B级车凭什么比A级车贵？

这个题目估计有人一看就想骂人了：“B级车当然比A级车贵了！这TM不是废话吗？这也能写一篇文章？智障吧！”不过你还真别急着骂，你有没有想过：在商场里买衣服、鞋子的时候，同一款衣服，为什么S号的和XL的价格一样，38码的鞋子和45码的也没有区别，为什么到了汽车上，相同品牌2900mm轴距的车，就可能比2700mm的车子价格贵上一倍？这里面的钱都差在哪儿？今天，就让剁手君从技术的角度为你分析一下。

要分析这个问题，先要介绍一下汽车等级的划分，在国内大家一般把车分为A00（微型车）、A0（小型车）、A（紧凑型车）、B（中型车）、C（中大型车）、D（豪华车）几个等级，这种分级方法其实来自于德国，毕竟德国的大众是最早进入中国的汽车企业嘛。

根据网上搜集的分类标准，大概可以汇总成这么个表，而随着现在两大趋势：一是轴距加长，二是发动机小型化，导致这个根据轴距和排量判断等级的经验也很不准确了，比如作为D级车的宝马7系居然用上了2.0T发动机……

那么轴距与售价的关系如何呢？显然不同品牌之间也没有可比性，比如奔驰的A级车就比比亚迪的B级车还要贵。所以，让我们来看看同一个品牌下，轴距与售价的关系：

虽然不同级别间高低配售价有重叠，但轴距越长，则售价越高的规律还是很明显的，那么这售价为什么贵？贵在何处呢？

1.原料成本

显然，轴距越长的车子，车身需要用更多的钢材，焊接需要更长的焊缝，油漆、玻璃的面积也要相应增大，发动机也必须升级为更大排量，总而言之，原料成本不可忽视。

对于一件衣服来说，虽然XL号比S号需要花更多的物料成本，但衣服售价中，设计、销售、店面租金和商家利润占了很大比例，物料成本只占很小部分；而汽车工业是一种重资产的产业，它的利润率没那么高，也就是说汽车的售价中，大部分还是原料成本。（所以，买车的性价比比买衣服高多了！）

2.税费本

大家都知道，越大的车就越重，那么为了保证同样的动力性，避免小马拉大车，就必须配备更大排量的发动机。而在国内，汽车的消费税是与发动机排量直接挂钩的（消费税是向厂家征收，包含在车价中的，与车船购置税不同）。所以，越大的车被征了更重的税，自然就越贵了。

这个税率表也是近年来发动机小型化趋势的一个重要原因，也是市场上很多1.5L、2.0L、3.0L的发动机的原因，特别是1.5L、1.5T发动机最近如雨后春笋般冒出来，其实就是为了避税。

并且这些发动机实际排量都不是刚好1.5L、2.0L，而是像1.498L、1.997L这样的数字，从来没听过谁家的发动机是2.002L的排量（这不是傻吗……）

3.舒适性

虽然大家都说大个子的人不推荐买小车，应该买个全尺寸SUV什么的，但汽车和衣服还是不一样，汽车在设计之初就是为了大多数人设计的，不会说一辆小车就坐不进大个子。

你看科比还能开smart呢，但是你让科比穿个S码的衣服试试？

身高不详的郭敬明，不是照样买个D级车？但是他可能穿XL码的的衣服吗？！

好吧，当我没说……

总之，我想说，衣服和车不一样，衣服要追求合身。而汽车，从后排空间、后备厢空间等方面来看，还是越大越舒适。而且，车的尺寸大是舒适的必要条件，一辆小POLO，就算配上空气悬架、后排影音系统、Nappa真皮座椅、车载冰箱，缩着脚坐在后排也还是舒适不起来啊！况且小车也没有布置复杂的多连杆悬架甚至空气悬架所需的空间。

所以，为了追求舒适性，大家就会愿意为更长的轴距而买单。在我看来，这是轴距越长、价格越高的最主要原因。

4.污染物排放法规

尺寸大的汽车，重量更重并且需要配置更强劲的发动机，这一点已经说过了。但有一点是一样的：不管是smart这种不足一吨的小车，还是劳斯莱斯这种两吨以上的豪华车，又或者是兰博基尼这样的跑车，只要想在中国上牌，就必须满足同样的国V排放法规。排放法规既不会因为车重轻而更为严格，也不会因为轴距长而放宽要求（当然，如果是3.5吨以上的卡车就是另外的标准了……）。

所以，奥迪A8肯定比smart更难以达到排放法规。为了达到排放法规，smart的发动机也许不需做什么改动，而奥迪A8就需要在三元催化器中增加更多的贵金属（铂、钯、铑什么的，都是很贵的）、在发动机上增加更多的减排配置、花费更长的发动机标定时间、甚至还需要在性能方面做出一些妥协，才能和smart达到同样的排放标准，这可都是要花钱的啊。

5.油耗法规

也许大家知道，中国正在推行2020年汽车企业的平均油耗达到5L/100km的目标，这个目标不是一蹴而就的，而是每年降低一点，一步步接近5L/100km目标的。

这个平均油耗其实是一个按销量加权的平均值，比如A厂一年卖了9万辆油耗10L的车，又卖了1万辆油耗5L的车，那么它的平均油耗不是7.5L，而是要考虑车型销量，平均油耗=(9万*10L + 1万*1L) / (9万+1万)=9.1L。

所以呢，汽车厂要达到目标，就必须多卖油耗低的车（最好是电动车、混合动力车），而少卖更费油的B级车、C级车。这样一来，如果汽车厂觉得自己达到油耗标准有压力，就会给B级车、C级车定价稍调高一点，省油的A级、A0级定价稍调低一点。

6.其他附加价值

综上所述，轴距长的车就是会比轴距短的车贵！所以呢，轴距长的车就会承载更多的附加值，比如，更有面子，这样又无形中提高了价格。

另外，既然都花了这么多钱买了C级车的人，就会更不在意再多花点钱加点配置，什么ACC巡航、车道保持、自动远光灯、盲区监测、主动悬架啦，都是在C级车上见得更多，这样，轴距长的车的价格就更进一步提高了。

当然，在同样的轴距尺寸上，还是有很大选择余地的。比如同为A级车，比亚迪F3最低不足5万，而奔驰CLA 45 AMG则高达60万，这就是市场自由竞争的结果，让每种喜好的消费者都能有自己满意的座驾。