谁说排气管滴水是正常现象,弄不好会烂屁股

排气管往外滴水的现象多出现在新车，无论你是神车宏光还是大宾利，都会有这种情况发生，很多车主发现后往往会吓一跳，这是坏了还是咋的？好端端的没事咋往外滴水？

老司机会说这是正常现象，今天咱们就聊聊排气管滴水的事儿。

先要说明一点的是车辆在行驶过程中排气管滴水是汽油在发动机内完全燃烧的表现。

——”那这个水是怎么来的呢？我加的是油啊！“

——”这是因为汽油属于混合物，主要由烃类组成，在完全燃烧后会产生水蒸气和二氧化碳。“

在冬天时候我们看到排气筒突突冒的白烟就是水蒸气，当水蒸气经过冰冷冷的排气筒时就会凝结成小水滴，积少成多，从排气筒内流出来。

看到这儿您可能会问了：既然滴水是好事，那为什么有的滴的多，有的不滴呢？不滴水的车是不是就是燃烧不好呢？其实排气管滴水是要满足三个条件的，不是想滴就滴的~

1、油气混合比要正确

不管发动机是电喷的还是化油器的，这都代表着车辆的供油系统正常没问题，压缩比正常，油耗在正常范围之内。

这个物件为喷油座，它正常供油就正常。

2、发动机缸压正常

缸压正常代表着发动机缸体内部还没出现磨损，缸套、密封圈等这些零件都没有问题，如果发动机内部出现磨损，会导致缸压变低，最后结果就是不完全燃烧，燃烧都不完全水从何来呢？

如果发动机内部出现磨损，就会导致缸压变低，燃烧不完全。

3排气温度正常

发动机做工爆发出来的热量都在气缸内，只有少量热量溢到排气筒内，这就说明发动机的动力输出稳定，如果排气筒的温度过高，水蒸气是无法形成水滴的。

那这个水是不是滴的越多越好？当然不是！

排气筒内的水过多会损坏三元催化器内的氧传感器，氧传感器的主要作用就是监测尾气中氧气的含量，形成电信号，ECU根据氧传感器回馈的电信号来判断空燃比的大小，调节喷油量，使发动机维持在空燃比最佳的工况。

氧传感器

三元催化器

有没有朋友会担心排气管的水流不出来？

这点设计人员也有考虑，

在每条排气管的下方都有一个小口：

一为了排水，

二为防止涉水时因为排气角度问题水不能正常流出。

在图中的尾喉上我们可以看到预留的出水口

排气管如果长时间存着水，

建议去检查一下排气筒的那个小眼儿是不是被堵了，

如果堵了不疏通，

排气筒很快就会锈蚀。

如果排气筒内长时间存着水，

那它就离锈蚀不远了。