空间路况操控，全新BMW X1就是全能王

　　全新BMW X1上市一段时间了，消费者对此的关注度非常高，昨日小编就去往重庆悦来会展中心感受了一把全新BMW X1的魅力。通过这次的全能挑战赛，小编发现BMW X1是名副其实的“全能”王。

　　“空间全能”：全新BMW X1采用最新的UKL前驱平台打造，在设计之初就为中国市场进行了加长考虑，车身长度接近4米6，完全向更高一级的奥迪Q5及奔驰GLK看齐，所以它也有着超越同级的内部空间。身高1米78的小编坐在后排表示完全可以“葛优躺”，翘腿和躺着座都毫无压力。由于BMW X1采用防爆轮胎，所以普通车型后备箱放置备胎的地方宝马进行了优化设计，就又多出了放置两个行李箱的空间，加上后排可前后移动的座椅及电动尾门等配置，空间表现堪称完美。

　　“路况全能”：BMW X1的高配车型搭载了宝马看家的X Drive四驱系统，笔者亲身驾驶BMW X1在挑战赛中通过驼峰桥，积水池，及双边交叉轴后。可以负责任的说，BMW X1在极端路况下也能表现出非常不错的稳定性和高通过性，周末开着X1带着三五玩伴去郊外撒撒野，冲冲坡也是完全没有问题的。

　　“操控全能”：此次活动还体验了X1全系三款不同调校的发动机，它们分别是1.5T，2.0T低功率及2.0T高功率版本。首先说说1.5T的三缸发动机，它的动力表现足矣满足日常所需，与爱信的8速自动变速箱配合也很默契，实际试驾中发现，变速箱不到2000转就升挡了，而且车子也能轻快的走起来，侧面印证了1.5T发动机的工信部百公里油耗仅为6.1升的表现。至于2.0T的发动机，着实开着会更爽，在大直线上油门到底，身体与座椅的碰撞时刻告诉着你，这是一台宝马。并且我发现2.0T高功率版的X1起步全力加速时，排气竞还带有一点声浪，不错，这种感觉很宝马。虽然X1是一辆SUV，但是当车轮压过减速带时，清脆的“砰砰”两声，过得是干脆利落，一点不拖泥带水。所以笔者还是更推荐搭配2.0T发动机的BMW X1，原因很简单，它带给你的驾驶体验会更加全面。

　　当然，在试驾的过程中笔者也发现了两点美中不足。第一，后排坐垫偏短，长时间乘坐会缺少腿部承托力。第二，那台1.5T的发动机在车外听起来动静像柴油机，不够安静。

　　说完了宝马X1的精彩体验，再来谈谈我对BMW X1的看法。全新X1许多方面都超越了同级竞争对手，努力营造出了一个全能均衡的角色，它的全能均衡甚至是向奥迪Q5，奔驰GLK看齐的，让自家兄弟的X3也变得有点无处安放了，价格当然也比同级竞争对手高了不少，让人一时半会儿有点接受不了。所以我觉得BMW X1的核心优势还是在驾控体验这个方面，驾控同级无出其右的同时又比竞争对手做得更全面更均衡，这样看来BMW X1的价格也就变得有说服力了，所以感兴趣的朋友赶快去4S店试驾体验一下吧。