频繁换老总车型故障多多 华泰销量这么差也正常

　　逐步被市场边缘化的华泰，就快被消费者彻底遗忘了。而这一次走进人们的视线，是因为销售老总解伟的离职。在其他汽车生产厂家铆足了劲比拼汽车产销量的时候，华泰似乎只对更换销售总经理这事更感兴趣，10年换了10多个，以至于人们称华泰为“销售老总的绞肉机”。这个岗位的频繁变化，带来最直接的后果就是华泰销量的一蹶不振。

　　华泰7月销量

　　车型销量排行榜

　　当家车型新圣达菲才排行133名。

　　企业销量排行榜

　　企业销量排行榜，华泰排名42，已经被市场边缘化。

　　华泰销量为何这么差？

　　曾几何时，华泰凭借跟韩国现代的合作，通过特拉卡、圣达菲两款车型打天下，一度占据了国内SUV龙头老大的位置。那时，长城的哈弗只有仰慕的分。谁能想到，这才几年的时间，华泰风光不再，而哈弗已经成长为国内SUV的带头大哥，而且位置还相当稳固。

　　人们不禁要问：华泰到底怎么了？

　　作为国内较早生产汽车的民营企业，华泰身上没有像一汽、二汽那样的包袱和束缚，华泰的陨落，道哥（微信号：dadaozatan）认为主要来自两方面：

　　1、技术老化，车型更新缓慢

　　华泰汽车成立于2000年，算是比较早的一批整车企业，几乎与长城、吉利等车企处于同一起跑线。华泰汽车有天津、山东荣成和内蒙古鄂尔多斯三个整车生产基地。

　　多年来，技术薄弱一直是华泰的硬伤。车型的平台老旧，又缺乏核心技术，甚至发动机也是以外购为主，诸如特拉卡的2.0L发动机是来自东安三菱的4G94D，1.8T发动机来自于上汽的18K4G。前不久上市的新车路盛E80采用的也是东安三菱的4G15T发动机。这样的车卖得好才叫奇迹。

　　去年新推出的当家车型新款圣达菲，今年1-7月销量为20014辆，月均销量不到3000辆。

　　2、领导短视，频繁更换销售老总

　　汽车卖得不好，原因是多方面的，除了营销外，产品的品质尤为关键。在无法短时间内提高产品品质的情况下，华泰只能采取“换人如换刀”的战术。但结果并不理想，换来的刀，几乎刀刀都割了自个儿的肉。

　　质量问题频出，让消费者寒心

　　产品技术老化只是问题的一方面，近年来，在各大汽车投诉网站上，针对华泰圣达菲车型的投诉案例不少，其中就有针对2016最新款车型的投诉，问题直指核心部件——变速箱。

　　在车质网上看到，与华泰汽车相关的投诉内容真不少。其中就有车主投诉新款圣达菲存在水箱漏水、发动机漏防冻液、车架顶棚漏水、天窗开关异常、转向泵漏油、离合器偶尔失灵、导航无法升级等问题。

　　连主力车型的问题都这么多，其他车型的质量就更不敢保证了。管中规豹，可见华泰厂家对生产质量的把控不力。

　　新能源车难以成为华泰的救命稻草

　　华泰曾一度把宝押在新能源汽车上。按照华泰汽车方面的规划，到2020年，华泰新能源在全国的网络布局达到500家，实现产销50万辆。

　　业内专家认为，华泰汽车欲实现销量增长，新能源车无疑是最好的选择，但实现年均销量成倍增长的可能性并不大。更何况，目前北汽新能源、比亚迪、上汽的新能源车型已经形成瓜分市场的态势，华泰汽车如果不在营销模式、产品质量上寻求突破，很可能再次陷入此前在传统汽车市场的窘境。

　　“2015年，华泰汽车集团将形成50万台整车、50万台清洁柴油发动机、50万台AT自动变速器和50万套内外饰的年生产能力，新能源汽车形成产业化，成为中国自主汽车第一品牌。

　　到2020年，华泰汽车将实现100万台整车、100万台发动机、100万台自动变速箱、100万套零部件的‘四个100万’产销目标。”

　　这是华泰曾经的战略规划，如果去掉“华泰”两个字，就算你异想天开或者脑洞大开，你也不会想到，这是一家名叫华泰的车企提出来的战略目标。

　　毕竟，2015年，华泰全年的销量仅为71172辆，而今年1—7月的销量跟去年基本持平。这样的销售数字，距离50万台整车的“宏伟目标”，差的不是一丁半点儿的距离。