B级车的江湖——谁主沉浮

　　近日，迈腾、天籁这两款重量级的B级车前后脚的上市了，所不同的是迈腾作为帕萨特正宗第八代进入了人们的视线，从去年车展亮相到现在上市，可以说万众期待，翘首以盼，不为过。而对于天籁来说，前面有轩逸和骐达的先期改款作为对比，相比天籁出来套娃的“V motion”前脸和回旋镖车灯，惊艳程度相比迈腾还是逊色了些，正如帕萨特的中期改款一样，眼前一亮程度还是逊色一些，还有新款雅阁和若隐若现的雪铁龙C6，那么B级车的江湖谁主沉浮呢？

　　B级车作为车企角逐中原的利器，历来是国内汽车市场的香饽饽，虽说得紧凑级车的天下，但是B级车的利润和受众是最坚实和最具有吸引力的，粗略的算，百分之三十的销量集中在B级车,仔细划分出来，就是这战国七雄：帕萨特、迈腾、天籁、雅阁、A4L、凯美瑞、宝马三系，可惜的就是马自达6，自从“魂动”概念一出，火了昂克赛拉，苦了阿特兹，蒙迪欧的确是好车，这里先不谈了，尽管销量也不错。综合以上销售量，一一为你分解优势和不足。

　　6月份销量算是八仙过海各显神通，销量前三甲分别是雅阁、迈腾、A4L；神车帕萨特只能屈居第四，凯美瑞、宝马3系紧随其后，天籁、蒙迪欧垫底。

　　综合1-6月销量，帕萨特重回霸主地位，迈腾排名第二，A4L屈居亚军，凯美瑞、雅阁、天籁日系三强、蒙迪欧、宝马3系紧随其后。综合以上，日系三强始终在八强中挺立着，在中日之间关系日益紧张情况下，实属不易，那么谁能真正的占据优势继续强势进行下去呢？

　　1.B级车购车消费者的导向决定日系三强的销量沉浮

　　B级车的天下非帕萨特和迈腾莫属，少了他们，就不好玩了，消费者这么买账，是因为他们是桑塔纳皮实耐用的后代还是大众狂热粉丝拥护出来的，这恐怕难以自圆其说，销量在半年达到7万辆以上，没有一种消费观念的力量恐怕很难有这种势头。综合2015年，随着经济的下滑，销量仅仅突破了9000，今年是否能够冲击23万辆，帕萨特任重道远，何况还有迈腾的B8等着呢。

　　一辆B级车的核心消费点事动力的均衡和外观装饰的中庸之道，我们中国人一贯讲中庸之道，所谓“中庸”就是怎么看都说得过去，怎么用都拿得出手，缺点不多，优点不少，尽管神车深入人心，但是中庸影响着消费者的购车管，不管是外形还是配置装饰，帕萨特和迈腾你都挑不出大毛病，也说不上多么惊艳，一句老话：一看就是帕萨特，一看就是迈腾，帕萨特家用商用都可以，迈腾偏向商用，我们可以对比一下热门的车型，帕萨特330TSI御尊版和迈腾330TSI豪华版。如下：

　　乍一看，买帕萨特比买迈腾值，因为帕萨特御尊版现车还优惠2万以上，实际裸车价在22.49万，而迈腾刚刚上市，价格比帕萨特贵1万左右，加上选装的配置，加价1万元不在话下，估计很多人要恨得牙根痒痒，但是还是忍着痛欢快的奔向一汽大众4S店。因为仔细去看，安全配置的并线辅助是现款帕萨特的亮点，同时隐私玻璃、遮阳帘提升了帕萨特的逼格。

　　但是，帕萨特的如LED大灯、安全技术等其他都需要选装，意味着迈腾的价格在无形中被稀释了价格，而迈腾的全景天窗、LED大灯加上自动启停技术，对于商用要求的消费者来说足够了，大灯清洗这多余并且不怎么实用的配置，都是见仁见智，加上迈腾惊艳人心的外观，谁能抵御得了，也就是说两者几乎不相上下，都是同等价位可选择的优选车型。PS；要知道迈腾是最新的第八代，而帕萨特是7.5！7.5！7.5！（重要的事情说三遍）

　　暂且不提高大上的A4L和宝马3系，也不去管“没戏”的蒙迪欧，就剩下乖乖的“日系三强”，看看雅阁的一路高歌猛进，看来这次本田赌对了，最新款的雅阁乃至前一代的雅阁很符合“中庸的观念”车头的中规中矩很符合国人的审美观，加上雅阁带着的那一点运动范，舒适性有保证的情况下，不愁卖啊，（可惜了阿特兹，中级车特别是B级车的稳重飞到瓜哇国去了，找不到了）动力的核心还是地球梦的自然吸气，技术皮实耐用，你找不出本田对于自然吸气的不足，因为那是梦。雅阁的销量集中在南方，特别是广东人对于雅阁的热爱，雅阁的英文名用粤语说最正宗，任何车型无出其右，普通话听有点“阿哥”的意味，如果是你，你会犹豫吗，来的刚刚好，换代时间差打得好。

　　说起凯美瑞，凯美瑞总是老老实实的把国外换代车型拿到国内来，从没有变过，不像本田雅阁，中网美国和中国总有点不同，让你傻傻的分得清楚，凯美瑞一直以来就是找不出优点和缺点，加上当家花旦皇冠的低迷，凯美瑞自然就上来了（可惜了皇冠，少了香港富豪的关注，年轻人不买账），丰田中级车的尴尬促使凯美瑞销量维持在高位运行。

　　天籁，我的第一辆车是轩逸，所以情有独钟的天籁就要好好说道说道了，最不中用的车型恐怕就是它了，车全身偏流线型，大灯不规则的回旋镖，中网的Vmotion概念，加上腰线的婉转，应该说中级车特别是B级车天籁是最没有庄重感的（不是不稳重），但恰恰是内部的特色吸引着消费者的购买，一贯的大沙发和舒适性好过以上车型，不管是帕萨特还是迈腾，哪怕是雅阁也在舒适性和柔软上输给天籁，动力还是2.0和2.5的自然吸气，多了直喷技术的亮点，加上外形讨巧的套娃，有那么一点年轻的现代感，不失的一贯稳重，仔细看看天籁，如果你是驾驶者，从方向盘到中控台的细节不输给迈腾和帕萨特（凯美瑞的中控历来就不太耐看），不严谨但是规则的刚刚好。B级车你比操控，没人关心，你逼舒适和配置，那么天籁还是你的菜，换代了，老款天籁的中控10英寸大液晶屏快到碗里来吧！

　　日系三强的回归，预示着消费者日渐理性的消费观，笔者开轩逸已经2年了，总的感受是，你不去计较运动和操控，关心生活的每个细节和感受，那么省油和舒适就是最好的，那么日系三强是不是就是吃透了这个呢，才有如此的销量，只能靠您去评判了。

　　下半年经济形势仍然是观望状态下，不管是德系双雄还是奥迪宝马，都会迎来大考，主力军很可能还是白领阶层以及具有实力的年轻消费者，中小企业主在此次经济形势中变得小心翼翼，而三十岁的中坚力量在崛起，至少是持币观望，该出手会出手的，你准备好了吗？

　　PS；笔者下一辆车将在奥迪、大众和沃尔沃之间选择，也该换换口味了。