合资退网但自主反其道，吉利强势扩网挺进大西北

　　在当前车市整体微增长的态势下，此前有关部分合资品牌集体退网、豪华品牌巨额补贴经销商的消息此起彼伏，但与之形成明显反差的是，中国自主品牌却在进行着强势扩网的行动。

　　8月22日，吉利汽车西北九城九店联合开业仪式在青海西宁举行，据悉此次九城九店经销商（新疆4家，陕西2家，宁夏、甘肃、青海各1家）新建或改建4S店的总投资近2亿元，这充分显示出在当前车市整体微增长态势下，经销商对吉利汽车未来发展的信心。

　　数据显示，目前吉利在西北市场共有经销商72家，今年上半年新增经销商13家。今年1-7月，吉利汽车在西北市场销量达3万辆，同比增长达22%，市占率领先其他中国自主品牌，新帝豪、新远景、金刚等均在各自细分领域牢牢占据着市占率的第1名。

　　车透君认为，吉利经销商的底气在于吉利汽车无论是产品品质、销量和品牌美誉度均上升势头迅猛。

　　随着博瑞、博越、帝豪GS等第三代精品车型相继上市，吉利汽车已全面迈进“精品车3.0时代“，吉利也已经快速成为中国自主品牌的一面新“旗帜”。

　　今年1-7月份，吉利汽车累计销量达328859辆，同比增长17%，高于行业增速。而博越和帝豪GS等今年上半年上市的SUV新车也开始发力，7月份博越的终端交车辆已突破1万辆，帝豪GS的销量达到6728辆，7月两款SUV的销量占吉利汽车整体销量的比重上升至35%。而今年下半年，吉利还将推出价格更为亲民的远景SUV。SUV与轿车齐头并进的局面，有望进一步推高吉利汽车的总销量盘子。

　　据吉利汽车总裁安聪慧透露，吉利汽车已将原定的全年销量目标由60万辆上调至66万辆。

　　在产品给力和价格亲民之下，新车旺销的局势使得吉利整个供应商体系和经销商投资者信心倍增。

　　数据显示，吉利汽车经销商的盈利能力不断增强，持平和盈利的经销商数量占95%以上，盈利的经销商数量占60%以上。据J.D.POWER《2016中国汽车经销商满意度报告》显示，吉利汽车经销商对完成销量目标的信心为100%。

　　从车透君采访了解的情况是，从去年开始，吉利汽车众多经销商加大投资力度，提升硬件设施，改善服务水平，谋划更大发展空间。

　　在旧店改造的同时，吉利汽车的扩网也在稳步推进中。

　　车透君了解到，今年前7个月，共有105家经销商加盟了吉利，其中有20家具备合资品牌经营经验，17家具备自主品牌经营经验，甚至有经销商放弃了原来的合资品牌经营权转投吉利。截止目前，吉利在全国的经销商总数达到690家，其中一级网点覆盖率达到90%，另外还有100多家经销商正在建店期。

　　还值得关注的是，吉利今年将有一批S级经销商开始运营，这些代表吉利目前最高标准的4S店，在建店位置、服务硬件等方面都对标合资品牌。

　　在产能布局方面，吉利的“撒网”也按部就班，据安聪慧透露，宝鸡基地和山西基地等都将陆续投产。

　　吉利已经喊出了“到2020年实现年产销200万辆”的宏伟目标，从产品阵容、产能布局、渠道深耕和上下士气来看，车透君认为，这句口号并非痴人说梦，中国自主品牌车正在自信十足同时又脚踏实地地持续“向上”。