手刹，你确定自己用对了吗？

开车出门在外，手刹你用了吗，你确定自己用对了吗？随着科技的进步，手刹的种类也多了起来，就目前大家都在使用的方式可分为两种：机械手刹和电子手刹。那两者孰优孰劣，又该怎么正确使用呢？

一、电子手刹

电子手刹从制动方式可分为两种，一种采用电子按钮代替手刹拉杆，其工作原理与机械式手刹相同，均是通过拉索拉紧后轮刹车蹄进行制动。另一种则是使用电子机械卡钳，是通过点击驻车按钮后，卡钳卡紧刹车片来达到控制停车制动，目前德系车较多使用这种方式。

优势：

1. 操作方便省力。电子手刹的操作很方便，特别是对娇小的女生来说，不需要费力气去拉传统的机械手刹杆就可以轻松的将手刹锁定。

2. 节省室内空间。传统的手刹全是机械结构，没有任何的助力，因此我们每次在拉手刹的时候都需要用力的将手刹杆拉起，并且拉起了以后常常会占据较大的驾驶空间。相对传统的机械手刹，电子手刹就如中控台上小小的控制按键，不会占用过多的空间。

3. 能提升整车的档次。这也是为什么许多中高级车型都喜欢用电子手刹的原因。

劣势：

1. 电子手刹的稳定性难以保证。人们最担心电子手刹的就是电子设备的稳定性了。制动系统与汽车的其他部位相比，对于安全性和稳定性的要求是最高的。毕竟人命关天啊！电子产品归根到底还是用电的东西，没电了怎么办？电瓶烧了怎么办？短路了怎么办？那样电子手刹就失灵了！而且电子卷线器，速度会比机械手刹慢，后期维护成本也会高些。

2. 很多电子手刹都会配以“auto hold”功能，这个功能确实很方便特别是对于马大哈车主，经常忘记在等红灯或者临时停靠的时候拉手刹或者松手刹。但是安全隐患也很大，有些车的电子手刹是通过轻踩油门解锁的。如果你在收费处等待的时候按下电子手刹，此时如果一个不注意点了一下油门车就窜出去了。

电子手刹使用小贴士：

对于配有电子手刹的车型来说，在带有坡度的地面上停车时，一定要先拉手刹将车固定住后，再将变速箱挂入P挡，减轻变速箱的负担，防止P挡琐止闩卡住导致无法正常解锁。另外，即使是看似平路的情况，也难免有些难以察觉的细小坡度，另外自动挡车型在挂D挡时变速箱也会“顶着”车，这时拉手刹后没有松开刹车直接挂P挡，那么P挡的琐止闩就会较劲了，久而久之会造成不必要的磨损。

二、机械手刹

机械手刹的工作原理，上文已经提到是通过拉索拉紧后轮刹车蹄进行制动的。

优势：可靠、可靠、可靠

作为制动系统来说，可靠不是最重要的吗?只要不是车主忘了拉手刹，或手刹本身制动力不足，那机械手刹的制动力还是非常可靠的,完全值得信赖。

劣势：

1. 机械手刹的造型比较单一，不如电子手刹有科技感。

2. 比较占用空间。

其实，手刹拉杆本身不大，但在寸土寸金的前排空间里，还是能省一点是一点吧。好在，这个问题也难不倒我们智慧的汽车设计师们，“脚踏驻车制动”应运而生。

3. 新手司机，容易忘了松下驻车制动。

新手司机往往发动了汽车就上路，过分的专注与紧张，使其看不到仪表台显示的驻车报警灯，也忽略了车内发出的警鸣声。

导致，最后刹车蹄过分磨损甚至失效。

机械手刹使用注意：

1. 避免拉得过紧

要注意不要每次驻车时都狠狠地拉起来，特别注意不要拉到头，因为金属过度拉伸或者是长时间保持拉伸都会加快形变，导致加速手刹拉线的制动衰退。正确的做法是，拉手刹直到后轮抱死后再向上提1-2格，保证不溜车即可。

2. 避免长时间在坡道使用手刹驻车

如果是在坡道上停车，不建议纯粹用手刹将车固定住，因为这样做会让手刹承受太大的制动力，加快手刹的磨损。如果是手动档车辆的话可以将车辆挂入1挡或者倒挡，这样可以做到多重保险。如果是自动挡车辆的话，挂入P挡即可，并稍稍转向下轮胎，增大轮胎与地面的接触面，增加摩擦力，当然能尽量避免坡道停车那是最好的。

3. 冰雪天气和冬天洗车后不要拉手刹

特别在我国北方在寒冷的冬季冰雪天气行驶后，尽量不要使用手刹。我们经常遇到在雪天行车后，挡泥板内侧都会淤积很多积雪，这些积雪可能就会覆盖到手刹拉线上，将其冻住，再次启动时就很可能因为手刹无法释放而不能行驶。另外，在冬天洗车后同样要注意这个问题。在停车时先不要拉起手刹，用挡位或者砖头垫车轮等方法代替手刹驻车。

其实电子手刹和机械手刹都有各自的优缺点，而且手刹是一个使用率很高的系统，合理正确的使用才能让日后使用更顺畅，保证其良好的使用效果，对于安全很重要，另外也能延长其调整周期降低维修和更换的成本。