比起欧美人的文明驾驶，中国司机差在哪

　　十多年前听说老外不敢在中国开车似乎有一种自豪感，以为老外的驾驶技术不如中国人才这样。后来去了欧洲一些国家，也有了在欧洲美国开车的经历，发现真实情况不是这么回事。和欧洲有序驾驶方式相比，我们国家基本属于没有规矩的半无序驾驶状态，人的守法意识及相关的交通法和欧洲的差距还真不小，怪不得人家不敢在中国开车。欧美和中国开车有什么不同？下面说的几个实例比较典型。

　　通过路口

　　由于汽车在中国快速普及只是近些年的事情，广大民众对于行车行路的安全意识还十分淡漠，在加上国内缺乏有效的道德素质教育、交通法的缺陷以及技术职业教育（驾校的教育方法和内容）与实际脱节，这使得中国的驾车者养成了一个习惯，凡通过交通道口即使是绿灯也减速慢行，这无形浪费了道路资源和降低了整个道路系统的效率，其结果是增加了燃料消耗和浪费了时间。而且，有些路口中，如果没有交警维护秩序就很容易产生秩序混乱而发生塞车现象，这些在欧美是不可想象的。

　　由于欧美国家汽车普及较早，人们对于汽车的安全性认识较为深刻，再加上交通法完善且人口素质普遍较高，因而行人和驾车者都有良好的守法意识，行人和汽车各行其道。行人和汽车都鲜有闯红灯的情况发生，比如在德国，对于行人也有明确的法律规定：行人不得随意穿越马路，在有信号灯的人行横道必须看信号灯通行。

　　北京的司机有多少认识这个标志？

　　跟速与限速

　　有过欧美高速公路公路驾驶经验的国人会有这样的感觉，快慢车道的车速层次分明，快车道的车速就是快，没有快车道开慢车的，更没有慢车道开快车而随便乱钻的现象出现，在快车道上如果想超车，只需要打左转向灯前车就明白而自动让车。相比之下，虽然国内的公路都标注了快慢车道，但是很多驾驶者都在快行道上开慢车，我们属于快慢车混行状态，快的快，慢的慢，尤其是在快行道上开慢车的，限速80公里／小时只开60公里／小时。它离前面的车越来越远，后面被堵的车越来越多，还不让道！

　　这不能全怪中国司机脑子笨素质差，主要原因是中国交通法制定者脑子不够用造成的，他们只想到了限制超速。相比之下，美国和欧洲的交通法不仅禁止超速，而且也禁止低速，欧美各国的交通法规都明文规定慢车必须让道，比如美国加州的交法规定，当你车速不快前面无车且身后有5车相随的时候，你必须让道！否则就会被处罚。而在德国，如果在快车道开慢车不让道就会因为限制车速有侵犯“自由驾车”的嫌疑而被起诉。

　　对于限速规定的执行，美国警察在执行中还有一个例外原则，那就是“随车流速度”（follow the traffic）。就是说你的车速要随车流的速度！这能保证最安全、最通畅的交通状态。车流如水流，遇有不平就会起漩涡，发生险情。比如说，早晚班高峰时间，路上车流的速度基本上都是超过限速10%左右行驶！这时所有驾车者的车速都必须符合车流的速度。假如车速太慢、太快，或者左突右闯，就会妨害交通通畅和安全，美国警察肯定会对这样的车辆进行处罚。也就是说美国警察不会抓正常行驶的车辆，只会抓扰乱车流的车辆。相比之下，无论在交通法和执法方面中国都差远了。

　　行路权与防卫性驾驶

　　美国很多州的交通法规都是把保护司机的行路权作为基本原则来规定的。美国交法上司机的行路权不能说是绝对的，但是得到高度保护。如果路口是绿灯，又没有特殊情况，驾驶者应该按照道路设定的速度行驶和通过。假如无缘无故地刹车或者减速导致追尾，后车可以起诉被撞的前车驾驶者“粗心驾驶”（careless driving），还有违反最低限速。美国的交通法规明文告诫司机：“不要总是坚持你的行路权”。

　　美国交通法规要求司机的另一个核心原则就是“防卫性驾驶”，什么是“防卫性驾驶”？驾驶员需要时刻保持防御性驾驶态度，它将决定驾驶员的驾驶风格和你对其他驾驶员行为的反应。为了处理危险状况并从中逃生，驾驶员需要在车辆四周建立一个缓冲空间……驾驶员还应该保持良好的可预见性。交通事故导致的是双方的财产损失和生命伤害，避免交通意外事故是双方的责任和义务。因此，享有行路权也要看你是否也存在“粗心驾驶”的行为。如果驾驶者看见了前方一个人但是连刹车都不踩就撞了人，很可能是有部份责任的。如果速度正常，也尽量采取了措施，但还是因为驾驶者意志外的原因撞人了，那驾驶者很可能是没有责任的。因此将“行路权”和“防卫性开车”结合起来进行合理科学的解释和执行是美国交通法的精髓。

　　中国北方二三线城市里晚上开远光的不在少数

　　行路权是法律明确规定的，而且有交通信号灯、道路标线明确分界的，因此是刚性的。而防卫性开车呢，一般是很难有明确的分界线的，因此是柔性的。行路权在法律和法庭上很好举证，而防卫性开车和小心驾驶或者疏忽驾驶在法律和法庭上很难举证，因此刚性一般压倒柔性，除非有铁证。相比之下，在中国我们的交通法没有这样的教导思想和方法，也没有这样的科学规则，只是简单把行人和汽车分成了弱者和强者，但是却没有对行人漠视自己生命的违章行为有任何约束措施，因而交通法上给予的行路权基本是没有保障的，甚至可以说汽车就基本没有行路权了。

　　由于交通法不完善、交警执法水平差以及总体驾驶习惯不好，造成的直接后果就是驾驶者和行人遵守交通法的意识淡漠，道路利用率低下，开车很费精力，堵车成本和时间成本高昂，交通事故发生率和人员伤亡率都位居名列世界前茅。