后驱的碰撞！911 vs M4深度评测！

为保证阅读流畅，本文将宝马M3/M4统称为M3，911 Carrera S简称为911。

历史上来说，911和M3从来就不是同路人，911的前身一直追溯到二次世界大战中纳粹德国的“国民车”，它后来进化成大众甲壳虫，传奇的911从中脱胎而出。

后置后驱的911在以前被称为“寡妇制造者”，因为后置后驱实在太难控制了。

拉近到最近的历史，车身稳定系统的发展使911变得非常安全。

而在前几年的涡轮大潮中，911虽然有Turbo车型，但911的精髓一直是自然吸气水平对置6缸。

而今天，或许911全线换装涡轮增压车型，宣告了自然吸气时代的真正终结。

镜头拉到1986年，宝马第一代M3的面世，预示着高性能轿跑时代的来临。从那以后，宝马M就是高性能轿车的代名词。

从1986年至今，M3已经走过了5代车型，始终贯彻了宝马的“创新”精神。

第二代M3第一次装备无级可变气门；

第三代M3装备SMG变速箱；

而第四代M3又全盘推倒直六，换装V8；

第五代M3又回归直六，但装上了俩涡轮；

M3的历史，正是宝马创新历史的其中一个缩影。

而今天，911和M3的区别已经很小：

同样的3.0升双涡轮

同样的双离合变速箱

同样的双门四座

同样的电助力转向

发动机放在后面还是前面，有什么区别呢？

911最让人津津乐道的，绝对就是“后置后驱”这四个字了，其次就是“水平对置”。

这也确实是911的迷人之处：50年来不变的精髓，水平对置六缸发动机，后置后驱。

保时捷在50年时间里将911反复磨砺，直至今天近乎完美的形态。

而M3的进化史是宝马创新史的缩影。上面还漏说了一点：

第一代M3还是直列四缸发动机

第二代M3才改成直列六缸

别说远的，就说最近的两代M3，开起来感觉都截然不同： 

E92 M3

V8的咆哮，但声浪主要在发动机而不是排气；

液压助力，但低速非常轻柔，高速扎实；

电子可调阻尼避震，也兼顾舒适性。

F8X M3

直列六缸涡轮增压，有直六的顺滑，排气也很动听；

电子助力，车主原话“无论什么模式都很重”；

同样可调阻尼避震，任何时候都很清晰，不算太舒服。

说了那么多，无非想提出这么一个观点：

对于高性能跑车/轿跑，

保时捷将911不断打磨直至完美；

宝马将M3不断进化直至完美。

那么下面一个问题就是：

对于高性能车，“强”似乎是很好定义的

直线加速？

01加速：M3竞技版4.0秒，911Carrera S 4.1秒

赛道圈速？

纽北：M3 7分50（标准M3），911 Carrera S 7分30（选装后轮转向）

这都是网上能找到的东西，为了进一步了解谁更“强”，我必须得钻进一台911。

在山路上轻松跑一转就知道，后置后驱的棱角早已被磨光。

在没有车身稳定系统的年代，911葬送了无数赛车好手。

但我今晚一趟山路，不仅活着下山，并且感受到无尽乐趣。

后置后驱虽然不再危险，但精髓还在！

作为一辆汽车最重的部件，911的发动机放在了后轴上，加上后轮305mm的宽度，即使路面湿滑，依然有极佳的稳定性！即使全油门加速，911车尾极少摆动，后轮死死抓住地面，稳定而迅速的加速。

过弯也是，由于重心在后轮上，前轮真正的做到“只负责转向”，入弯极轻盈精准。更重要的是，非常安心！即使在湿滑路面上，后轮依然如泰山般安定。

而M3则是另一个景象：

前置后驱达成完美的前后配重，以及宽敞的车内空间。550牛米450马力（竞技版）通过碳纤维传动轴直达后轮。相对来说，M3更容易达成转向过度的状态。

特别是过弯，BMWsky北京撰稿人李昂说：

“M的乐趣就是车尾不安分的滑动，辅有主动LSD的帮助，在滑与不滑间达到最快的过弯姿态” M3一直就是漂移好手。

但从单纯的“强”来说，911抓地更好，更稳定！

因此，作为一个宝马迷，我得说，911更强！

那么，除了强，还有呢？

下一个问题便是：

这里的好，指驾驶乐趣！

说到这四个字，似乎是宝马的看家本领，但咱还是先说说911。

这台是全新的911 Carrera S，420马力/500牛米。

不算凶残暴力的声浪让人觉得，它开起来不像那么强大的车… 

后轮的淡定又安全，加持全新设计的ASR（加速防滑系统），似乎根本不需要太多控制，车子会控制好自己。

方向盘的手感，来源于助力机，911的手感无疑非常好，轻盈精准。

但并不是大家想象的那种“敏感”状态，还是照顾了日常使用的需要，有少许虚位。

排档杆高高耸立在中间，配合较高的中央马鞍，感觉很像专业赛车的序列式波箱换档杆！换档感觉极赞！油门直踩转速上7千，右手迅速拨动档杆，车后传来明显震动。你会忘掉方向盘的拨片，仿佛自己就在一台赛车中！

至于M3，即使TA和现在的911有那么多相同之处，开起来却是截然不同。

首先来看看排档杆旁边这三个按钮：

分别调节油门响应、悬挂阻尼、方向盘轻重

这并不是新东西，但有多少人能调对呢？

油门响应调到最高，整台车极度敏感暴躁，一点油门人往后倒，一松油门人往前倾，方向盘调到最重，轻轻晃动方向盘，整台车都跟着摆动！

调到最轻，比3系重点；调到中间，就大概是911的手感。悬挂阻尼就不用说了，舒服和清晰的区别。

同样一台车，调节不同的选项，就能如此改变车辆性格！不得不说M Gmbh的调校已经走火入魔，但有多少人能调对，调到最合适？不好说。

M3的换档杆很漂亮，但位置较低，还是拨片来的爽快！

7档双离合和911的一样迅速、猛烈

从单纯的操控感比较来说：

911非常精准，同时有赛车的感觉，也兼顾日常使用。

M3不仅精准，兼顾范围极大，可以疯狂可以绵羊，但调节稍显复杂。

驾驶乐趣的另一个重点在排气声浪：

区别挺大的，是吧？

911已经完全走向绅士、文明，当然这是没选装运动排气的Carrera S。

而这代M3简直是史上最响M3，这排气不改装，都能迎来无数回头率。

这应该是非常好回答的问题，当然是M3！

虽然跑车和轿跑的装载能力没可比性，但为了让大家有直观的感受，还是对比一下吧：

911的车头箱，放一两个大背包就差不多了，或者一个小登机箱。

后排只能坐儿童（儿童座椅），如果后排乘客腿放直，前排座椅则根本没法放直（两位群众演员身高均为178左右）。

座椅要放直，后排乘客得劈腿（哈哈哈哈哈哈）

但后排不能坐成年人的关键原因是没有头枕，在激烈驾驶和被追尾情况下极度危险，所以只能坐儿童（儿童座椅）。

M3的后排就宽敞多了（我真的很烦宝马将双门3独立出来列为4系的做法，老要说明这是M4不是M3）

后排乘客虽然要钻进去，但可以坐得很舒服，头枕也是有的。

车尾箱也很宽敞，和3系差不多，这就不用细说了。

对，谁更装13？哈哈哈

M3一直就是具有魔力的字眼，M3在人们心目中的地位几乎能和911媲美。

但M3低调和近似3系的外观，引无数人“改装”M3外观。

而且90%是失败的：无非就是改个前杠后杠翼子板4出，肯花钱的会改后视镜。

以前认识个妹子，知道我略懂宝马后，说“我朋友开M3的哦！”

我一看…蓝色贴膜，山寨前后杠、翼子板，后视镜都没换。毫不留情：“假的，你看这里这里是不一样的….”

（图片来自网络，如有冒犯，你来打我？）

不客气的说一句，大量的“改装M3”已经严重拉低了M3的金字招牌，但拉低归拉低，F8x这种宽大低伏的车身姿态还是改不出来的，也很好认。

（以上为BMWsky M群活动照片，欢迎M车主加入）

但是911就不会认错了！

微笑脸，圆灯，楔型车尾。无论老还是新，这就是911！这就是跑车！

所以这一局，毫无疑问，911更有面子！

911（991.2）：这是一台近乎完美的日常跑车，但不是超跑。TA动力强大，驾驶感十足，避震和手感也能完美兼顾日常和运动使用，同时开着非常安全，后置后驱的极限很高，除非你刻意寻死，否则很难开出极限。但局限性也很明显，TA只能日常开着玩、下赛道，装人基本别想，短途长途旅行基本别想，要漂移耍酷也很难，因为后轮抓地力太强！

M3（F8X）：这是一台近乎完美的高性能轿跑，兼顾日常使用的大部分情况。上下班代步，几个好友出去玩，长途短途旅行，除了越野，几乎没有死角，下赛道也是说下就下。动力强悍，驾驶感则取决于你怎么调节。同时在高手手里，M3绝对可以漂得一手好圆，尽显车主实力。

911更强，M3更全面！

（为什么叫小蝴蝶？对于前段时间的事件，即使我们有纰漏，但掀起巨浪的绝非Sky，我们只做客观对比、驾驶感受评测、新闻资讯、娱乐逗B，我们只做我们的小蝴蝶，至于巨浪如何，关卵事）

更多细节对比及鉴赏：

911内饰略显简单，车载系统及中控的人机工程学不佳，但精致感比M3强。

方向盘旁边的驾驶模式选择环

漂亮、手感一流的排档杆

别具一格又传统的收纳式杯架，不知道用久了会不会坏。

M3杯架为固定式，位置更合理，不容易坏，但B格不够。

钥匙孔在左边，每次点火都提醒你“我源于赛车”。

M3的内饰很宝马，人机工程学一流，iDrive非常好用，仪表盘清晰不花哨，但鉴于宝马全系几十种车型都是同样的内饰设计，不免让人审美疲劳。

竞技版镂空座椅B格极高，非常好看！

竞技版特有M安全带

轮毂来说，这台911卡雷拉S选装了20寸轮圈，M3竞技版的20寸666轮圈也非常惊艳。

（特别说明，文中提到的911后轮305宽度是因为选装了20寸轮毂，卡雷拉S原配19寸后轮为295mm）

天使眼和四点式日间行车灯，谁好看？

题外话：

开过那么多M car和911后，如果你问我会选M3还是911？

Well...

这句话不吐不快....我会选M2...

乐趣十足，价格合理（911的基础价和选配简直....），性能不输M3，调教更好玩。

所以，对的，911 vs M3

胜者为M2！！

On that bombshell，It is time to end !