系粉、也不是德系粉，本人什么都不粉，就粉软妹币。只是谈个人以及身边修车朋友们的观点。本文德系泛指：奔驰、宝马、奥迪、大众。这里老司机则是指身边修车出身的朋友。

修车不算，做二手车入行也有四年了。身边修车的朋友不少，一问都开什么车啊？什么伊兰特、赛拉图、福克斯、卡罗拉、凯美瑞、天籁、rav4……一堆一堆的，大部分都是日系车，少有几个买韩系的，德系——基本没有。

一看我上面这些车的阵势：特点俩字就能够总结了，那就是——耐操！

之前一篇我就写了，给我一辆赛拉图，我能跑20年！给我一辆普拉多我给你开到死！什么？给我一辆宝马三系？跑不了太远，但是我能给你钓俩妹子！

所以说，这年头的广告受众选择非常重要。闲来说车给那些花了钱却收不到好效果的品牌车企们一个经验总结：这年头卖车，只有获得女人的认可，才有希望打开男人的钱包。

话题扯远，拉回来继续聊为什么修车的老师傅们不买德系，又为何钟情于日系？

一般老司机买车只考虑两点:性价比，耐操性。

性价比就简单了，车本身价格和性能配置的匹配程度、油耗情况、保养价格等等方面。可以说，只要关于钱的，那就是要省；关于配置的，那就尽可能要高；至于耐操性，那就是要求足够稳定。

德系在老司机眼里到底差在哪里？

其实，德系并不是差，相反，修车的老师傅们更喜欢德系。（因为它总需要修，而且修起来还不便宜）但是说到日常使用，那就敬谢不敏了。这是因为德系的优势和卖点对不上老司机的要求。

1）品牌溢价=性价比降低

大众、宝马、奔驰、奥迪都是街上的脸熟品牌，用通俗一点的话来说，开出去有面子。但是正因如此，他们存在很高的品牌溢价，说白了这笔钱是花在脸上了。还有的车因为供不应求，所以为了尽快提车还要加价购买。比如当年的途观，为了提现车竟然需要加价万元，但是买到手除了外观，内里却并没有让购买者感觉到有什么特别出色的地方。这算是一种不理性的消费了。（埃尔法加价王微微一笑，16款现车加价30W，你爱要不要！）

而于此相对应的，日系、韩系、美系在国内的品牌知名度不如德系，（南方日系比较受偏爱，而且二手日系车保值率高的吓人）所以要抢占市场份额就是要从价格、质量、配置等其他方面做文章，而在配置方面，国产更是高标到了匪夷所思的境界。

价格相差不多的情况下，动力方面：我买国产能获得2.0T的动力+手自一体的变速箱，韩系和日系动力虽然比途观弱一些，但是也配置了双离合、CVT自动变速箱。

空间方面：哈弗H9已经算是中大型SUV，其他三款根本没有可比性。

单纯从配置来讲，途观的配置就差很多了。

价钱基本差不多，可是配置却差了这么多，我钱都花到哪里去了？瞬间感觉脸好沉，是贴了太多钱的缘故么？不过途观的选配倒是真多，但是要补齐这么多配置，我又要花很多的钱吧。真的是用配置来比较，谁敢说国产没有诚意呢？韩系、日系都比德系有诚意吧。

那么，同样的钱，我为什么不买一个配置高一点，稳定性好一些的呢？

2）品质要求高=不适用、多故障

都说德国技术强，品质要求高，之所以存在一些问题是源于国内路况和油品都不好，所以问题不在于车企，而是这片土地。其实在我们修车行业里却是反过来看的，技术强可以有，但是品质要求高，其实就是娇气。

车买回来的目的是作为工具使用的，不是买回来当作宝贝供起来的。常有身边的朋友说自己的德系车废油，爱漏油渗油，我基本都是这么一个说辞：德国车烧机油正常，这不算毛病。

其实什么牌子的车都有烧机油（费机油，总需要加），只是问题发生的概率不同。但是没有哪个车系能像德国一样把烧机油的问题变成品牌标志了。德国车基本6年成为了一个大限，烧机油、发动机气门室盖垫洇油、油底壳渗油问题的发生率几乎达到了80%，（BBA中不包括奔驰），难道说这是技术强的加分项么？

我做二手车检测，基本德系车开了4年以上的发动机气门室盖垫都会洇油，底盘油底壳更是油泥深重，还有发动机缺缸、积碳、油底壳渗漏、油封渗油等等问题。当然发动机油底壳渗油也不能算毛病，修起来也不费事，但是买车还不是图一个省心么？

大家有心的话可以看看哪个品牌的4S店最多，必然是德系。而且德系的修理厂也是最多的，我身边很多都是奔驰宝马4s店的，但是相比之下日系就少，为什么？第一，德系车市面上保有量大，用户量高。第二，德系车维修频次较高，说白了就是活计多，赚钱。

可是有人说，那德国车多当然就活多了。但是现在日系车可不少啊，身边不少开日系车的朋友除了基础保养，基本不需要做什么维修工作，开的年份久了顶多也就是半轴嘎吱嘎吱响。

其实汽修这行的人都很懒，谁也不想白天修了一天车晚上回家还要修自己的车，这就像厨子回家不爱做饭一样，我们也不爱修车。所以对于娇气的车，敬谢不敏了。

以大众为例，发动机的故障率就比较高，而且采用的双离合变速箱虽然算是中级车里技术较为成熟的了，但是还是问题频发。我想说，这种精密部件不是说比其他做的还不好的车企强一些就代表你很优秀了，只是业内技术水平整体低而已。

试问，那些超跑采用的双离合怎么不存在那么多问题呢？所以说并不是双离合技术不成熟，而是降低了成本之后，质量与技术水平线都低了而已。

3）维护保养费用是负担

德国车贵，不单买车贵，维修保养也贵。当然买得起的，可能也不差这些钱。但是我讲这方面，主要是讲二手车的问题。

买二手车本身就是为了省钱，财大气粗的不会买二手车。但是德国车买回去，并不单单是买了一辆车，而是你将负担起一辆车的“生存”。

都说日系车皮车漆都薄，碰一下一条，但是日系车喷个漆多少钱？如果比较节省的话，一辆车只要做好保养就够了，几百块钱的维护费用，本身又省油、经济。但是德国车，油耗是摆在那里的，10+是正常的，涡轮增压的话那就更高了。这点来讲，美国车虽然在力求摆脱油老虎的形象，但是它们的车油耗却和德国车没什么差了，所以业内也很少买美国大车。但是美国的小车就很不错。

油少不行，油品不好也不行，发动机的娇贵让不少德国车必须喝上等的“饮料”。抛弃废油、烧油这老生常谈的问题，德国车的换件也贵，宝马换一个原厂的小雾灯便动辄上千，奔驰的维修保养费用如何我就更不必说了吧。

进一次4S店大几千的流水就进了别人的腰包，出了点碰撞和问题，那就要上万的花。这不是一般人负担的起的。

当然，市面上一些保有量较少的日系车也不会选择，虽然英菲尼迪车品质高、动力强，但是因为维修保养的价格太高，所以也让人有些犹豫。而买二手车的话，因为之前的汽车已经使用了一阵，而且保养情况又不了解，所以买到手的话，必然需要维修整备，这都是一笔钱。

那么同样的二手车，德系和日系对比，日系二手车可能买回去小保养一下就可以了，德系就可能要修理很多渗油的地方，而这些无形中拉高了你的购车预算。（当然，你可以不管。）

所以，为什么宁可买韩系不买德系？

韩系虽然也不是很好，但是现代有些车做的品质的确说不错。说这么多，并不是说德系就一点可取之处没有了，那实在有些偏激。

德系自有他的优越之处，而且能带给我们精神上的优越感，这是其他日系、韩系所不能提供的。而且德系内饰方面的细节也做的很到位，坐在车里的感觉就不一样，所以很多场合也必须要德系车来支撑场面。除此之外，德国车用料足，车体结实又有分量，所以一般车辆发生碰撞，德国车的完整性都相对看起来好一些。

但是为什么不买，只是作为汽修出身的人，思维可能有些板，还是追求务实主义。车是用的不是来玩对对碰的，日常家用也不需要太豪华撑场面。

说白了两点：不买德系不是没钱就是懒，而我，恰好两个都占了。