美国Road Trip的由来是因为麦当劳？

美国人对Road Trip（公路旅行）的喜爱由来已久，这种文化经过数十年的蕴育，除了地广人稀少的环境因素，也离不开交通业、饮食业、出版业和旅游业等各界的发展推动。围绕着汽车，一个丰富的汽车生态逐渐形成。

高速公路

公路旅行自然离不开公路，可以说高速公路的发展不仅推动了交通与经济的发展，也成为蕴育Road Trip文化的摇篮。早在上世纪20年代，美国州际高速公路就展开建设，但在早期阶段，要考虑的地方太多，公路设计越发复杂繁琐，工程师们开始转向设计一种高速公路网。

二战之后，汽车市场发展繁荣，美国几乎每家每户都买车，人们希望有更方便、安全的公路用于城市间出行。于是在1956年，具有里程碑意义的高速公路建设法案诞生了，在艾森豪威尔总统的大力推动下，花费250亿美元用于修建6.6万公里的高速公路网。公路网采用数字来命名，单数表示公路为南北方向，双数表示为东西方向，简单的数字命名减少了地名的混淆，熟悉之后会觉得非常便利。

四通八达的高速公路建起来之后，居民们逃离了交通堵塞的市区，开着车在广阔的郊外驰骋，同时加剧了人口的郊区化。高速公路不仅为日常通勤提供便利，路上的美景也使它成为假日的旅游线路，比如充满牛仔风情的66号公路、辽阔海景的加州一号公路等等。

“得来速”餐厅

在高速上跑几个小时之后，难免会饥肠辘辘，路旁的“得来速”餐厅成为司机的好去处，一来节省了时间，二来不会破坏一路奔驰的愉悦感。在美国，许多麦当劳专门设计一条环形路，司机只需绕着餐厅，在一侧的窗口点餐，到另一侧的窗口付钱、取东西就可离去，全程无需下车，也不用费心排队。

许多人以为麦当劳首创这种经营方式，其实第一家“得来速”餐厅是“Red's Giant Hamburg”，它建立在66号公路旁，吸引来往的司机买上一个大汉堡。“得来速”餐厅之所以能发扬光大，一是因为大部分人住在市郊，每天都来往于高速公路；二是契合了老美的饮食方式，快捷简单，只要十几分钟就能解决一顿饭，远不像咱们吃得那么丰富多彩。

美国的“得来速”餐厅大多卖汉堡、薯条、香肠和煎饼，味道自然可口，但不可避免的是高卡路里。“得来速”餐厅让更多的美国人在车上吃喝，这或许也是司机变胖的原因之一。

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路线地图

在百年之前，信息相对闭塞，汽车导航尚未发明，人们走远门只能靠一张地图来指点方向。随着汽车的普及，美国人对准确地图的需要越发强烈。于是AAA（美国汽车协会）联合汽车蓝皮书出版社，派人到郊区各路线实地勘察，将沿途的景色拍摄下来，寻找那些适合出游的安全路线，AAA在1905年首次出版全美公路交通图，在1917年出版全美旅馆指南。但这种方法缺点明显，景观随着时间流逝会有较大转变，因此照片的参考价值有限。

发展到今日，虽然导航已经普及，AAA还是会定期出版旅游手册，除了常见的路线、景点介绍，还为会员提供租车、住宿等各种折扣消息。

休息空间

1956年高速公路建设法案不仅仅是修建公路，沿途的休息站也必不可少，基本每隔50到100公里就会有一个休息站。出于对行驶安全的考虑，美国法律规定在高速上行车一段时间后就要停车休息，否则会面临罚款。休息站里面除了最基本的卫生间、餐厅和便利店，还会设置淋浴室，甚至还有电影院、酒吧和美术展览馆。

对于公路旅游的驴友来说，光休息站是不够的，当夜幕降临，你需要一张大床来舒缓旅途的疲惫，美国特有的Motel（汽车旅馆）也应运而生。汽车旅馆的装潢大都比较简单，类似于快捷酒店，价格便宜但一应俱全，有充足地方来停车。而且住汽车旅馆的大多是观光客，彼此之间也会少一些戒备。当然，如果连汽车旅馆也嫌贵，那就带上帐篷在营地露宿吧。