维保电商的模式探索之路

近日，原本沉寂许久的维修保养（简称“维保”）创业圈因两则融资的消息被搅动。一是e保养宣布获得C轮1.5亿元融资，并表示公司已由原来的B2C模式转向B2B和B2C双向发展，建立起“超级供应链+线上服务+连锁体系”的模式；二是乐车邦宣布获得1.8亿元融资，以“整合4S店闲置工位资源”的模式瞄准行业痛点。非常一致的是，两家公司都宣称跑通了模式，并已经走在实现盈利的道路上。

　　这种现象引发业界关注。去年下半年，曾经风生水起的汽车维保创业领域进入低潮期，名震一时的博湃养车倒下了、资本“寒冬”更是“雪上加霜”，人们对于创业公司“模式为王”的论调也产生种种质疑。如今，模式的话题又出现了。在维保电商创业市场，模式到底是不是伪命题呢？

　　■ 跑通模式的尝试

　　乐车邦创始人、CEO林金文向记者介绍，作为B2C平台，其模式类似于携程将酒店空房共享给用户并赚取交易差价的方式。不同的是，他们整合的是4S店闲置工位资源，分享的对象是既希望享受优惠价格、又希望得到高品质服务的车主。

　　林金文认为，这种模式对4S店和消费者是双重利好。对于消费者而言，这意味着可以享受相当于快修店的价格，同时确保使用原厂配件及获得4S店的服务；车主还能在平台上提前下单，不需浪费到店等待时间；更重要的是，在保修期内的车辆不会造成脱保。而对于4S店来说，则意味着产能更加饱和，效率也更高。“这种模式天然具有自我造血能力，目前我们的毛利润已经为正。”他说。

　　据介绍，目前乐车邦已经开拓全国24个城市的市场，60家汽车品牌入驻平台，合作4S店达到2000多家，并成为百度地图、大众点评、天猫、京东车管理、58到家等大型互联网平台指定的售后服务供应商。林金文表示，乐车邦的优势在于其是惟一一家连接4S店维修保养服务的全国性平台，已建立起低成本的有效供给，并拥有包括红杉资本、百度、祥峰投资等在内的股东优势，形成了一定的行业门槛。

　　同样获得不小融资数额的e保养则宣布已经转向B2B和B2C双向发展，计划今年获得5亿元的年收入并实现盈利。事实上，以上门保养起家的e保养，去年下半年就走上了模式转型之路，推出线下直营门店，目前仅在北京就有9家。而为了打造B2B供应链体系，e保养今年上半年收购一家颇具实力的线下品牌汽车保养服务商，具备了对B端门店的供应能力。据了解，目前e保养自营配件达7000多种，合作门店超过1600家，渠道类型分为旗舰店、中心店、社区店并提供上门服务，以满足车主日常保养、维修钣喷等不同需求；此外，在北京西三旗建立了一家培训中心，与两家定点培训学校合作，用以向店面输送人才。据介绍，此次融资完成后，e保养将继续在B2B供应链建设、线上服务平台打造和线下连锁模式完善三个方面下功夫。

　　e保养方面认为，他们的发展模式正成为行业的发展趋势。该平台创始人高峰的体会是“跑通模式、持续创造价值比得到资本认可更重要”。

　　■ 模式是不是伪命题

　　在时下的创投圈，有一种说法是“模式是个伪命题”。也有不少投资人明确表示，关注的项目已经从模式驱动型转向技术驱动型。

　　林金文认为这种说法太过极端。在他看来，百度、腾讯可以算得上技术创新型企业，而淘宝、京东则应算作商业模式创新型平台。林金文强调，商业模式创新往往是基于技术创新而产生的。他认为，正是基于对互联网技术的发展以及对共享资源的利用，才能产生乐车邦这样的平台和模式。

　　不过，林金文也指出，目前汽车维保市场的线下资产其实已经出现严重过剩，这意味着最好的商机在于对线下资源的整合。“资金实力雄厚的企业当然可以建实体店、卖力进行品牌宣传，但对于创业公司而言，还是应该从轻模式入手做资源整合。”他称。

　　艾瑞咨询分析师曹洋则表示，他们现在已不愿意过多地谈模式，原因在于企业针对不同的产品线应该有不同的模式，而不能只局限于单一模式。她指出，往线下转是目前汽车后市场发展的整体趋势，但其实线下店已不是重心，关键仍在于平台的流量基础。

　　曹洋表示，在经历资本“寒冬”后，目前维保创投领域主要分为五大类。一是导流型平台，代表有典典养车、乐车邦；二是自营型养护电商平台，代表是途虎养车、汽车超人，这类平台以轮胎等标准件为切入点，目前融资轮次比较高，发展也相对成熟；三是以e保养为代表的上门保养类，目前已经发展为线上线下相结合；四是以上汽车享家为代表的车企自建维保平台；五是京东、阿里等大型互联网公司所建的平台。“未来，哪种模式能最终成功仍有待印证。”她表示。

　　■ 机会还有多少

　　在汽车后市场资深专家朱伟华看来，目前市场上各种“奇葩”的试错模式已经宣告终结，人们逐渐认识到传统模式的价值。与此同时，维保行业出现了一个巨大的变化，即上游的配件制造商越过中间环节，与连锁门店直接合作。“行业的价值链变短，中间商将无法生存，留给汽车后市场创投的机会越来越小。”朱伟华说。

　　曹洋则强调，打造供应链的意义在维保行业正日益凸显，标准件的供应以及配套的物流、仓储将成为发展的关键。但她同时指出，对于独立第三方平台来说，这项工作的难度其实比较大。

　　林金文告诉记者，创业公司的出路在于认清自己的定位和实力，并基于这些资源做自己能做的事。