别再讹传了，到底是N挡还是P挡启动好？

　　之所以要写这篇文章，是源自不久前我们车辙一位粉丝的后台提问：“我家车我一直喜欢停车用N挡（当然会拉手刹喽），很少用P，因为挡把拐弯抹角的麻烦不如直线的方便，N熄火N启动，然后直接D走人，请问长时间这样有没有啥坏处？谢谢”。原本这个想在《答问录》解答下，后来想想，这么严肃的问题还是有必要通过《公开课》跟大家认真地聊聊，谁让咱是攻城狮呢。

　　首先，我不清楚这位读者开的是什么品牌的车，但我作为大众车主却完全没有这样的小纠结，原因很简单：在N挡熄火后，根本就拔不下钥匙，必须挂到P挡才能拔钥匙，所以P挡熄火P挡启动，理所当然。

　　那么，N挡启动到底好不好呢？之前看过一篇题为《自动挡汽车你真的会开吗？看完很多人惊呆了！》的文章，文中煞有介事地说道：“应先接通电源 (不打着发动机) -踩刹车、挂挡，不是直接挂入D挡，而是挂到N挡上再点火 ，之后由N挡挂入D挡 ，松手刹 、抬脚刹车 、起步。理由：这样可以避免在P挡打着火后 ，需要经过R挡，使变速箱经历一次短暂的反向冲击！”

　　在汽车工程师眼中，这完全是毫无必要的，多此一举！

　　第一、如果你仔细阅读自己车辆的说明书就会发现，P挡熄火和启动，是厂家建议的标准流程。

　　第二、汽车变速箱技术经过多年的发展，已经从原始的纯液压控制转为了电控液压控制。

　　如上图所示，换挡操作是由好几个多片式离合器，通过锁定不同组合的行星式齿轮完成的（这个过程展开都能写好几篇文章了），当然，倒挡也包含在内，而这些离合器又是由下图所示的液压油路控制的。

　　液压油路十分复杂，这也是变速箱设计的核心技术之一，所以中国品牌即使自己有了发动机，变速箱技术却难以突破，所以我国政府正大力补贴新能源汽车企业，因为电动车是不需要变速箱的。

　　好了，扯远了，换挡是由液压油控制，而液压油又是由下图的电磁阀控制的，电磁阀又受到变速箱电控单元（TCU）的控制。（你直接说变速箱换挡是受TCU控制不就完了吗？！怎么废话这么多？！）

　　所以说……变速箱何时换挡、怎样换挡、换什么挡都是可以由标定工程师通过更改TCU的软件决定的。那你觉得标定工程师想不到P挡挂到D挡要经过R挡吗？还会让变速箱傻乎乎的真的去准备倒车？

　　第三，就算有些车P挡挂到D挡经过R的一瞬间，变速箱的多片式离合器真的接合倒挡了（感受就是往后一冲），那也不用担心，在行星齿轮组前面还有个液力变矩器。

　　这货的原理很简单，就相当于是两个电风扇对着吹，所以就算变速箱接合了倒挡，它所带来的冲击也被液力变矩器之间的变速箱油吸收了，不会给发动机或变速箱带来负面影响。

　　如果非要说还有第四的话，那就是整车厂做了那么多耐久试验，真的不用担心这冲击会损坏变速箱和发动机……

　　所以呢，没有必要刻意地在N挡启动。

　　那么回到最开始的问题，如果我习惯了在N挡启动，每次都不挂P挡，会有什么坏处吗？

　　这个得先了解P挡是干嘛的。P挡作为驻车挡，它与N挡最大的区别就是P挡带有驻车功能（废话）。

　　这个驻车功能的实现其实非常简单，就是用一个爪子，插到一个槽里，这样就起到了锁住变速箱的作用；而在驻车状态，变速箱和车轮是通过传动系统连在一起的，所以锁住变速箱也就锁住了驱动轮。对于前驱车来说，是锁住了两个前轮，而四驱车的则是锁住了所有车轮。

　　可能你会疑问：我不是拉了手刹吗？是否就不用挂P挡了？

　　当然不是，汽车是一个事关生命安全的交通工具，所以在很多系统上做了冗余设计，例如油门踏板传感器和节气门开度传感器都设计了两个、刹车系统有两个回路、发动机在某些传感器失效时进入跛行回家功能等。变速箱的P挡和手刹就可以认为是互为冗余的功能，在手刹失灵、刹车力不足、甚至忘记拉手刹的情况下，P挡保证你的车不会发生溜车。对于手动挡车辆，同样建议大家在坡道停车时挂上1挡或是倒挡，防止溜坡。

　　《自动挡汽车你真的会开吗？看完很多人惊呆了！》一文还宣称：“等红灯或短时间停车等待时，正确的方法是：拉手刹、挂N挡、而不是P挡！更不能踩住刹车，长时间(30秒以上)让挡位保持在D挡上。理由：P挡带有锁止装置，挂入P挡而不拉上手刹，会对装置造成磨损；车辆静止时，挡位保持在D会磨损变速箱。”

　　如果你认真看完了本文对P挡功能的介绍，就会知道这条也是瞎扯淡。卡子插在槽里，没有任何的相对运动，谈何磨损呢？！而长时间等红灯挂D挡磨损变速箱更是无稽之谈！停车不过是液力变矩器的一个“风扇”在吹另一个“风扇”而已，磨损啥了？退一步说，开车出门不仅磨损变速箱，还磨损发动机、轮胎、车漆，那是不是别开车，天天走路算了？！不过呢，挂D挡等红灯比较费油就是了，因为一个“风扇”在吹，另一个风扇不转，能量都耗散在“空气”里了。不过呢，有的车子在挂D挡踩刹车的时候，如果刹车踩得比较重，变速箱也是会断开传动系统的，这样就和N挡一样了，这个功能叫“neutral control”（空挡控制），可以帮车主省油。

　　这篇文章也不是一点对的都没有，比如这条：“结束行驶的正确操作： 车进入停车位置 ，踩住刹车 -拉紧手刹 -推入P挡 -轻抬起脚刹-拔钥匙。很多人习惯是：停车-推入P挡 -抬起脚刹- 再拉手刹 ，这样操作很可能下次开车造成挂不进挡。理由：当你挂入P挡后 ，抬起制动踏板 ，如果地面不平会出现车小的移动 ，P挡的锁止功能使得变速箱齿轮相互咬合 ，咬合后下次再摘挡就费劲了。”

　　这个操作虽然说对了，但是理由里面有个错误，你能找到吗？

　　总之，我想说的就是，车就是个工具，只是个工具而已，爱惜它固然没错，但是天天供着它…………只要你乐意，当然也是可以的……只是我觉得没啥必要。而对于一些标题党的软文，什么《10种最毁车的用车习惯 你犯了几个》，什么《1分钟省油秘籍，老司机都是这么干的！》，也不能全盘相信。