福克斯为什么在中国市场走下神坛？

　　在A级车市场，福克斯与卡罗拉、高尔夫并称全球市场的经典车型，也是全球家用车市场的销量主角。相比卡罗拉和高尔夫悠久的历史积淀，相对年轻的福克斯上市18年来，全球累计销量已经接近1500万辆，并且多次获得全球汽车销量排行榜第一名。

　　在中国市场，福克斯塑造了家用运动轿车的形象，很好地迎合了年轻消费者的需求，销量一度称王，自2006年在中国市场上市以来，福克斯在中国市场销量已经突破200万辆，是长安福特全系产品中销量最高的车型。尤其是在2012年9到到2015年2月之间，月均销量一直在3万辆以上，多次夺得紧凑车市场销量冠军，几乎就是平民性能车的代表词，拥有粉丝无数。

　　但自2015年2月之后，福克斯在中国市场就一直走下坡路，再也没能重回月销三万辆的辉煌，最近三个月，更是跌破两万辆大关。

　　福克斯在中国市场究竟怎么了？为什么突然走下了“神坛”?

　　一、福睿斯抢了福克斯的肉吃

　　最简单的一个逻辑就是，福克斯 福睿斯的销量刚好和之前福克斯鼎盛时期的销量基本持平。福睿斯为什么能抢福克斯的肉吃呢？

　　最关键的点，就是福睿斯比福克斯大，而作为中国特色的福睿斯，在空间布局上明显也明显强于福克斯，更加适合于家用。

　　在后排空间上，消费者对福克斯最大的抱怨就是后排空间太小，来看两个比较有代表性的消费者评价。（评价来自汽车之家真实车主）

　　而福睿斯恰好解决了消费者的痛点，又满足了中国人喜欢大的心理。同时，福睿斯入门版定价仅为9.68万元，而福克斯则为11.38万起，即使是同样价格区间，福睿斯的配置也秒杀福克斯。

　　对于福特来说，这种兄弟相残的局面可以说是完全违反了他的初心，引进福睿斯只是想填补嘉年化和福克斯之间的市场空白，但没想到结果却是福睿斯抢了福克斯的市场，形成了“既生瑜 何生亮”的局面。如果新福克斯再不抓紧时间更新换代，只会很难看。

　　二、越来越强的竞争对手

　　除了同门兄弟福睿斯的逼宫，同级别细分市场的竞争对手也给福克斯带来巨大压力。

　　2014年之前，2012款新福克斯无论在配置上还是操控上都是业界标杆，只有空间是短板，除了高尔夫，没有太多有竞争力的竞争对手。2014年之后，随着昂科塞拉、威朗GS等车型的上市，再加上SUV市场的挤压，新福克斯所处的紧凑型车市场可谓是血雨腥风，昂克塞拉、新思域、威朗GS、高尔夫、308S、领动等多款新车都对新福克斯形成了追杀之势，但新福克斯自身竞争力并不突出。最主要原因是全新福克斯其实是中期改款车型，即使想适应消费者的需求也有心无力，而他的竞争车型大部分都是换代车型，譬如新思域，高尔夫、昂克塞拉，能够跟上消费者需求的变化 。

　　在配置上，全新福克斯也确实要落后于竞争对手。无钥匙启动、定速巡航、方向盘换挡、倒车影像、后排中央扶手、日间行车灯和自动大灯，都只有顶配车型才有；中控大屏，只有顶配和次顶配才有；氙气大灯、胎压监测、后排出风口，全系没有。

　　以价格相近的福克斯1.6L自动风尚型（13.68万）与昂克塞拉1.5L豪华型（13.89万）相比，首先福克斯是机械液压助力，而昂克塞拉是电动助力，配置上，福克斯多了前后排头部气囊，算是良心配置，但少了无钥匙启动系统、倒车视频影像、GPS导航、中控台彩色大屏等年轻人喜欢的智能科技配置，所以销量被昂克塞拉追上也是必然的了。

　　对于福克斯来说，颓势已经显现，即使福睿斯的销量能超越经典福克斯的销量，对福特来说，都不是好事，因为与福克斯相比，福睿斯更多是靠性价比取胜，并没有一个强大的IP，随时都可能被后来者追上。而福克斯才是福特的灵魂所在。

　　据了解 ，换代福克斯有望2017年下半年推出。新车上市后将延续国产的方式销售，最大变化在于轴距大幅加长。对于长安福特来说，或许能做的也只能是等待改款车型的上市了，毕竟还有福睿斯销量撑着，而有福克斯忠实粉丝的力挺，福克斯的销量虽然下滑但也不会难看到哪儿去。只是，一代神车走到今天这个地步，福特是不是应该好好反思反思，在中国市场究竟做错了什么？