用“划线法”排除手动变速器挂挡不走车

故障描述：一辆10款景程，发动机排量1.8升，5速手动变速器（D20），挂挡不走车拖入我站。

解决方法：进站后维修工只做了简单的检查，在举升机上挂挡车轮能转，落地后不走车且“咔咔响”。于是，更换离合器片（其实原车片也是好的）后，故障依旧。又一次拆解变速器，没发现任何问题齿轮/轴均正常。再次抬上，故障依旧。于是，找到我，请求技术支持：我首先询问维修过程后，经分析确定维修思路。先拆下变速器小盖，在车上挂挡，这样做主要是区分是否挂挡拉线/选挡拉线故障，感觉每个挡位都能挂入到位，为进一步验证是否挡位拉线和变速器小盖故障，手动挂入1挡，踩下离合器，着车，抬离合器，不走车（也就是车轮不转）。这说明1挡没有动力输出。用同样方法检查2挡和倒挡，结果都是没有输出。至此，就可以判断1挡、2挡、R挡没有动力输出。

确实不走车；

但是，当试到3/4/5挡时，情况发生了变化，这三个挡都能正常走车。这说明挂挡拉线和选挡拉线变速器小盖都正常。问题应出现在动力未输出，经分析 1/2/R挡的共同点发现输入轴上的1/2/R挡齿和轴一体（见图1所示），不存在自转的可能性。

那么，问题肯定在输出轴，经分析输出轴上的1/2挡齿为常啮合齿，在通过滚针轴承与输出轴滑动连接，倒挡齿轮在1/2挡滑套上（见图2所示的18），由此可断定：问题就剩下1/2挡齿毂了，如果1/2挡齿毂自转，1/2/R挡即使挂上也无法输出，经查如下页图3所示，将输出轴夹到台钳上，用管钳卡住1、2挡齿毂，用力旋转果然1/2齿毂自转，更换1、2挡齿毂后，路试，所有挡位都正常，至此该故障彻底排除。

总结：事不过三，为什么此故障会反复搞不定呢？就是事先没有“确认”故障现象，以为“所有”挡都没有，才造成第一次的更换离合器片未果。以及第二次的没有“确认”好故障现象导致的盲目拆装。其实，本案例如果事先确认只是没有1、2、R挡，而有3、4、5挡，就不会出现以上两次无功作业了。由此看来，确认故障现象是何等重要。