试驾新迈腾：我就是来挑毛病的！

新迈腾对于一汽-大众的重要性无需多言。作为一款大众的全球旗舰车型，（辉昂据说是中国特供）迈腾赢得的赞美声直追中国女排，唯一的差距在我看来就是没去新闻联播露脸。把迈腾和女排姑娘们相提并论似乎有些抬举它了，毕竟女排对于国人来说承载了太多的精神印记，但是在媒体的鲜花与掌声隆重亮相的迈腾确实收获了太多的赞美之词——重新树立B级车的标杆。

在大众的光环笼罩下，我有充分的理由去购买一辆新迈腾。来自大众全新的MQB平台，比起新三年，旧三年，缝缝补补又三年的帕萨特高明太多，装载第三代的EA888发动机，数据扎眼，搭配DQ380 DSG双离合变速箱，动力单元看似完美。获得“红点”设计大奖的外观设计，加长轴距···

如果说速腾朗逸高尔夫是大众神车的话，那迈腾就是众神之神。不过我也可以找到千百个·不·买·迈·腾·的借口。

——吐槽① 这个价格我可以选择BBA——

虽然迈腾看似在主流B级车中鹤立鸡群，但是BBA和SUV依然对其能产生威胁，特别是在家用市场。

同样的价格我可以选择C级，3系的入门款车型，奔驰宝马车标的熠熠光辉，可以充分满足我对于豪华品牌的心理满足感，以及行驶在乡村公路上的心理优越感——哪里偏僻走哪里，不过需要放弃众多的舒适型、享受型配置。

我也可以选择一款主流的SUV车型，高高在上、俯视众生的坐姿，随意碾压马路牙子停车的任性，都可以让我为之买单，唯一不能接受的是因为随意停车带来的罚单。不过这个价位的紧凑型SUV虽然也拥有不错的后排空间，但是和迈腾肆意北京瘫的后座相比还是略有不及。

——吐槽② 炫技的折线——

所以如果没有明确的内在需求，那么在面对纷繁复杂的众多车型时，茫然无措是必然的。

新迈腾虽然依然定位于商务，但是在外观上呈现出了年轻态势，利用简单的线条勾勒出不简单的外在形象，即充分保留了大众的家族特征，又可以让人一眼辨识出这绝非捷达宝来桑塔纳。发动机盖和腰身数条折线的运用彰显了大众的冲压工艺，严格来说这是迈腾炫技的设计，但也是我在外观设计上唯一能找到的吐槽点了。

我担心的是，日后如果发生事故，不得不请钣金师傅时，普通的维修厂恐怕不能帮我恢复原貌了，对于很多买车3年后再也不去4S店的车主们将不得不重新回归4S店。

——吐槽点③ 动力单元还是有一点小瑕疵——

2.0T的三代EA888发动机最大功率220马力，在1500转——4400转之间都能输出350Nm的最大扭矩，官方给出的百公里加速时间是7.1秒，但是实际驾驶时却不会带给你钢炮般的加速感受。

这并不是说迈腾动力匮乏，而是这副发动机的动力输出在自我克制。不论是商务用途还是全家出行，舒适的行车感受才是迈腾应该具有的本质，因此让动力输出更加的线性就非常重要。在驾驶过程中，一般涡轮增压发动机常见的涡轮迟滞现象在这款引擎身上是不太能见到的，油门踏板不需深踩，车子就能轻快的跑起来，给我的感觉是，2.0T的引擎驱动一辆B级车实在是游刃有余。

如果想要提速超车也只是一脚油门的事，在日常的驾驶过程中转速很难用到2500转以上。一来是变速箱基本会选择在2000转左右升档，二来是转速接近2500转时，加速感已经很强烈，并线超车已经非常惬意，但绝非推背的感觉，其实推背并不是一种很好的感受，起码我不喜欢，晕车的朋友恐怕更不喜欢。

7速变速箱升降挡动作似乎没有以前快了，但是依然麻利，如果说老款的快是快刀切豆腐，那么这具变速箱就是快刀切西瓜，爽快的感觉还是有的。作为一个普通的驾驶者而言，在整个换挡过程中几乎很难体会到顿挫感。但是唯一的小瑕疵就在于2挡升3挡时，如果你的油门动作是犹犹豫豫的话，还是稍微能感受到变速箱有所迟疑，只要你的动作是干脆利索的，这副变速箱也绝不含糊。另外一点小瑕疵其实还是在这里，在2档时如果油门过大，车子的加速就不太顺畅了，会有抑扬顿挫的不快感，这应该是涡轮介入带来的。除此之外，我挑不出太多的毛病了。

——吐槽点④ 有些配置的差异在是看不到的——

试驾车是2.0T尊贵版，我注意到手套箱前有一个12V的充电口，但是店内的展车是2.0T的豪华版，这个充电口则不翼而飞了。显然，从豪华型到尊贵型在配置上的升级绝非配置单上罗列的那么清晰，有些内容是根本看不到的，其实这不仅仅是大众的做法，很多品牌都有类似的行为，比如，别克，高配和低配车型在底盘上都会有很大的区别。因此购车时如果预算允许的话，还是推荐配置更高的车型。

新迈腾的内饰设计在我看来虽然和老款相比有所进步，但是还未到眼前一亮的感觉，用料和做工依然保持了大众一贯的高水准。金属质感的装饰用的极少，桃木饰板的使用让人感觉更有温度，也可以理解为不够年轻，但这也是豪华品牌常用的手法。

另外值得称赞的几点是前排的头枕可以前后调节，带来更好的舒适度，后排中间位置也提供了三点式的安全带，在安全上并不含糊，后备箱开口处有后排一键放倒的拉手，可以装载较长的物品，至于能不能用上就不好说了。

——问问总结——

对于迈腾而言，如果非要找一个对手的话，别克君越能算一个，但是二者在行车质感上还是有很大的区别。

君越对于噪音的控制还是略胜迈腾一筹，这倒不是说迈腾的噪音有多么差，而是君越太追求静音水准，以至于主流的合资品牌已经不能和别克一起玩耍。另外君越在底盘调教上追求更好的舒适性，而迈腾依然保留了不错的路感，但是我认为相比于老款迈腾偏向运动的调教，新款已经向舒适性上做了倾斜。总之，依然是非常大众的调教，韧性十足，对于喜欢大众风格的消费者而言，迈腾不会让其失望。

最后必须补充的是，一汽-大众终端给出了5000元的现金优惠，这个才是实实在在的，如果把这个也看做是吐槽点的话，就是现金优惠还是不多，多多益善嘛！