上汽能否创造“跃进速度”

　　此前，坊间一直有声音称，跃进品牌将脱离南京依维柯，并入上汽集团商用车公司。这一传闻最近有了更加准确的信息。若一切顺利，上汽跃进将于今年11月正式挂牌，成为上汽集团旗下，继上汽大通后的第二家自主品牌商用车企业。

　　至今已有58年历史的跃进品牌，曾拥有新中国第一代轻型卡车，至上世纪90年代，跃进汽车生产的NJ130、NJ131、NJ134、NJ136等车型，在国内轻卡市场有着举足轻重的地位。2006年，跃进汽车并入南汽依维柯；2007年，上汽与南汽整合，南汽依维柯也改名为上汽南京依维柯。在随后的这段时间中，虽然并入了拥有先进技术和管理理念的合资公司，但跃进品牌的发展步伐却似乎慢了下来。曾居国内轻卡销量冠军的跃进汽车，逐步跌出了轻卡销量的前十阵营。

　　商用车作为生产工具，其产销情况与国家宏观经济形势、基础建设状况密切相关。近几年，面对排放升级、市场需求不断变化的大环境，国内轻卡市场整体低迷，不少车企发展遇到了瓶颈，跃进品牌也是如此。

　　目前，跃进汽车拥有超越、上骏、帅虎、小福星四大系列车型。这其中，小福星、帅虎是目前跃进品牌的主销车型；超越系列车型作为跃进的高端产品，虽然近期销量增幅明显，但并未成为跃进品牌的主销车型。尽管中国汽车工业协会的产销数据显示，7月跃进汽车重回轻卡销量排行榜前十，排名第十位。不过对于跃进而言，实现产品转型升级，依旧是当务之急。

　　虽然跃进品牌发展速度略显缓慢，且呈现亏损趋势，不过对于上汽集团而言，跃进品牌十分重要。目前，在上汽集团商用车阵营中，拥有轻客、中大型客车及重卡，惟独缺少轻卡、中卡产品。业内更有声音称，跃进品牌划归上汽集团或许是上汽与南京依维柯一拍即合之举。

　　此前，上汽集团曾多次对外宣称，将重点关注旗下自主商用车产品发展，在上汽集团“十三五”规划中，商用车亦是重中之重。

　　近几年，上汽集团旗下的商用车企业上汽大通发展迅猛，在竞争对手林立的轻客阵营中，仅用5年时间就快速跻身“10万辆俱乐部”，其发展速度之快被业内人士称为“大通速度”。那么，跃进能否如上汽大通一样，再次创造“跃进速度”？

　　应该说，“大通速度”与上汽大通近几年精准的产品定位和积极应对市场需求不无关系。重点发展宽体轻客与中高端MPV车型，加之其灵活、快速的市场反应速度，使上汽大通在轻客领域获得了长足发展。

　　对于跃进品牌而言，想要获得成功、迎来快速发展，同样需要在产品、市场方面实现转型发展。此前的跃进或许与诸多合资品牌拥有相同的经历，扩充产品、市场推进战略等事宜都需与外方商讨，决策时间长，在某种程度上企业的灵活性和应变能力都受到了制约。可见，通过市场换技术的想法是美好的，但在实践中却往往不能达到预期目标。

　　划入上汽集团商用车公司，对于跃进品牌而言，有望赢得更大的发展空间与市场前景。不过，对于如今的跃进而言，要实现转型升级仍需时日。以产品层面为例，随着当前城市配送、电商快递、冷链物流的快速发展，物流产业已有了更多全新的市场需求，在产品开发上由中低端逐步过渡到高端化，生产出更多满足当前及未来物流发展需求的车型，是跃进品牌的必由之路。有了合适的产品，在竞争激烈的市场中，如何运用更好的营销手段推广产品、提升销量，实现营业收入和利润的双增长，更是跃进在新的发展阶段需直面的问题。

　　当然，力争在“十三五”阶段将商用车品牌做大做强的上汽集团，势必会在跃进品牌上倾注更多心血。期待未来上汽能够创造出“跃进速度”。(吴戈)