中国品牌真的做不出性能车？

爱车的人有谁不想拥有一辆超跑，但买不起啊！买不起怎么办？选性能车呗！

说到性能车，其实也不便宜，只能逼着人们买飞度去改装。很多人就感慨，我们的中国品牌真的就做不出一辆像样点的性能车？

技术上还是有看头

总有一些人会吐槽中国品牌的技术不行，说个大实话，总体跟合资是有差距，但也不至于那么不堪！一辆性能车，最重要的三大件，无非就是动力总成，车身，还有底盘技术。现在的中国品牌，单独拿某一项出来，其实都不会有太大差距。

中国方程式赛车上用到的吉利1.8L发动机，最大功率虽然只有140马力，但已经可以说明它们的发动机还有一定的改装空间。至于车身和底盘，只要在再进行强化，也并不是难事。

但是，匹配才是中国品牌最显差距的地方，性能车非常讲求均衡性，有强大的动力，发动机重量就会增加，车身重量的分配又要重新再考虑，轻量化又得再想想，悬挂更需要大量的测试调校才能获得操控性。

再有，变速箱跟发动机的匹配好不好，也影响动力的输出。目前中国品牌的变速箱大部分依赖于国外的大品牌，像ZF、爱信等等。个别品牌像奇瑞、吉利、比亚迪，都有各式各样的自动变速箱，但匹配上差距还是很明显。而国内自动变速箱品牌盛瑞，的确有很牛的8AT，但平顺性、传动效率等等指标都不及国外先进品牌。

总之，中国品牌硬件技术不缺，差的就是这些软实力，经验积累是需要花更长的时间。

没必要，也不值得

性能车的需求也没有想象中那么高，特别在国内，汽车文化还停留在初级阶段，更不会有人买这种在他们眼里性价比很低的车。

没错，有些中国品牌曾经也想造跑车，吉利做过一款美人豹、比亚迪也做过一款敞篷跑车S8、中华还出过一辆看起来还不错的酷宝。但这些都是粗制滥造的产品，跟真正的跑车或性能车的定义还差很远，也没什么人买账。它们都发现，这并不是人们所需要的车，也就吸取教训了。奇瑞也有研发过这样的产品，后来同样也无疾而终。

它们同时都意识到，更应该把时间和精力放在正常的车型上，而不是搞这种浪费钱的噱头上。做性能车本来是亏本生意，现时为止根本是不值的。

赛道经验还得好好积累

性能车的调校经验，可以在赛车运动里面获得更多，国外很多汽车品牌，是通过赛道上的技术研发，验证这些成果，以此获得更多研发经验。

雪铁龙在WRC上很强悍，在拉力赛场上，练出深厚的底盘功力，尽管用扭力梁式后悬挂，都能将操控性和舒适性的平衡做得非常好。斯巴鲁、三菱更为了拉力赛，直接开发出翼豹STI、EVO这样著名的性能车。

雪铁龙WRC赛车

翼豹STI WRC赛车

三菱Lancer Evolution WRC赛车

奥迪、丰田在勒芒24小时耐力赛上，奥迪的柴油发动机混合动力，以及丰田的混动动力技术，充分验证了这些技术的耐久性及性能。

奥迪R18 e-tron quattro

丰田TS040 HYBRID

国内的中国品牌其实也可以学习一下，但是，这必然是烧钱的事情，跟单纯的品牌宣传完全不一样。国内也有赛车比赛，但是知名度、关注度都并不高，主要还是因为缺乏这样的汽车文化氛围。

总结

其实，归根到底，还是因为国内缺乏汽车文化，这需要很长时间来建立，并像技术那样，可以迅速学习发展的。中国品牌真的做不出性能车？未必，它们只是认为，现在并不是推出性能车的最佳时机。