想死还是不想活！补过的轮胎还安全吗？

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能不能补胎到底谁说的算？最有话语权的当然是轮胎制造商。毕竟是人家研发，并且经过严测试得出的结论；其次是汽车厂家说的算。轮胎是汽车配套的一部分，出了事也是汽车出事，由汽车厂家承担后果。可是车主一般不知道去哪里看厂方技术资料，所以他们选择信4S店的说法。比如我知道的有很多宝马4S店都会对车主说防爆轮胎扎钉子是不能补的，只能换新的。但实际宝马资料里压根不是这么写的。而奔驰更狠，官方文件中指出任何维修轮胎方式都不被奔驰公司认可（奔驰官方要求只换不修）。

奔驰这么做从法律层面杜绝了一切不必要的纠纷。甚至出了车祸都可以先看看有没有补过胎。如果有，就是违规用车，奔驰可以不承担任何法律责任。官方不认可这句话简直就是耍流氓的最高境界。相比之下，这些宝马4S店的流氓耍的也太小儿科了。究竟轮胎扎了能不能补？普通轮胎一般是可以补胎的，除非是胎壁受损、伤口过大或其他特殊情况。所以补胎是便宜安全的好方法（但有次数限制，超过限制有不低于汽车召回级的重大安全隐患）。但是防爆胎则不同于普通轮胎。是否可以修补由轮胎制造商决定。例如宝马技术手册里明确写：BMW向来不建议对一般轮胎进行维修。然而如果个别客户希望维修他的轮胎，可以满足其愿望。在规定条件下同意维修防爆轮胎的轮胎制造商有米其林、邓禄普、固特异、普利司通。拒绝维修防爆轮胎的轮胎制造商有倍耐力、马牌（大陆）。

由此可见，各大轮胎制造商对宝马的官方公告也是截然不同。并不是所有品牌的轮胎都能修补，否则可能带来巨大的安全隐患。宝马在此事中只是遵守了各大制造商给出的官方技术公告。以上技术资料说明了不是所有品牌的轮胎都适合维修，建议大家还是不要违背轮胎厂家的要求，不能修补的品牌大不了下次不买了嘛！除了品牌外，允许修补的品牌也对修补条件有着苛刻的限制！什么样的轮胎不能修补？

虽然每个厂家的话术略有不同，但总体相同，总结起来基本是以下几点：1.胎侧（胎壁）穿刺不可以修补2.穿透的洞眼直径超过6 毫米不可以修补（个别品牌为8毫米）3.轮胎缺气后继续行驶，导致碾压损坏的不可以修复4.如有胎圈损坏或变形、胎面变形、橡胶被化学品腐蚀不可以修复5.已经补过1-2次胎的。（各品牌规定不同，一般不超过2次）6.其它异常情况不可以修补

这里着重要说两点：一是胎壁受损的轮胎强行修补后达不到安全要求，随时都有生命危险，因此千万别铤而走险；二是轮胎没气后，如果还继续行驶，必然会导致里面磨掉大量的碎屑，这种轮胎已经失效，不具备修复性。尤其是防爆轮胎，缺气后虽然可以行驶，但也意味着开到维修店，这条轮胎已经成为了一条无法修复的废胎。怎么补胎才安全？某些轮胎制造商和汽车厂家的技术公告里明确表示，一定要使用蘑菇钉的方式维修。理由是气密层和胎体整体修复, 胎体钢丝不会被水侵蚀，这是目前最先进的整体修复轮胎的一种方法。而个别厂家提及超小尺寸伤口可以使用冷胎贴片的方式维修。注意，所有品牌都不允许外补（扎胶条）的方法维修，但外补法可作为临时应急（例如奔驰有相关技术公告甚至详细视频）。外补的前提是确定轮胎内部完好无损，满足条件的情况下通过外补的方式允许再应急行驶20-50公里，且车速不得超过80-100公里/时。（每个厂家规定安全值略有不同）

普利司通还明确指出，最好使用泰克、玛罗尼、TIPTOP这样的国际专业大品牌的维修产品维修，以保证轮胎使用寿命。